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| 2008-07-16 本報記者:邢梅 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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“新能源汽車奧運示范運行項目”交車儀式7月11日上午在北京奧運公交車場站舉行，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高代表節(jié)能與新能源汽車研發(fā)單位，向北京奧組委交通部部長于春全交付了節(jié)能與新能源汽車的鑰匙。當(dāng)天共有近500輛節(jié)能與新能源汽車交付使用，其中包括純電動客車、混合動力轎車、燃料電池客車和純電動場地車。
北京奧運會和殘奧會期間，由北京理工大學(xué)和京華客車公司開發(fā)的50輛鋰離子電池純電動客車將在奧運村內(nèi)環(huán)線等三條公交線路上運行；由東風(fēng)汽車公司和一汽集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的25輛混合動力客車將在奧運公交專線上運營；由奇瑞、長安、一汽集團(tuán)等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的75輛混合動力轎車將編入出租車隊運營；由上燃動力、同濟(jì)大學(xué)、上海大眾共同開發(fā)的20輛燃料電池轎車將作為賽時公務(wù)用車；由清華大學(xué)、北汽福田開發(fā)的三輛燃料電池客車將在公交線路上進(jìn)行為期一年的示范運行。此外，在奧運場館間還將有320余輛純電動場地車服務(wù)。
據(jù)悉，這是奧運歷史上種類最多、技術(shù)最先進(jìn)、規(guī)模最大的節(jié)能與新能源汽車提供運輸服務(wù)，將為實現(xiàn)奧林匹克中心區(qū)域交通“零排放”，中心區(qū)域周邊地區(qū)及奧林匹克交通優(yōu)先路線交通“低排放”目標(biāo)提供保障。
儀式過后，全國政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會主任、科技部原部長徐冠華走到一輛由長安開發(fā)的杰勛混合動力轎車旁，問北汽九龍出租車公司的司機(jī)辛春：“這輛車怎么樣��？”辛春說：“不錯，省油、開著不累。這是1.5升的機(jī)器，但是相當(dāng)于2.0升的功力，主要是靠制動時的電補(bǔ)充。”徐冠華說：“混合動力車需要政策，燃油稅加上去，去掉購置稅，就能體現(xiàn)出優(yōu)勢了！”
記者在眾多車輛中發(fā)現(xiàn)了幾輛白色車身的帕薩特領(lǐng)域，不同的是，車身上有著黃綠相間的字樣——“Fuel
Cell”，這就是燃料電池車。記者走近車身，請工作人員孫榮清打開車前蓋，發(fā)現(xiàn)里面并沒有發(fā)動機(jī)，只有一個控制器，還有一個標(biāo)有正負(fù)極的電池盒。孫榮清又打開后備箱，告訴記者氫氣就在車的尾部，而車身下部就是燃料電池堆。氫氣和氧氣在電池堆里發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生低壓電流，輸送到前面的控制器，轉(zhuǎn)換成高壓電后推動驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，車就能開起來了。
上海大眾產(chǎn)品工程部部長牛勝福在接受采訪時告訴記者，由上燃動力、同濟(jì)大學(xué)、上海大眾共同開發(fā)的20輛燃料電池轎車將作為奧運賽時公務(wù)用車。雖然設(shè)計最高時速能達(dá)到120公里，不過，這只是處于初級階段的功能樣車，必須在限定的工況下才能保證其運行的可靠性，在急加速、急轉(zhuǎn)彎和高速情況下的運行還受到一定限制。今后的研發(fā)將主要致力于克服其性能上的缺陷，縮小體積，降低成本。
全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長、奧運科技(2008)行動計劃領(lǐng)導(dǎo)小組組長萬鋼在交車儀式上說，對科技發(fā)展而言，科技奧運不僅是科技成果在奧運會上的展現(xiàn)，同時也是產(chǎn)業(yè)化的開端，本次奧運示范應(yīng)用項目的順利實施就一定會引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向一個新的高度。
據(jù)悉，為了實現(xiàn)奧運車輛“零排放”計劃，汽車行業(yè)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)等組織參與程度和深度也是歷史之最，通過這項計劃的實施有望幫助中國汽車企業(yè)在世界新一輪汽車技術(shù)革命中處于有利地位。 |
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