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| 全球汽車業(yè)“第一”的內(nèi)涵會(huì)如何變化[圖] |
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| 2008-02-13 本報(bào)記者:南辰 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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| 豐田汽車的創(chuàng)新能力在業(yè)界是公認(rèn)的，每逢大型車展它總是給人以驚喜。圖為豐田汽車在東京車展上展示的數(shù)款概念車中的其中一款，這款車的儀表板和方向盤上設(shè)計(jì)了情緒控制功能，視駕駛員的心理狀態(tài)進(jìn)行調(diào)解，加上可調(diào)節(jié)的電動(dòng)加熱座椅，在車內(nèi)營造一種健康舒適的駕駛氣氛。新華社/路透 | 有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日本豐田汽車公司2007年的全球汽車銷量與美國通用汽車公司基本持平，接近937萬輛。但由于豐田汽車公司2007年在日本國內(nèi)的銷量低于預(yù)期，該公司以約3500輛之差不敵美國通用汽車公司。
對(duì)于全球汽車銷量第一的寶座來說，3500輛的差距幾乎可以忽略不計(jì)。通用汽車2007年勉強(qiáng)又保住了第一，但是從長遠(yuǎn)看，豐田全面超越通用已經(jīng)沒有什么懸念。
其實(shí)在全球汽車業(yè)，銷量只是衡量汽車巨頭市場表現(xiàn)的一個(gè)重要方面。另外一個(gè)重要的衡量因素是利潤。如果不計(jì)單車?yán)麧櫟母呦拢阡N量上爭奪第一并不是什么難事。在這方面，豐田依靠卓有成效的精益生產(chǎn)方式其實(shí)已經(jīng)穩(wěn)居霸主地位。
一個(gè)不容忽視的信號(hào)是，作為未來全球汽車業(yè)全面的“潛力霸主”，2008年新年伊始，豐田汽車公司的社長渡邊捷昭發(fā)表的新年致辭中，并沒有將重心放在銷量何時(shí)超越通用上，而是放在了可持續(xù)發(fā)展上，提出將堅(jiān)持以研究開發(fā)、生產(chǎn)以及社會(huì)貢獻(xiàn)“三個(gè)可持續(xù)性”為核心，并在解決環(huán)境問題方面付出更多努力。
渡邊捷昭強(qiáng)調(diào)，豐田將爭取在下一個(gè)10年的早期，使混合動(dòng)力車的年銷量達(dá)到100萬輛。同時(shí)豐田還在能源研究方面，利用自身的生物技術(shù)優(yōu)勢投入了“纖維素系乙醇”的開發(fā)。“如今的豐田已經(jīng)超越了汽車的局限，在包括基礎(chǔ)設(shè)施以及能源等在內(nèi)的廣泛領(lǐng)域里展開了更加綜合、全面的可持續(xù)性的研究開發(fā)。”渡邊捷昭說。
“今天的汽車產(chǎn)業(yè)，無論從哪個(gè)意義上講，都正面臨著重大的轉(zhuǎn)折。包括應(yīng)對(duì)BRICS(巴西、俄羅斯、印度、中國)等新興市場的擴(kuò)大、應(yīng)對(duì)率先通過的美國CAFE(企業(yè)平均燃效)法案、歐洲二氧化碳限排案等層出不窮并且越發(fā)嚴(yán)厲的環(huán)境法規(guī)，進(jìn)而解決全球范圍的環(huán)境、能源問題等等。為適應(yīng)這種形勢的變化，我們現(xiàn)在必須對(duì)哪些是需要改變的、哪些是需要堅(jiān)持的逐一做出準(zhǔn)確判斷。”渡邊捷昭強(qiáng)調(diào)。
品味渡邊捷昭透露的豐田的“未來攻略”，我們不難看出全球汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)箭在弦上。在豐田的大算盤里，哪年超越通用似乎不是那么重要；更重要的是整個(gè)汽車業(yè)如何應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境變局，從研發(fā)入手做到可持續(xù)發(fā)展。換個(gè)角度說，比“第一汽車世紀(jì)”汽車巨頭間劍拔弩張的競爭、兼并的主格調(diào)更復(fù)雜，在“第二汽車世紀(jì)”，汽車巨頭們還面臨來自能源、環(huán)境、法規(guī)等非企業(yè)競爭因素的巨大壓力。應(yīng)對(duì)這種壓力，汽車企業(yè)需要在可持續(xù)性發(fā)展方面爭奪另外一種第一，這種第一是企業(yè)戰(zhàn)略眼光、研發(fā)能力和高科技產(chǎn)品市場化能力等的綜合體現(xiàn)。
將目光轉(zhuǎn)移到國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)，我們也不難發(fā)現(xiàn)，再像過去一樣因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)方法不同將精力放在某年銷量誰得第一的“宣傳對(duì)戰(zhàn)”上沒有什么實(shí)際意義，更重要的是在可持續(xù)發(fā)展方面拔得頭籌。就在幾天前，上海通用公布了以“綠動(dòng)未來”為主題的全方位綠色戰(zhàn)略：2008年混合動(dòng)力量產(chǎn)車型上市，2008年更多高性能、低能耗、排放少的車型推出和1.2L小排量、高科技發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，未來推出“零油耗、無排放”的燃料電池E-Flex電力驅(qū)動(dòng)汽車等。可以看出，這家市場嗅覺一向靈敏的合資企業(yè)在國內(nèi)市場爭奪另外一種第一的步伐已經(jīng)果斷邁出。在這方面，自主品牌企業(yè)也應(yīng)當(dāng)有自己高起點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。 |
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