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 俗話說，好馬配好鞍，那曾經是世界上最好的車企破產保護時應該配什么？
答案是———最好的重組專家。
隨著美國通用汽車公司6月1日向紐約當地破產法庭正式遞交破產保護申請，正式進入破產保護程序，阿爾伯特·科赫作為通用首席重組官被推向前臺。
踩上“新通用”的油門
由于美國政府將注資通用300億美元，通用即將成為美國“國有控股公司”，其破產重組計劃也幾乎全要按美國政府指揮棒行事。
目前最有可能的計劃是將雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克等優質資產剝離出來成立“新通用”。據最新消息，美國政府很可能擁有“新通用”60%的股份，從舊通用重生的新公司很可能命名為AutoAc-quisition集團。加拿大政府將持有12.5%“新通用”股份，美國汽車工會旗下基金持有股份17.5%，債權人將持有10%股份，目前通用的股東將被踢出局。如獲法院批準，通用汽車將在此重建過程中繼續正常運營。
新通用汽車公司預計在大約60天到90天內從原通用汽車公司中分離出來，實現獨立運作。
悍馬、龐蒂亞克、薩博、土星4個品牌構成的“老通用”將或關閉或出售，最終走向破產清算。阿爾伯特·科赫作為AlixPartners咨詢公司副主席，將率領AlixPartners60名員工，在完成“新通用”重組后，踏上處理“老通用”的漫漫征程。
將“老通用”的剎車踩到熄火
科赫對底特律再熟悉不過，早年安永會計師事務所的職業生涯主要在底特律度過。在過去幾年里，他與通用汽車合作了好幾次。在過去的幾個月里，他幫助向美國政府出售新通用汽車資產的談判。
“老通用”的問題異常棘手，悍馬、龐蒂亞克、薩博和土星已經是業界公認的失敗品牌，有人預計，阿爾伯特·科赫處理這部分資產的時間可能是3年，甚至5年。
現實往往比戲劇更令人大跌眼鏡。6月2日，通用汽車公司宣布，公司已就出售其越野品牌悍馬事宜與一家潛在收購方達成諒解備忘錄。6月3日一早，中國四川一家民營企業騰中重工在官網上確認將收購悍馬。
如果多一些騰中重工這樣的買家空降，67歲的阿爾伯特·科赫將省下不少神思，甚至可能保持近10年內每兩年重組一家大型公司的速度，在完成人生最大的破產重組以后，趕在退休之前再做一單。
非名校重組高手
科赫少年時就表現出在企業管理方面的天賦，他畢業自伊麗莎白郡大學會計學專業，此后在全國性會計師考試中拿到了第一名。畢業后即加入安永會計師事務所，在那里，他度過了職業生涯中最長的一段時間———14年，一直做到了高級合伙人。
正是在安永，科赫開始了他在破產重組方面的經驗積累。目前他最擅長的領域是重組，甚至使底特律避免破產的命運，“改善企業績效，促使企業轉變，并提供訴訟咨詢和法務會計等相關服務”更是科赫的拿手好戲。現在，科赫已是美國破產研究所的成員。
科赫經手的最威名赫赫的案例莫過于2003年重組Kmart。Kmart于2002年進入破產保護程序，是歷史上最大的一家破產的零售商。科赫臨危受命出任Kmart集團首席財務官，在重組過程中，他除了要統籌債權人和股東的利益，在貨架空空時要操心供應商的問題，還要在客源流失時考慮怎樣挽留最大的客戶群“母親和孩子”。
當然，Kmart最后成功走出破產保護還是發揮了科赫金融方面的專長。投資者艾迪·蘭伯特以每1美元作價40美分購買了Kmart的債券。科赫說：“對大多數人而言，Kmart就是一堆破爛。我們得知這位對沖基金經理購買了很大份額的Kmart，并希望使它迅速擺脫破產。”
在蘭伯特的壓力下，科赫以及其他重組專家使Kmart迅速退出第11章破產保護。該公司于2003年5月從破產中重生，比原計劃早了一年。
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