國家“汽車下鄉”政策總體上攪熱了農村汽車市場,但從具體的品種結構上看,也存在冷熱不均現象。 在日照市五蓮縣微面車——東風小康專賣店,經理劉奎苓喜不自禁地說,這些天來,許多農民都是提前幾天就來看好了自己中意的車型,只等補貼政策一出臺就排隊取貨來了。 但與微客旺銷形成鮮明對比的是輕卡的受冷。正在三輪車“時風”銷售中心提車的臨清市老趙莊鎮五股道村農民康志寶,花1.618萬元購買了一輛三輪汽車。他說,這車樣式雖差,但價格便宜。我知道國家有“汽車下鄉”政策,但還是決定買輛三輪車。農民買輛車不容易,能省則省,要是買三輪車也能得到國家補貼就好了。 一同前來購車的康志峰說,我們村搞裝修的多,買車主要用來拉裝修材料,干農活相對較少。我是2003年買的時風之星三輪車,當時只花了7470元,到現在還用得好好的。我們村600多戶人家,買的三輪車估計有400輛。 時風集團銷售經理劉新蘭說,一輛載重1.8-6噸的輕卡,售價在3萬元至5萬元之間。雖然國家降低了燃油稅,也不再收養路費了,但在農村跑運輸的農民還是喜歡三輪車。在這里銷量最大的還是三輪汽車,最多時一天能銷售30輛,這幾天每天也在15輛左右。 高唐縣姜店鄉魯莊村農民劉克說,現在農民最歡迎的還是三輪車,跑生意的多用四輪車,可是四輪車手續復雜,僅考證就要兩三個月。汽車下鄉政策我從電視里聽說過,但要農民報廢舊的,而且要買輕卡才能補貼,這很難做到。 輕卡銷售人員說,在廣大農村進一步加強交通運輸市場的管理與服務已是當務急。否則報廢三輪車和以舊換新的補貼政策可能形同虛設。 |
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