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目前全國有汽車維修企業(yè)22萬家，隨著中國政府規(guī)范汽車服務市場和市場出現(xiàn)強勁需求，到2010年全國汽車修理廠將達到40萬家左右。1983年成立的中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會迄今已成功舉辦41屆此類展會，經(jīng)過多年努力，該展會已成為國內(nèi)同行業(yè)中最具影響、最具規(guī)模的行業(yè)盛會。圖為在蘇州國際博覽中心舉行的第12屆汽車保修設備展，參展者正在布置展品。這屆展覽會引起國內(nèi)外同行的廣泛關注，韓國、日本等國的廠商和用戶都將組團參觀展覽會。
(本報資料照片) |
我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速有目共睹，以維修保養(yǎng)改裝為代表的汽車后市場隨之也成為全球資本和企業(yè)關注的焦點。但在日前舉行的首屆“中國汽保的發(fā)展與全球化國際高峰論壇”上，記者卻發(fā)現(xiàn)，我國汽車保修設備制造企業(yè)卻紛紛將目標客戶鎖定國際市場。與會企業(yè)和行業(yè)專家向記者表示，開拓國際市場，參與國際競爭，已成為我國汽車保修設備制造企業(yè)的必然選擇。
汽車保修設備出口態(tài)勢良好
“伴隨我國汽車工業(yè)的快速增長，作為汽車后市場的重要組成部分，我國汽車保修設備行業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展機遇。”中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會秘書長田國華告訴記者，從1970年我國出現(xiàn)第一家汽車保修工廠至今，我國汽車保修行業(yè)發(fā)展速度不可小覷。截至2005年，我國汽車保修設備制造廠商已經(jīng)由1983年的61家增加到1300多家，年工業(yè)產(chǎn)值由2000萬元增加到90多億元，出口產(chǎn)值也由100多萬元增加到10億元，并逐步建成了多渠道、多層次的銷售網(wǎng)絡。
隨著我國汽車市場的不斷擴大，業(yè)界觀察家預測，汽車維修企業(yè)今后每年將以10%至15%的速度發(fā)展。到2010年，各種類型的汽車安全監(jiān)測站將達到2400至2550個，僅用在汽車檢修線上的監(jiān)測儀器，到2010年就可以達到4.8萬至5.1萬臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求，汽車后市場對先進汽車保修產(chǎn)品的需求量將相當可觀。
“目前我國本土保修企業(yè)制造的產(chǎn)品已經(jīng)基本能夠滿足我國汽車市場對高精尖汽車維修檢測設備的需求，激烈的市場競爭促使越來越多的汽保企業(yè)開始把目標瞄準國際市場。”田國華說，我國汽車維修檢測設備和技術的出口主要面向第三世界國家，尤其在東南亞、中東和南美地區(qū)，我國的汽保產(chǎn)品很受歡迎。海關統(tǒng)計資料顯示，2006年我國汽保設備出口額達到近20億元，比2005年增加三億元，且整個行業(yè)的出口呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。
全球化戰(zhàn)略是必需還是被迫
“雖然汽車產(chǎn)量的飆升給我國汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展機遇，但與全球汽車市場的總量相比，我國汽車保有量所占比例仍然偏低，隨著全球經(jīng)濟一體化的推進，汽車保修設備企業(yè)要想獲得更大發(fā)展空間，必須將發(fā)展戰(zhàn)略提升到全球化的高度。企業(yè)只有進入國際市場，在全球范圍內(nèi)參與市場競爭，優(yōu)化資源配置，才能不斷提升企業(yè)競爭力。”田國華這樣告訴記者。
