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11月16日，紅旗HQ3在北京至河北省西柏坡的路途中移動上市。與已往豪華車上市一擲千金的氣派場面大相徑庭的是，紅旗HQ3將在移動體驗中完成紅旗HQ3的上市活動。
在紅旗轎車誕生將近50年之際，在紅旗品牌回歸豪華的重要轉折點，紅旗HQ3選擇西柏坡移動上市，這其中的深層意味，耐人尋思。紅旗HQ3此次輕裝減備，節約上市貼切地顯示了紅旗品牌文化的與眾不同，那就是體現中國時代政治特色。
回歸豪華的紅旗品牌，早定定位于政府高級行政用車。一汽紅旗相關負責人說，經過調查論證，紅旗HQ3將很可能會成為政府高級行政用車市場主流車型。這種自信，一方面得益于紅旗HQ3在產品上有非常強的競爭力，從外觀上來看，紅旗HQ3端莊氣派，精神內斂。從配置上分析，紅旗HQ3在安全性、舒適性、靜謐感上也好于同級別的競爭產品，并在尖端技術裝備方面，又有很多突破。另一方面，更得益于紅旗品牌的特殊影響力。
時隔40余年，借助于中國汽車產業跨越式大發展的機遇，紅旗重新起步高級別特型車的市場領域，這不僅對復興紅旗品牌有著重要的意義，甚至也對重塑中國汽車產業的技術形象有著重大的推動價值。由紅旗HQ3的上市，到新一代加長防彈車將在北京車展亮相，再到未來大紅旗HQE，我們有理由相信，紅旗將對未來中國汽車工業產生重要意義。
正如此前披露的消息，紅旗HQ3的技術平臺來自于豐田的Majesta，在技術上相當于雷克薩斯的同級車品質。實際上，紅旗HQ3與雷克薩斯GS/LS系列產品的共性還很多，比如共用的動力系統、變速箱系統、前置后驅的技術平臺等等，太多共用的核心技術，使兩者的價值含量高度相似，甚至于紅旗HQ3在夜視系統等一些高科技配置上還有一些超越。另外在工藝品質上，雙方也是難分伯仲。為了能確保實現重歸豪華的成功，一汽集團投入巨資在長春建造了全新的紅旗HQ3生產線，因此無論外觀內飾，還是看不見的車身材料，紅旗HQ3都表現出了很高的工藝技術水平。
據一汽紅旗技術人員介紹，紅旗HQ3和雷克薩斯本來就是在同一平臺基礎上開發的兩款豪華車，只是針對不同的市場目標，進行了不同的造型設計和技術調校。比如紅旗HQ3厚重、大氣，技術含量高，對后排乘坐人員的關懷更加細膩、周到，顯然更適于扮演高端行政用車的角色；雷克薩斯卻突出的是藝術氣質和個人色彩，完全是另外一種風格的豪華，主要針對那些喜歡在豪華舒適的氛圍內享受動力和駕控性能的成功人士。
品質是產品價格的基石，既然與雷克薩斯在品質上難分高下，紅旗HQ3在價格上當然也有理由走高端路線。經過縝密研究，紅旗HQ300商務型產品的定價為49.98萬元，紅旗HQ300豪華型產品的定價為56.68萬元；紅旗HQ430精英型產品的定價為68.88萬元�？紤]到政府行政用車的政策門檻問題，一汽紅旗有可能會貼合政策，開發一款行政特供車，以節約政府在高級用車采購方面的支出成本。
一邊是豪華車的定位，一邊是節約型社會的時代背景。一汽紅旗HQ3銷售總經理王天剛介紹說，本次紅旗HQ3的西柏坡移動上市活動，形式上非常簡單，樸素�？此撇缓媒Y合的事情，卻在紅旗HQ3的移動上市活動中體現出來，這就是紅旗的品牌特色。 |
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