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| 2009-02-10 記者:趙焱 陳威華 來源:經濟參考報 |
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本報巴西利亞電
2008年上半年，國際油價屢創新高的時候，巴西的油價基本維持在每升2.7雷亞爾(按現行匯率為每升約1.17美元)，與目前的價格相差無幾。巴西油價能在國際市場動蕩中巋然不動，與巴西長期大力發展生物能源有很大關系。目前，巴西有一半以上的汽車使用價格便宜的乙醇燃料。
巴西盛產甘蔗，早在30多年前就開始以甘蔗為原料，發展乙醇燃料作為石油的替代品。如今，巴西的生物燃料技術在全球名列前茅，是世界上重要的生物燃料使用國和出口國。據統計，由于使用生物柴油，巴西去年少進口110億升石油產品，相當于為國家節省9.76億美元。
40多年前，巴西還是一個嚴重依賴進口石油的國家，90%的石油消費需要進口。為了減少對進口石油的依賴，1975年，巴西政府利用行政命令啟動了乙醇發展計劃。
這一計劃首先得益于巴西有利的自然環境。巴西政府還通過補貼、設置配額以及價格和行政干預等手段，鼓勵民眾使用乙醇燃料。在人口超過1500人的城鎮中，加油站必須安裝乙醇混合燃料加油泵，汽油中添加乙醇燃料的比例以法律形式確定，不執行者會被處罰。
到20世紀80年代中期，乙醇燃料在巴西的應用達到一個高峰。當時巴西每年生產的大約80萬輛汽車中，有3/4以上使用乙醇燃料發動機。
目前，巴西的生物燃料行業步入了快速發展軌道。在巴西石油公司的每一個加油站，都能看到甘蔗和蓖麻的圖案，分別代表國家大力推廣的乙醇燃料和生物柴油。
從甘蔗中提煉的乙醇燃料和從蓖麻、向日葵和廢棄油脂中提煉的生物柴油，是目前巴西主要的兩大類生物燃料。按照巴西政府的規定，全國加油站所售汽油中的乙醇燃料添加比例在2007年從23%提高到了25%。從2008年開始，柴油中也必須添加2%的生物柴油；到2010年這一比例還將提高到5%。
巴西政府還鼓勵發展混合燃料汽車，民眾購買可以同時使用生物燃料和汽油的汽車可以享受減稅優惠。目前這種汽車在巴西相當普遍，2008年銷售的新車中87%都屬于這種車型。
在巴西，生物能源機構一直沒有停止相關研發工作，以使自身的生物能源技術始終走在世界前列。如創立于20世紀70年代的巴西圣保羅州蔗糖技術中心，一直在開展提高乙醇生產效率的項目，包括與甘蔗有關的基因技術和萃取技術等。
除甘蔗、蓖麻等常見油料作物外，動物脂肪甚至植物纖維素等都被巴西研究者用來開發新型生物能源。巴西最大的甘蔗乙醇生產集團德蒂尼不久前宣布，它已掌握從植物纖維素中提取乙醇的技術，將從2012年起正式利用植物纖維素作為原料生產乙醇，預計此后5年內具備日產5萬升植物纖維素乙醇的能力。 |
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