田國華的觀點得到了汽車保修設備制造企業(yè)的廣泛認同。深圳市元征科技股份有限公司是一家生產(chǎn)汽車維修設備的科技企業(yè)，2002年在香港創(chuàng)業(yè)板上市后，公司便加快了國際化步伐。2003年5月，元征收購了一家德國公司，同時成立了歐洲分公司，并借此把產(chǎn)品打入歐洲市場。在公司總裁劉易之看來，國際化策略就是要敢于競爭，要不斷進攻而不是防守。劉易之告訴記者：“走向國際市場是我國汽車保修設備企業(yè)的目標和出路。”
然而，面對國內(nèi)方興未艾的汽車后市場，選擇“走出去”戰(zhàn)略參與國際競爭，企業(yè)似乎另有隱情。
大昌集團格普國際機械有限公司董事長吳棟頗顯無奈地告訴記者：“目前國內(nèi)汽車保修行業(yè)存在的惡性競爭、競相壓價現(xiàn)象，擾亂了市場秩序，使國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的利益受到很大損失，因此企業(yè)選擇到國際市場發(fā)展，從某種程度上說也是不得已而為之。”
“目前，許多外資汽車服務商和汽車保修設備經(jīng)銷商紛紛籌劃在中國發(fā)展，我國的汽車保修市場份額正在被進口產(chǎn)品所擠占。”營口大力汽保科技有限公司董事長宗立本說，我國加入世貿(mào)組織后，進口關稅大幅下調(diào)，國外汽車保修設備的價格越來越有競爭力，再加上一些國外廠商直接在國內(nèi)投資建廠，利用我國國內(nèi)原材料豐富、勞動力價格低廉等優(yōu)勢，生產(chǎn)出的產(chǎn)品給國內(nèi)的汽車保修設備制造企業(yè)帶來了很大威脅。“面對外資的壓力，本土汽車保修企業(yè)不得不走向國際市場，尋找更大發(fā)展空間。”宗立本如是說。
“走出去”還缺少什么
記者在采訪中了解到，“走出去”參與國際競爭的汽車保修設備企業(yè)其實并不鮮見，很多企業(yè)已經(jīng)在國際化的道路上有了不同程度的探索和嘗試，并在國際市場中取得了一定的成績。但面對國外市場的行業(yè)準入制度、產(chǎn)品和技術標準，甚至文化差異，再加上企業(yè)間相互合作、信息共享和資源整合不足，致使許多走出國門的保修設備企業(yè)在邁向成功的道路上都耗費了巨大的資源，甚至代價成倍高出在國內(nèi)市場，中國汽車保修設備企業(yè)的國際化道路并非一帆風順。
一位行業(yè)觀察家告訴記者，從總體上看，中國汽保產(chǎn)業(yè)出口仍處于粗放型階段，出口產(chǎn)品結構有待進一步調(diào)整提高。具體而言，我國汽車保修企業(yè)受規(guī)模、品牌以及售后服務等因素的制約，在“走出去”過程中還面臨不少困難。
首先是企業(yè)規(guī)模小，力量分散。我國汽保產(chǎn)業(yè)總體水平不高，汽保企業(yè)規(guī)模相對較小，力量也較為分散，競爭力不強。我國汽保行業(yè)產(chǎn)值還不到世界汽保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的5%，而且對科技含量較高的汽保產(chǎn)品研發(fā)能力還不具備。
其次是缺乏國際影響力的品牌，自主創(chuàng)新能力薄弱，具有自主知識產(chǎn)權的技術比例不高，而許多具有高新技術產(chǎn)品和高附加值的產(chǎn)品又難以擴大，從而導致新產(chǎn)品國際市場的占有率較低。
“中國汽保企業(yè)需要盡快建立自主研發(fā)中心，迅速提升產(chǎn)業(yè)水平，避免在低水平徘徊。”吳棟表示：“企業(yè)需要加強創(chuàng)新能力，要有知識產(chǎn)權觀念，海外保護意識要強。國際化不僅僅指出口，還需要企業(yè)具有全球化的市場觀念和發(fā)展策略。”
另外，在售后服務體系方面我國的企業(yè)也不具有優(yōu)勢。目前我國汽保企業(yè)在國內(nèi)各大城市擁有完善的售后服務網(wǎng)點的只有為數(shù)不多的幾家大型企業(yè)，在國外建立售后服務網(wǎng)絡的企業(yè)則是少之又少。中國汽車工程學會理事長張小虞由此表示，在個性化制造與人性化服務更加突出的國際市場，如何滿足每一位終極用戶的個性化需求成為擺在我國維修服務行業(yè)面前的新任務和新挑戰(zhàn)。通過完善而周到的服務吸引消費者，不僅將提高我國汽車維修行業(yè)在國際市場上的整體形象，更是企業(yè)塑造品牌形象的良好契機。 |