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7月23日，在德國斯圖加特的保時捷汽車公司總部，保時捷首席執行官魏德金發表告別演說后揮手離去。新華社/路透 |
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今年7月底，保時捷公司首席執行官魏德金沒能阻止大眾對保時捷的收購，黯然離職，大眾和保時捷合并的最后障礙被清除，德國著名跑車品牌保時捷公司與大眾集團合并。皮埃希和保時捷家族將持有新公司近51%股份。
德國媒體分析，雖然兩家公司已合并，從兩大家族的歷史糾葛來看，新汽車集團的發展還是難免受到家族紛爭的影響。兩家公司幾年來一波三折的合并經歷，已經折射了兩大家族幾十年來的恩怨情仇。
兩分家族
1875年出生的費迪南德·保時捷是今天大眾-保時捷汽車王國的締造者，也是保時捷/皮埃希家族的奠基者。他生有一子一女，兒子費里·保時捷，女兒路易絲·保時捷。費里的后代繼承了“保時捷”的姓，也就是今天的“保時捷家族”；而路易絲由于嫁給了安東·皮埃希，其后代就隨父姓，成了“皮埃希家族”。
費迪南德·保時捷過世后，家產由費里·保時捷和女兒路易絲·保時捷各占一半，費里掌管位于斯圖加特的保時捷公司，奧地利薩爾茨堡的保時捷貿易控股公司歸女兒路易絲所有。后來，皮埃希家族又打造出大眾汽車公司。
現在保時捷家族的掌門人是沃爾夫岡·保時捷，他是費里·保時捷的長子。沃爾夫岡為人和善，有和事老的性格，并且調解有方，往往是講一兩個笑話，就能化干戈為玉帛。他一直低調藏在父兄的身后，直到2007年他63歲的時候，才成為保時捷公司的監事會主席。
皮埃希家族的現任掌門人是大眾公司現任監事會主席費迪南德·皮埃希。他是路易絲·保時捷的兒子，也就是沃爾夫岡·保時捷的表弟。費迪南德·皮埃希極其以自我為中心，并且工于心計，幾十年來通過精心算計，讓許多他看不順眼的人無奈退出。對他來說，從孩提開始，生活就是你成我敗的競爭。他的冷酷有自己的話為證：“如果我對誰失去了信任，看他餓死在路邊，我也心安理得。”對他來說，如果是關系其自身利益的十分重要的事，他在競爭時從不手軟，按他的話說就是：“不成功，便成仁”。
其專橫的做法惹怒了保時捷家族的一些成員。1972年，皮埃希被自己的舅舅費里解雇，但后來卻先后掌管奧迪和大眾，2002年起出任大眾集團監事會主席至今。
恩怨不斷
保時捷和皮埃希兩大家族的恩怨紛爭持續了幾十年。這些恩怨的背后原因，包括權力、金錢、女人，也有面子之類的心理糾葛。
兩家公司的高層爭端、兩家的企業職工委員會之間的摩擦以至于兩家公司分別所在聯邦州的政府之間的爭端，很多都與兩個家族的歷史爭端有關。兩家公司合作的一開始，就伴隨著兩個家族的恩怨。
兩個家族孩子小時候所受的不同教育，影響到后來處事的不同作風。路易絲·保時捷和安東·皮埃希把幾個孩子全部送到一所寄宿學校。寄宿學校實行精英型的教育，對學生十分嚴格，倡導每個人為了出人頭地，必須努力奮斗。費迪南德·皮埃希后來回憶寄宿學校生活時說，寄宿學校是“典型的磨煉人的地方”。他說，在當時學校里養成了不信任別人的意識，而且“因為別人沒法信任，許多事只有自己做。”他后來排擠很多跟他難以相處的人，也許與這種意識有關。而費里·保時捷則把4個孩子送到華德福學校，“華德福教育”倡導孩子在“愛”和“發展天性”的環境中成長。也許因為各自的教育背景，皮埃希家族的人生活更加富足，但是在發生爭吵的情況下，保時捷家族的人常會尋求妥協，或者干脆采取讓步。
