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日前在武漢召開(kāi)的第七屆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì)上，一群來(lái)自企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的高管們，分別從自身熟知的領(lǐng)域和角度，對(duì)全國(guó)明年商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了大膽分析和預(yù)測(cè)。
中重卡市場(chǎng)不容樂(lè)觀
北汽福田汽車(chē)股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理王秀棟說(shuō)，從重卡歷年市場(chǎng)保有量來(lái)看，全國(guó)中重卡保有率年增長(zhǎng)與GDP趨向性一致，但增幅遠(yuǎn)低于GDP。
中重卡的保有量與公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和消費(fèi)品零售總額等指標(biāo)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)。通過(guò)重卡社會(huì)保有量與年銷(xiāo)量多年數(shù)據(jù)對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些帶規(guī)律性的東西：一、重卡運(yùn)力和運(yùn)量的平衡周期大約兩年，但重卡用戶更傾向于提前購(gòu)買(mǎi)；二、由于平衡周期較短，決定重卡年度銷(xiāo)量主要因素是新車(chē)更新周期；三、更新需求將使重卡市場(chǎng)年銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)性增長(zhǎng)；四、2004年全國(guó)重卡大量提前更新致使2005年全國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降，2009年將遇到同樣問(wèn)題。
根據(jù)年銷(xiāo)量等于更新需求量加新增需求量的市場(chǎng)預(yù)測(cè)模型，再考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及物流的效率和運(yùn)力、運(yùn)量的平衡波動(dòng)周期等分析，明年的重卡市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。
東風(fēng)公司汽車(chē)工程協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)汪衛(wèi)東則對(duì)當(dāng)前及今后我國(guó)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析。他說(shuō)，當(dāng)前，重卡企業(yè)主要分為三個(gè)方陣，從市場(chǎng)份額看，第一方陣為一汽、二汽、重汽，第二方陣為陜汽、福田，第三方陣為北方奔馳、上汽依維柯、紅巖。從產(chǎn)量看，第一方陣的三家各自仍處在膠著狀態(tài)，沒(méi)有拉開(kāi)明顯距離；從品種看，一汽、二汽和重汽分別在半掛牽引車(chē)、非完整車(chē)輛和重型貨車(chē)整車(chē)上各自占據(jù)龍頭地位。中卡企業(yè)分為兩個(gè)方陣，第一方陣為一汽、二汽兩家，第二方陣為其他企業(yè)。從產(chǎn)量看，第一方陣兩家，特別是一汽正在戰(zhàn)略性地退出這一市場(chǎng)，第二方陣企業(yè)合計(jì)比重已超過(guò)這兩家的任何一家。
明年國(guó)內(nèi)中、重卡企業(yè)將面臨三大新挑戰(zhàn)，分別是：節(jié)能減排形勢(shì)更為嚴(yán)峻，明年“國(guó)三”實(shí)施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng)；國(guó)際金融危機(jī)蔓延帶來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)可能減速；國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，使中重卡車(chē)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)需求下降。
同時(shí)也存在新的機(jī)遇，分別是：一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速減緩，使鋼材等原材料價(jià)格和油價(jià)有望繼續(xù)回落。二、宏觀調(diào)控由緊轉(zhuǎn)松，貸款利率和金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率有望進(jìn)一步下調(diào)。三、隨著國(guó)家對(duì)震區(qū)災(zāi)后重建三年規(guī)劃的逐步實(shí)施，災(zāi)區(qū)對(duì)物流類(lèi)重卡、工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的需求將從現(xiàn)在起的三年內(nèi)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。四、高速公路計(jì)重收費(fèi)政策影響不斷深入，實(shí)施區(qū)域逐漸擴(kuò)大，新實(shí)施該政策的西北、西南地區(qū)重卡需求可能會(huì)有明顯增量。五、車(chē)輛更新需求較大，2003年和2004年“井噴”增長(zhǎng)的車(chē)輛，在今年和明年將會(huì)迎來(lái)更新高潮。六、京滬高速鐵路等一批刺激內(nèi)需的大動(dòng)脈工程的陸續(xù)開(kāi)工。這一系列利好，都將促使中、重卡需求量有一定的增長(zhǎng)。
由此預(yù)測(cè)，明年重卡將有小幅下降，中卡銷(xiāo)量與今年基本持平。
關(guān)于明年輕卡市場(chǎng)，江淮汽車(chē)股份有限公司輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理辛玉寶說(shuō)，2009年輕卡產(chǎn)品增量結(jié)構(gòu)將發(fā)生明顯變化。低速汽車(chē)將有巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)；“節(jié)能”、“輕量化”仍為產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村皮卡市場(chǎng)需求將有明顯的增長(zhǎng)。主要輕卡企業(yè)換型產(chǎn)品將面市，并更加注重產(chǎn)品舒適性和安全性，以帶動(dòng)輕卡產(chǎn)品檔次提升。從市場(chǎng)區(qū)域上分析，中西部地區(qū)需求將呈上升趨勢(shì)，華南、華東總量呈下降趨勢(shì)。從城鄉(xiāng)區(qū)別看，城鄉(xiāng)需求的差異化會(huì)更加明顯。
大中客車(chē)略有增長(zhǎng)
