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| 2008-04-21 新華社記者:南辰 來源:經濟參考報 |
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2008(第十屆)北京國際汽車展覽會20日(媒體日)拉開神秘面紗。18個國家和地區的2000多家廠商，超過18萬平方米的總展覽面積，890輛名車中7款全球首發車、24輛亞洲首發車、55輛概念車，還有越來越多來自跨國汽車巨頭國際A級車展的認可，北京國際車展國內第一的位置得到空前鞏固的同時，距離世界一流車展的差距也在縮小。那么，北京國際車展的魅力究竟何在？
2008年以來，受美國次貸危機和經濟不振的影響，美國汽車市場出現了下滑趨勢。據統計，3月份美國汽車銷售出現兩位數下滑。與之形成鮮明對比的是，中國汽車市場強勁的增長態勢，2007年汽車產量達到888萬輛，2008年有望沖擊1000萬輛大關。
通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納19日在清華大學的演講中直言，在過去的10年中，全球汽車銷量增長超過30%，而其中很大一部分增長是中國市場實現的。這10年中，中國汽車市場增長了500%。在全球汽車工業過去10年所增加的1700萬輛銷量中，中國市場占到了40%。
加拿大豐業銀行最近發表的研究報告稱，巴西、俄羅斯、印度和中國的汽車生產將會超過北美這一傳統世界最大的汽車市場。無獨有偶，瓦格納也認為：“2008年，盡管成熟市場的銷售有所停滯，我們仍舊預計全球汽車銷售將連續第七年創歷史新高，預計全球將實現汽車銷售7200萬輛。這部分銷售增長將主要在哪里實現？毋庸置疑，在新興市場�！蓖吒窦{預計，在未來10年中，僅亞太地區新興市場的汽車銷售增長就將占到全球汽車銷售增長的66%，中國市場所占比例有望超過40%，中國將成為亞太地區增長最快的汽車市場。
雷克薩斯中國副總經理曾林堂也對記者介紹，他早在12年前就曾經向豐田高層建言要在產品研發上重視中國市場。因為美國、歐洲、日本汽車市場雖然大，但作為成熟市場只能維持，而中國這樣的發展中的市場卻有很大的增長空間。
由此可見，這種此消彼長的態勢導致通用、豐田等跨國汽車巨頭對中國汽車市場的重視層層升級。而當這種重視被北京國際車展放大、聚焦時，自然抬高了北京國際車展的身價和重要程度。
實際上，增速快、規模大僅僅是中國汽車市場吸引力的一個方面。通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維19日在清華大學表示，中國汽車市場“更大更年輕”。他認為，中國消費者的平均年齡要比成熟市場低很多，這有助于把別克等汽車品牌現代化，再帶到世界其他地區。
北京國際車展的魅力還來自于本土企業自主創新實力的進步。本屆北京車展，不但上汽、奇瑞、一汽、東風等自主品牌廠家拿出了集團作戰的創新成果，引人注目的還有全球化背景下，合資汽車企業在引進、消化、吸收的鋪墊下大膽創新的發展思路。例如，以廣州本田為代表的合資企業推出發展自主品牌的企業戰略。在車展上，廣州本田正式公布自主品牌的品牌中英文名稱和品牌標識，并展示了第一款自主品牌概念車。廣州本田執行副總經理付守杰表示：廣州本田在引進HONDA品牌同時發展第二品牌，是廣州本田基于對未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而作出的重要戰略決策。 |
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