但是到了上世紀70年代，保時捷公司內部的家族意見紛爭由于太過激烈，一般的妥協都沒法解決矛盾了。當時保時捷公司有4個保時捷/皮埃希家族成員：設計師費迪南德·保時捷，生產主管漢斯-彼得·保時捷，營銷部主管漢斯-米歇爾·皮埃希以及發展部主管費迪南德·皮埃希。兩家成員間的爭端很多，最開始一次大的爭端從費迪南德·皮埃希身上產生。當時他引進世界上最高級的技術，推出昂貴的917型跑車。但保時捷公司其他的家族成員怪他浪費，為此家族成員開始不和。
看到下一代之間發生矛盾，費里·保時捷找了一個機會，試圖調和他們之間的沖突。他把自己和妹妹路易絲的所有子女叫到奧地利一處他們曾經住過的鄉下。二戰時期，正是在這里，姐弟倆的孩子在這里一起長大。費里期待童年時期相互無猜的快樂經歷，能引發他們美好的回憶，從而彌合現在的分歧。但是，結果卻讓費里大失所望。
費迪南德·皮埃希后來說，在本可以共同懷念美好時光的地方，表兄弟們爭吵得“不可開交”。這使得最后兩大家族共同做出決定，以后家族成員不準在保時捷公司擔任主要工作，經理人員要從外面聘請。
對費迪南德·皮埃希來說，這個禁令卻開始了他個人的大好前途，他先是掌管奧迪，后來又執掌大眾公司。皮埃希逐漸成為了家族里的中心人物。德國媒體戲稱，他的家族中心人物地位，除了他的位置可以證明之外，也可以從他的超出平常的個人生活中看出來。他先后娶了4個妻子，迄今一共生了12個孩子。
皮埃希在學生時代就結婚了，當時就生了5個孩子，后來，他又娶了表兄格哈特·保時捷的妻子瑪蓮娜。這一做法，讓保時捷家族里的人十分反感。更重要的是，保時捷家族認為，精明的費迪南德跟瑪蓮娜結合，也是因為心里揣著一筆經濟賬。
費迪南德·保時捷過世后，遺產對半分給了保時捷和皮埃希家族。費里和他的4個孩子、姐姐路易絲的4個孩子都各自獲得遺產的10%股份。瑪蓮娜和格哈特離婚之后，格哈特不得不吐出瑪蓮娜的股份。而她跟費迪南德·皮埃希結婚，自然就增加了皮埃希家族所占有的財產份額。雖然皮埃希否認與瑪蓮娜結婚是處于財產動機，但是難以說服保時捷家族放下對他的這種懷疑。而皮埃希的哥哥恩斯特也曾因為其“賣家”行為遭到家族不滿。1983年，他想把自己持有的公司股份賣給阿拉伯投資商，保時捷/皮埃希家族其他的成員為了阻止家族財產流入他人之手，不得不籌集1億馬克阻止了這項交易。
德國《明鏡》周刊評論說，保時捷/皮埃希家族的內部紛爭也表明，家族企業不總是市場經濟中的成功者。如果家族企業中個人主義太嚴重，也可能讓企業陷入混亂。
誰有錢，誰就有權力
在家族爭奪的同時，日前卸任的保時捷公司首席執行官魏德金與大眾監事會主席皮埃希的較量，也為大眾與保時捷的合并進程增添了紛爭和變數。
魏德金曾是保時捷公司的功臣，救過瀕臨破產的保時捷公司。上世紀90年代初期，保時捷陷入危機。占有其銷售業績一半的美國市場幾乎崩潰。魏德金來到，以開放務實的治理手段救了保時捷。后來，他讓保時捷的利潤超過80億歐元。隨著功勞的顯赫，他似乎越來越把保時捷公司當做自己所有的公司，而忘記了他只是一個合同隨時可能被終止的經理人。2005年，魏德金動了一個念頭：兼并比保時捷規模大得多的大眾公司。他手頭有30億歐元的現金，而且他看到保時捷的弊端：公司太小，未來要自己發展新技術，必須做大公司。
