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第10屆北京國際車展的開幕再次為全球汽車工業呈送了一頓盛宴。主導中國汽車工業的跨國巨頭們剛剛戰罷日內瓦車展，便忙不迭地來到北京貼身肉搏。記者看到，“全車系”不僅是跨國公司亮相北京車展的新陣勢，也是他們謀劃中國汽車市場布局、調整自身發展戰略的新動向。
跨國巨頭“全車系”亮相
概念車、全球首發車、亞洲首發車乃至中國首發車，一向是國際車展的最大看點，跨國巨頭們此次也不遺余力地把這些“大腕”們請到了北京。記者了解到，本屆車展中的55臺概念車、7款全球首發車、24臺亞洲首發車和上百輛全新車型中，出自跨國巨頭的“寶貝”占了絕大部分。
豐田汽車公司將展出包括豐田品牌和雷克薩斯品牌的7款概念車，這在豐田的中國參展史上創下紀錄。豐田汽車公司方面表示，除了概念車數量創下新紀錄外，豐田汽車公司將在4000多平方米的展臺上展出全車系51款車型，這也創下了豐田中國參展規模的新紀錄。
記者看到，像豐田這樣以全車系陣容出展的跨國汽車公司不在少數，從日系車、美系車到德系車、法系車，從豪華車、高檔車、中檔車到經濟型轎車，跨國巨頭可謂全面布陣。
梅賽德斯-奔馳就攜旗下33款引領潮流的產品重裝亮相。他們展出了旗下多款不同級別的轎車、跑車、SUV和AMG車型，其中包括一款世界首發車型、多款亞洲首發車型和中國首發車型，還有采用了BLUETEC技術的混合動力車型。此外，梅賽德斯汽車集團旗下的超豪華轎車品牌——邁巴赫、SMART品牌也將在本屆車展上一展風采。
大眾汽車集團攜手上海大眾和一汽-大眾將以前所未有的超豪華陣容參加這一中國汽車界的“奧運會”。大眾汽車4000平方米的展臺以及31款車型的集體亮相也創下了大眾汽車中國參展的新紀錄。其中，針對中國市場開發的兩款全新A級轎車將以全球首發的形式公布于世；首次登陸亞洲的Passat
CC以及第一次與中國消費者見面的緊湊型SUV
Tiguan，則將向中國觀眾和中外媒體彰顯了大眾汽車的研發創新能力和全面占領中國汽車市場的野心。
記者了解到，本屆車展上包括商用車、乘用車以及零部件在內的外資參展商超過1800家，其中在人們最為關注的乘用車領域，通用、豐田、大眾、福特、雷諾-日產、克萊斯勒等跨國巨頭悉數到場，并以“全車系”姿態表明他們對本屆車展的重視程度前所未有。
戰略轉型是必然選擇
“如果說此前外資品牌大多集中于某一檔次的消費人群和細分市場，那么隨著競爭的加劇和中國汽車市場的迅速崛起，跨國巨頭愈發深切地感受到“全車系”產品布局的重要性和迫切性。”一位行業資深人士告訴記者，跨國巨頭在本屆車展上突出顯示的‘全車系’姿態正是他們為順應中國汽車市場需要，調整中國戰略布局的表現之一。比如，以經濟型轎車敲開中國市場大門的日系車近年來在中高端市場頻頻發威，而以高檔車見長的歐美品牌則紛紛向下填充新產品，在國內自主品牌主打的經濟型轎車領域，跨國公司也開始了瘋狂的爭奪。
“汽車巨頭們全面布局中國市場的野心已是路人皆知。”一位分析人士認為，在中國汽車市場調整產品布局，進而實現戰略轉型，一是源自于中國消費者日益成熟的汽車消費觀念。這位分析人士說，經過近10年的井噴式發展，汽車在中國的市場上早已不單純作為身份的代言和值得炫耀的奢侈，而是真實走進了大眾的生活。便利、快捷、經濟、環保成為汽車社會帶給人們的思考方式。中國汽車市場已逐步成長為全球汽車工業的重要組成部分，跨國巨頭必須帶來他們各檔次的先進產品，才能滿足中國市場的現實需求。
促使跨國巨頭調整中國市場產品布局的另一個重要原因就是中國自主品牌的強勢崛起。分析人士告訴記者：“本土汽車品牌擁有跨國巨頭無法比擬的優勢，尤其在小排量經濟型轎車領域已占有很大市場份額。在節能環保的汽車消費理念愈發顯現的時候，跨國公司開始殺入這個頗具成長性的市場，如果不能及時在這一細分市場站住腳，如果沒有降服市場的產品，那么就意味著將在中國大眾消費市場失去競爭力。”
“節能減排已成為全球汽車工業的發展趨勢，因此世界各國都會研發節能的小型車。不斷上漲的石油價格也是推動百姓選擇小型車的重要原因。”中國汽車工程學會汽車產業研究院副院長孟嗣宗分析認為，低成本小型車在中國汽車市場呈現出高增長潛力，通用、豐田、福特等跨國公司最近相繼推出低成本小型車，正是順應了這種趨勢。
而一位明眼人則說，沒有一家跨國汽車公司不會重視中國這個新興的龐大市場，跨國公司的戰略轉型表明中國正在成為全球汽車工業爭奪的焦點。
記者了解到，本屆北京國際車展上各大品牌推出的諸多“大腕”級車型不久后將陸續投放中國市場，而北京車展也不僅僅是一次眼球的盛宴，而是汽車巨頭們轉型投身激烈市場競爭前一次真實的演練。 |