|
 
標致汽車最早誕生于1889年，在慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上，第一輛標致牌汽車與公眾見面。隨后的幾年中，標致汽車不斷提高技術水平、改進設計，并開始參加剛剛興起的汽車比賽，成為世界上最早關注并致力于汽車賽事的品牌之一。
憑借領先時代的科技和不斷鉆研的創新精神，標致汽車一個世紀以來在各大場地賽和拉力賽中都取得了輝煌的戰績：標致203、404、504
V6、205 GTI、205 Turbo16、405 T16、905、206WRC、307WRC……
這一款款標致戰車為標致捧得了數以百計的冠軍稱號和車手獎。就拿中國汽車迷們所熟悉的法國勒芒24小時耐力賽來說，這是世界上現存的最艱苦的賽事，標致905戰車曾經連續獲得過1992和1993年兩屆冠軍。而在與F1、勒芒耐力賽并稱為世界三大汽車賽事的WRC世界汽車拉力錦標賽中，代號為Peugeot
206
WRC的新獅王咆哮著終結了日本賽車橫掃賽場的歷史，憑借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亞泥地上的一連串勝利，連續三年獲得了WRC世界拉力錦標賽冠軍。它還曾創下史無前例的在全年14站比賽中九場包辦冠、亞軍的紀錄。
如今206
脫下了光輝的戰袍，成為一款風靡歐美的家用風尚小車，連續五年取得全球年銷量超過70萬輛的佳績，全球銷量已經超過600萬輛。2006年初，東風標致將206這一世界經典車型引入中國，一年來獲得了包括《2006CCTV中國年度經濟型轎車》在內的近40個獎項，取得了超過三萬輛的銷售業績。
206之所以能夠連續三次奪得WRC冠軍及獲得眾多的榮譽，要歸功于其優秀的品質。
完美操控 “經濟法拉利”
東風標致206延續了WRC賽場那無與倫比的操控性。在懸架系統方面，前橋采用防側傾帶橫向穩定桿的麥克弗遜式獨立懸架，前減震器為壓力可以達到3
bars的液壓減震器，不僅提升了駕乘舒適性、提供了良好的濾震效果，同時還延長了汽車底盤的使用壽命。后橋采用了縱向擺臂型帶橫向穩定桿的獨立懸架，即便在高速行駛中小角度急轉彎，也能夠很好的控制側傾力，防止甩尾的發生。206能夠在WRC賽場所向披靡，使用的正是這種懸架技術，這種獨到的運動懸架設計確保了車輛可以完全適應行駛中可能遇到的各種復雜的道路條件，既能在高速路上飛奔馳騁，又可以在破損的路面上暢通無阻。東風標致206的懸掛系統還經過了苛刻路面行駛條件(簡稱CRD)適配：車身底盤被合理的抬高了20mm；同時配備了全鋼發動機底盤護甲，保護發動機及其油箱底殼免受苛刻路面的傷害。206全系列車型均配備了X型交叉式雙循環液壓制動系統及車輪防抱死系統(ABS)和電子制動力分配系統(EBD)，這樣的安全配置在經濟型小車中是不多見的。
206
WRC來到中國后，那符合空氣動力學、新穎靈動的造型，彰顯出青春的活力，在同級車中可謂獨樹一幟，讓迷戀汽車運動的人過了一把賽車癮。難怪一位206車主曾經驕傲地說：“開過法拉利么？來試試我這車吧，我這就是法拉利！”
動力渾厚 “活力小寶馬”
東風標致206 WRC采用了經過WRC賽場考驗的底盤懸掛系統，裝配了進一步技術提升的1.6L
16氣門高效能發動機，在中等轉速下扭矩可以達到最大扭矩的90%以上，在郊區多山多坡道、路面情況復雜的時候，像206這樣扭力十足的車就會體現出它的優勢了。206采用配備了智能電控液壓助力轉向系統的方向盤，沿襲了運動車型的轉向系統。小而厚重的方向盤較沉、扎實，但是這種沉穩并不是浪費駕駛者的臂力，它能夠將真實清晰的路感傳遞給駕駛者，讓人感受到非常出色的底盤整體性。均勻而適當的力度回饋也可以使人在駕駛時信心十足。
206
1.6L手動擋0-100km/h加速用時僅9.8秒，是同級車中惟一進入10秒的車型，超過了許多1.8L、甚至2.0L車型。即使與強調動力的寶馬320i相比，也僅慢了0.1秒。配合Tiptronic手自一體變速箱，可均衡發動機的動力輸出，并很大程度上減少了扭矩的損失，使動力平穩提升而無明顯的頓挫感。
經濟節能 超過日系車
如果有錢，誰不愿意買寶馬、法拉利？但要兼顧性能和價錢，還是選擇206。在歐洲，標致206作為節能車型的典范而受到環保人士的極力推崇。進入中國后，這個優點更是被發揚光大。就在2006年11月國家發改委公布的409款轎車百公里實際油耗測試數據中，206遙遙領先于一貫以節油著稱的日韓車，成為1.6L車型中的節油冠軍。而且206百公里6.4L的油耗測試結果與廠家公布的數據也基本相同。
今年1月揭曉的《2006CCTV中國年度汽車評選》中，入圍的所有30款新車參加了在珠海國際賽車場舉行的六大性能測試。在實際油耗測試中，所有入圍車型統一安裝油耗儀，在同一路段、規定時間內實測百公里油耗，東風標致206油耗在所有級別里排名第二，在1.5L以上車型中排名第一。
1.4L
206更是搭載了ETEC發動機，該款發動機是在目前歐洲應用的一款經典1.4L汽油發動機的基礎上，結合中國消費者的開車習慣和用車環境開發的新一代智能、高效的發動機。這款發動機采用了大量先進成熟的技術，如智能的電子節氣門(ETC)、多點順序噴射(MPI)、全新設計的油氣分離系統(PVC)、曲軸箱通風管電加熱系統(RBB)，造就了206
1.4L車型最顯著的特點：智能、高效、省錢。得益于ETEC發動機，1.4L
206車型的行駛運轉流暢，加速有力，低轉速時的動力性能更加突出；在燃油經濟性方面的提升尤為顯著，60公里等速時油耗僅為4.5升。不僅如此，由于采用了先進的搖臂機構、附件和正時系統，發動機噪音更低，使得駕乘感受更加舒適；憑借新發動機的綠色環保設計，1.4L東風標致206進一步適應了中國汽油品質的要求，不僅可以達到歐III排放標準，并能輕松適配達到歐IV排放標準。
影響汽車使用成本的另一個因素是保養。大部分經濟型轎車的保養間隔里程在5000到10000公里之間，而標致車型在法國的保養間隔里程是兩年30000公里，考慮到中國的使用情況，保養間隔里程縮短了一半，但仍然以15000公里的間隔成為國產車里最具優勢的。同樣是跑六萬公里，一般的小車需要六到八次保養，最多的達到12次，而東風標致206只需四次。
活力新品 個性隨我選
從2006年初上市以來，東風標致206的成員不斷增加，產品日益豐富，提供1.6L
和1.4L兩種排量、標準和S兩個系列，手動和手自一體兩種變速箱以及各種不同配置的車型超過10款。
特別是全新206
S系列，在保留“精品小車”品位、簡約的同時，一改206車型高雅、柔美的淺色內飾，變為極具質感和神秘色彩的黑色內飾，更在此基礎上增添了眾多金屬色元件，整車風格更具陽剛之氣，將標致品牌一貫推崇的活力、健康與時尚動感完美地結合起來，為熱愛生活的時尚一族提供了更加豐富和個性的選擇。 |