對魏德金的野心，大眾上下都很不滿。幾十年來，保時捷能成為銷售額幾十億的集團，如果缺少大眾公司的合作，是不可能的。1948年，大眾和保時捷簽下協議，兩大家族就三點達成一致：到1954年，大眾生產的每一輛甲殼蟲，保時捷收取5馬克的許可費；大眾必須向保時捷提供其生產必需的零部件，這使得保時捷雖然員工很少，生產線規模也很小，但是能制造自己的跑車；保時捷公司獲得在奧地利的所有大眾品牌的代表權，這就是今天的保時捷貿易公司的前身，今天該公司的營業額已達到130億歐元。
魏德金要以小吃大，并且是要掌管整個保時捷家族企業的經營，好斗的皮埃希自然不會任這個“外人”作為了。很多人也認為，皮埃希感到魏德金的功績正在威脅到他的光彩，因為他不想看到本家族的企業中有比他更能干的人。
但是，保時捷家族成員、保時捷公司監事會主席沃爾夫岡·保時捷卻與魏德金很合得來，這給皮埃希排擠魏德金的努力增加了阻力。沃爾夫岡和魏德金對皮埃希掌管的大眾公司的看法很相像。他們都反對大眾花巨資開發奢侈品牌。他們也認為大眾公司的企業職工委員會的權力太大。他們認為，如果保時捷并購了大眾，新的公司里以上狀況都必須改變。
2005年開始，魏德金在不斷購買大眾的股票，因而保時捷對大眾的影響就越來越大，最后成功持有大眾近51%的股份。但要完全控制大眾，要滿足兩個前提，保時捷需要購買大眾75%的股票，大眾公司所在的下薩克森州政府在大眾公司決策中享有很大決定權的規定也必須廢掉。
魏德金咄咄逼人，皮埃希要奮力還擊。他知道擊退魏德金的關鍵之處在哪里。大眾公司的企業職工委員會和下薩克森州州長沃爾夫成了他擊退魏德金的合作伙伴。他請沃爾夫幫忙跟德國總理默克爾溝通，最后默克爾同意從中著力，使得未來即使大眾公司的決策程序修訂，還是保證州政府有很大的發言權。另外，通過皮埃希的運作，大眾公司出臺了規定，未來大眾與保時捷所有的業務合作，都必須得到他擔任主席的監事會的批準。這幾個狠招，完全打斷了保時捷控制大眾的可能。皮埃希的這些動作，都瞞著魏德金和沃爾夫岡，使兩人完全被蒙在鼓里任人擺弄。知道真相后，兩人暴跳如雷，但是已無力回天。
許多年來，皮埃希一直推動兩家合并，他的家族成員———當然首先最好是他自己———掌控合并后的公司。現在的金融危機似乎在幫皮埃希的忙。保時捷公司由于對未來估計不足，策略失誤，如今已欠債100億歐元。而大眾則有100億歐元的現金在手。
誰有錢，誰就有權力。大眾反過來提出并購保時捷。魏德金不肯輕易就范，極力尋求別的途徑以避免被大眾吞并。保時捷一度想尋求卡塔爾酋長的資金協助，但是后來卡塔爾方面看到有并購案有如此復雜的家族和公司紛爭，決定并購之前不介入紛爭。魏德金失去了一個重要的翻身途徑。7月底魏德金離職，大眾和保時捷合并的最后障礙被清除，兩家公司順利合并。
最引人關注的是，雖然大眾和保時捷已經合并，但新的汽車王國是否會成為保時捷/皮埃希家族新的紛爭之地？德國《明鏡周刊》評論說，至少到目前為止兩大家族的波折和恩怨，讓人感覺未來的新集團中可能還是少不了家族的紛爭，因為“在兩大家族的爭端中，由于雙方相互傷害的次數太多，以至于目前雙方想要坐下來心平氣和地交流一下思想，幾乎都不大可能了�！� |