鄭州宇通客車(chē)股份有限公司市場(chǎng)部品牌經(jīng)理張浩認(rèn)為，對(duì)于大中型客車(chē)來(lái)說(shuō)，今年是個(gè)非常特殊的年份，雪災(zāi)、震災(zāi)、實(shí)施“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)、北京奧運(yùn)等五件大事使全國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)在銷(xiāo)售時(shí)間、區(qū)域上都出現(xiàn)了非常大的起伏。1-9月國(guó)內(nèi)客車(chē)廠家6米以上客車(chē)總銷(xiāo)量整體增長(zhǎng)，“中通”、“友誼”兩個(gè)廠家借助“國(guó)二”轉(zhuǎn)“國(guó)三”的市場(chǎng)機(jī)遇，其增長(zhǎng)率更達(dá)到40%。但是由于前三季度購(gòu)買(mǎi)力的過(guò)度透支，今年年終市場(chǎng)需求狀況將變得難以預(yù)料。
對(duì)于明年的市場(chǎng)，張浩分析說(shuō)，雖然美國(guó)金融危機(jī)必然會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，但人們普遍認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然會(huì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，且隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，全國(guó)城市化水平以及人民收入水平也將相應(yīng)提高，這些因素直接帶來(lái)人們出行的增加，從而也必將帶動(dòng)大中型客車(chē)行業(yè)的發(fā)展。由此預(yù)計(jì)今年全年大中型客車(chē)總銷(xiāo)量將會(huì)是11.29萬(wàn)臺(tái)，明年將可能達(dá)到12.36萬(wàn)臺(tái)。
對(duì)明年的輕客市場(chǎng)，南京依維柯汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)林偉作了如下分析：實(shí)行“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，輕客市場(chǎng)已經(jīng)下滑，加上今年下半年出口、投資、消費(fèi)這影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車(chē)都出現(xiàn)了困難，更使得全國(guó)輕客市場(chǎng)下半年已處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。
明年國(guó)家將加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度以刺激內(nèi)需，保證“合理”的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。但出口方面，由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的減速，外部需求繼續(xù)放慢，使我國(guó)汽車(chē)明年出口存在較大風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)能減排對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)來(lái)講，也產(chǎn)生了一定的制約，加上油品因素、生產(chǎn)成本因素等使我國(guó)輕客市場(chǎng)將出現(xiàn)以下變化：現(xiàn)有輕客產(chǎn)品功能和質(zhì)量需要進(jìn)一步升級(jí)，同時(shí)輕客市場(chǎng)上將有大量新的進(jìn)入者加盟。輕客還將面臨MPV、大微客等同類(lèi)產(chǎn)品的更強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)等等。這些新動(dòng)態(tài)將使國(guó)內(nèi)輕客生產(chǎn)銷(xiāo)售者必須盡快尋求到新的市場(chǎng)突破口。由此也可以推斷，柴油輕客市場(chǎng)份額將繼續(xù)擴(kuò)大。各大生產(chǎn)企業(yè)將采用更加靈活多變的增效手段。國(guó)內(nèi)歐系輕客企業(yè)也將更加關(guān)注行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。
公交客車(chē)仍將強(qiáng)勁增長(zhǎng)
對(duì)于明年公交車(chē)市場(chǎng)，丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司市場(chǎng)企劃處長(zhǎng)林崇富分析說(shuō)，在今年1-9月份大中型客車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)中，公交車(chē)的貢獻(xiàn)率非常大。自2004年以來(lái)，公交車(chē)在整個(gè)大中型客車(chē)市場(chǎng)的占比已由31%逐年增長(zhǎng)到今年市場(chǎng)份額的41%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，大型客車(chē)的增長(zhǎng)率要高于中型客車(chē)，尤其以11-12米段的車(chē)輛需求最大，其次是10-11米段車(chē)輛。
受?chē)?guó)家公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的影響，未來(lái)公交車(chē)大型化趨勢(shì)日益顯現(xiàn)。未來(lái)增長(zhǎng)和需求量最大的，仍然是在11-12米長(zhǎng)度段的，從區(qū)域看，公交產(chǎn)品近四年正以高速度流向華北地區(qū)。
由于燃油供應(yīng)緊張，價(jià)格不斷上漲，燃?xì)夤卉?chē)輛使用成本的比較優(yōu)勢(shì)明顯，天然氣公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著覆蓋全國(guó)的天然氣網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為發(fā)展燃?xì)夤卉?chē)輛提供了保障。加上新能源客車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步完善，國(guó)家政策的大力扶持，新能源公交客車(chē)必將會(huì)快速發(fā)展。
市場(chǎng)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)雙層客車(chē)市場(chǎng)并不被大家看好，僅有4個(gè)城市提出過(guò)需求。但隨著油價(jià)大幅提升，加之生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，又有部分城市重新制定了增加雙層車(chē)的計(jì)劃。雙層車(chē)的種類(lèi)也在變化，目前，我國(guó)雙層客車(chē)生產(chǎn)廠有近10家，型號(hào)多達(dá)30多個(gè)。從近期了解看，帶有觀光性能的雙層車(chē)較受歡迎。
近年出口雖然受到一定沖擊，但公交車(chē)海外市場(chǎng)仍是一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。一些大的城市較多地舉辦大的活動(dòng)，政府紛紛投資大量購(gòu)置公交車(chē)，這也拉動(dòng)了大中型公交車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。 |