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萬眾矚目的北京車展不僅給眾多車迷提供了一場饕餮盛宴，也成為國產(chǎn)汽車集中展示成就的一次良機。業(yè)內(nèi)專家指出，諸多國產(chǎn)汽車品牌以自信的姿態(tài)與跨國品牌同臺競技，接受觀眾挑剔目光的評判，顯示了近年來國產(chǎn)汽車快速進步的不爭事實，但另一方面，對于整個國產(chǎn)汽車工業(yè)更高階段的發(fā)展而言，在國產(chǎn)汽車品牌不斷確立的同時，創(chuàng)立汽車后市場自主品牌同樣重要。
本屆車展是歷屆北京車展中規(guī)模最大的一屆，其中設立的零部件展區(qū)面積達到六萬平方米，1800余家廠商參展，也創(chuàng)歷屆之最。但值得注意的是，不僅零部件展區(qū)吸引的觀眾明顯少于整車展區(qū)，而且許多觀眾雖然對諸多品牌的汽車耳熟能詳，但對于輪胎、潤滑油、汽車飾品等產(chǎn)品的品牌尤其是國產(chǎn)品牌往往很陌生。
實際上，一個國家汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的高低，不僅僅取決于整車品牌，也取決于包括輪胎、潤滑油、內(nèi)飾等各類配件、附件的品質(zhì)檔次以及配套的金融服務、改裝車、租賃服務等方面的水平，這就是業(yè)界所說的汽車后市場。近年來，國產(chǎn)汽車受到日益關注，但汽車后市場的自主品牌創(chuàng)建仍鮮少提及，從某種意義上說，這是當前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完善的一個重要表現(xiàn)。從國際經(jīng)驗看，任何一個國家汽車工業(yè)的強大，與汽車后市場的充分發(fā)育從來都是不可分割的。
長城潤滑油公司副總經(jīng)理趙江認為，汽車后養(yǎng)護市場產(chǎn)品，如潤滑油、輪胎等對于汽車整車性能、安全性以及駕駛體驗等至關重要。追求汽車產(chǎn)業(yè)進步的同時，汽車后市場的同步健康發(fā)展同樣不容忽視。只有集合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力，才能為國內(nèi)以及全球汽車工業(yè)發(fā)展注入新的動力。
從當前國內(nèi)汽車后市場的品牌狀況來看，參差不齊。從潤滑油領域看，目前，長城全系列車用潤滑油產(chǎn)品已陸續(xù)通過了通用、豐田、大眾、克萊斯勒、本田等全球五大車廠的認證，成為繼美孚、殼牌之后全球第三家通過五大車廠全部認證的潤滑油企業(yè)。而在輪胎領域，目前我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)已達近400家，其中比較正規(guī)的有200多家，但平均生產(chǎn)能力不足40萬條。而在購買時90%以上的消費者選擇質(zhì)量和性能良好的洋品牌，使用國產(chǎn)輪胎的消費者僅僅為8%。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振表示，國內(nèi)外品牌輪胎的質(zhì)量不相上下，但因為品牌影響力的巨大差別，外資輪胎企業(yè)得以占據(jù)了中國乘用車輪胎市場70%的份額。
從本屆車展看，這是國產(chǎn)轎車水平的一次集中體現(xiàn)，其自主品牌汽車的國內(nèi)首發(fā)車為歷屆之最。中國汽車工程學會理事長張小虞說：“未來五年，在我國汽車產(chǎn)業(yè)領域，產(chǎn)量增長將不再會放在第一位，產(chǎn)量一旦超過1000萬輛以后，主要任務就是做強而不是做大。要想改變自主品牌低價格、低檔次、低質(zhì)量的形象，必須從現(xiàn)在開始就調(diào)整策略，真正從產(chǎn)品研發(fā)、提高質(zhì)量、搞好服務等方面下真功夫。”從這個方面來講，做大做強中國汽車后市場這塊蛋糕，創(chuàng)建一批汽車后市場的自主品牌，不僅是企業(yè)掘金的問題，更是中國轎車產(chǎn)業(yè)更上一層樓不可或缺的一部分。 |