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應(yīng)德國大眾汽車集團邀請，中國汽車制造業(yè)的新秀比亞迪汽車代表團，日前訪問了大眾總部。其間，比亞迪集團董事會主席王傳福與大眾汽車公司董事會主席MartinWinterkorn(文德恩)簽訂了一份令業(yè)界尤為關(guān)注的協(xié)議，即關(guān)于雙方共同發(fā)展電動汽車的合作備忘錄。
雙方合作意向直指當(dāng)前最受各國政府關(guān)注和重視的汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)。
看好電動車前景，巨鱷與新銳一拍即合
這次巨鱷與新銳間不同尋常的訪問交流活動，先是在德國Isenbüttel電子技術(shù)中心舉行，之后又轉(zhuǎn)到了沃爾夫斯堡的試車跑道上。
“大眾”方面向“比亞迪”方面現(xiàn)場展示了其高爾夫雙動能混合動力車及一款全新的電動原型車。此后，雙方饒有興致地共同研究和探討了這兩款車的技術(shù)特點。
事實上，早在今年上海車展期間，大眾汽車集團董事長文德恩就公開表示了欲與比亞迪汽車有限公司在電池領(lǐng)域開展合作的意向。從上海車展到最近雙方正式簽訂合作備忘錄，前后僅經(jīng)歷了一個多月的時間。
可謂英雄所見略同。在電動車領(lǐng)域，兩家公司之所以能在如此短暫的時間里走到一起，并且一拍即合，其實是基于雙方對全球未來車市發(fā)展趨勢的共同研判：在競爭日趨白熱化的未來車市，電動車和混合動力車必將扮演愈來愈重要的角色。
“大眾”本部所在的歐洲地區(qū)，被預(yù)測為未來電動汽車市場的先行區(qū)域。但在電動車研發(fā)的技術(shù)領(lǐng)域，歐洲汽車企業(yè)還處于努力追趕日本和美國汽車企業(yè)落后陣營。為了贏得未來汽車市場先機，“大眾”方面表示，非常看好像中國比亞迪汽車公司這樣有技術(shù)優(yōu)勢的合作伙伴。這種老牌汽車巨鱷與新能源車方面的新銳之間的合作，必將幫助“大眾”快速擴大混合動力和電動車的市場前景。
馳騁世界電動車領(lǐng)域，大眾需要“比亞迪”這樣的技術(shù)領(lǐng)跑者
的確，在電池領(lǐng)域，“比亞迪”在中國乃至世界都占據(jù)著重要位次。目前“比亞迪”鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池銷量分別居全球第一、第二和第三位。“比亞迪”最新年報顯示：2008年“比亞迪”二次充電電池及其他業(yè)務(wù)占營業(yè)額比例達23%。
同時，“比亞迪”還是一家屢屢創(chuàng)造新能源車領(lǐng)先優(yōu)勢的汽車制造新秀。“比亞迪”已于去年底推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車———F3DM，并將于今年底推出純電動車e6。這樣的核心電池技術(shù)，使“比亞迪”成為全球電動車領(lǐng)域，日益突出的參與者和領(lǐng)跑者。
面對全球新能源車呼之欲出的競爭態(tài)勢，素以柴油車發(fā)展見長的“大眾”，的確需要以電池技術(shù)獨步天下的“比亞迪”，通過合作，兩家公司各自的優(yōu)勢均能得到迅速發(fā)揮和利用。
通過與大眾合作，比亞迪又找到了一把叩開歐洲電池市場大門的金鑰匙
與“大眾”簽訂合作備忘錄之前，王傳福曾表示，“比亞迪”正在與一家美國汽車制造商以及兩家歐洲汽車制造商就提供鋰電池業(yè)務(wù)進行磋商。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此已經(jīng)揣測到，“大眾”就是其中的一家。
股神巴菲特的老搭檔芒格曾說：“比亞迪可能是一個小公司，但是它很有‘野心’。如果比亞迪不成功，我將非常驚訝。”對于其掌門人王傳福，巴菲特稱他是“杰克韋爾奇和愛迪生的綜合體。”
在電動車領(lǐng)域，“比亞迪”的“野心”顯然不僅局限于中國，與巴菲特的合作更令“比亞迪”可以借力其電池供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，使電動車能夠更順暢地進入美國市場。
而此次“比亞迪”與“大眾”的合作，不僅使“大眾”在中國市場進一步受惠，同時也將為比亞迪電池進入歐洲市場打開了一扇大門。
業(yè)內(nèi)人士稱，與“大眾”合作是“比亞迪”布局全球電動車市場的又一“殺手锏”，借助“大眾”在歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)，“比亞迪”電池技術(shù)將長驅(qū)直入進一步贏得全球市場。 |