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隨著經濟實力的日漸增長，人們開始追求生活的內在品質和舒適度，于是幾年前還是“奢侈品”的家用汽車開始逐漸進入普通百姓的消費范疇。與家用汽車消費激增相伴生的是，有關汽車質量、售后服務等的投訴也日漸增多。那么，家用汽車怎樣才能讓消費者買得放心、用得安心呢？
名車買了僅八天車身就傾斜
哈爾濱的一名車主這些天來一直著急、上火，原來他花費133萬元購買的世界頂級越野車剛剛八天，便出現車身傾斜問題。不僅如此，在與經銷商協商換車的過程中，經歷了馬拉松般的交涉，事發近兩個月仍然沒有任何說法。
這名車主告訴記者，2008年3月9日，他從某公司購買了一臺越野車，在交付133萬元的車款后將車開走。17日，當他公司的工作人員開車到車輛管理部門辦理手續時，發現車身傾斜，用皮尺測量后發現右后側車身比左側車身約低10厘米左右。根據以往經驗，他認為這臺車存在減震泄壓的質量問題，會對駕車者的人身安全和車輛安全構成威脅，在行駛中可能造成車毀人亡的可怕后果。發現問題后他公司人員立即找到經銷商，經銷商一再否認該車有質量問題，并說只要一發動，車身傾斜問題就會自動解決。當日協商未果，后來他公司人員多次要求換車，對方答復：修車可以，換車他們說了不算，這事由公司負責人決定。幾經周折，對方負責人一直避而不見。萬般無奈下，他只好到黑龍江省消協投訴，要求經銷商無條件換車。
消費糾紛讓消費者心力交瘁
據記者了解，由于我國缺乏汽車行業標準和相關的服務規范，不少汽車廠家、經銷商制定了有利于自身、不利于消費者的很多格式條款，在修理方面給予一定優惠，在換車、退車方面則沒有什么規定。因此當出現汽車消費糾紛時，退車、換車成了消費者一道輕易過不去的坎兒。
車身發生傾斜的車主的代理人一直與經銷商交涉，他告訴記者：“那是一輛世界頂級名車，本應性能優良、質量上乘，可是不僅車身傾斜，發動機上的車架號后四位數還缺失，讓人不得不懷疑它是舊車翻新。為了討公道，我前后十幾次去找經銷商，對方自己也檢測、修理兩回，始終沒法解決車身的傾斜問題。”
經銷此車的公司有關負責人則認為“這輛車沒有質量問題，只是電腦設定出錯所致，因此，修車可以，退車、換車不行。”他說，從2002年到現在，在黑龍江共銷售了400余臺這樣的車，唯有這一臺出現問題。發動機上的車架號后四位缺失確有其事，那是由于有關廠家人工拓號很難，沒有把號拓上去，后來哈爾濱的維修人員已經幫車主補齊了四位數。至于車身傾斜問題，經過他們的設備檢測發現電腦設定出現了問題，因此進行了調整。
黑龍江省消協有關負責人說，作為2008年首例汽車消費投訴案件，它只是眾多汽車消費糾紛的一個縮影。他認為“維權難”的原因除了消費者“舉證難”外，主要在于我國缺乏相關的汽車行業標準和服務規范，不少汽車廠家、經銷商往往制定了有利于自身、不利于消費者的很多格式條款，在修理方面給予一定優惠，在換車、退車方面則沒有任何規定。因此當出現汽車質量和售后服務問題時，退車、換車就成了消費者一道輕易過不去的“坎”兒。
何時能讓消費者買得放心、用得安心
作為2007年消費投訴熱點，汽車質量和售后服務問題是我國各地消費者反映最強烈的，不少在維權路上屢屢受挫的消費者不得不放棄主張權利。對此，專業人士認為要想讓我國汽車消費市場健康、良性發展，減少汽車消費糾紛，有必要盡快制定汽車行業標準和服務規范，對汽車銷售、維修、檢測做出明確法律規定，切實維護各方的合法利益。
黑龍江省消協統計顯示，消費者的煩惱涵蓋四大方面：一，汽車內在質量差，發動機、變速箱、底盤、儀表盤等主要部件在三包期內出現不同程度的質量問題；二，汽車出現質量問題后，消費者本應享有免費修理、更換、退貨的權利，但經營者經常以消費者使用不當為由讓消費者承擔昂貴的售后服務費用；三，“汽車三包規定”遲遲沒有正式出臺，各汽車生產廠家向消費者承諾的“內部三包”內容有很大不同，給消費者維權和消協的調解工作帶來極大困難；四，國家指定的汽車檢測機構很少，且路途遠、費用高，省級鑒定機構的權威性又不被經營者認可，廠家自身的鑒定結論又顯失公平，每當遇到需要鑒定后才能明確責任的情況，消費者都表現出無奈。
如何讓消費者不再經歷這樣的煩惱，讓我國汽車消費市場趨向理性、成熟，黑龍江省消協有關人士、黑龍江省天輔律師事務所律師呂維剛認為，國家應抓緊制定汽車行業標準和服務規范，對汽車關鍵零部件規定最低安全使用年限，對汽車的銷售、維修、檢測做出明確法律規定；政府應加大對我國民族汽車工業的支持力度，在國產車做大做強的基礎上制定進口、國產汽車的統一行業標準，使國產車與“洋品牌”形成競爭、制衡作用，促使“洋品牌”把維護消費者權益放到重要位置；加大投入，提高我國汽車質檢站和維修站的水平，同時在國內大城市建立汽車實驗室，作為疑難汽車消費爭議檢測基地和新車研發基地。同時，加強對消費者的教育，引導其學習汽車相關消費、養護知識和相關法律、法規。 |