中國新能源汽車市場滲透率和技術創新力領跑全球，成為新的國家競爭力名片，這離不開每一家全力向“新”向“智”的新能源車企。以極氪為代表的高端智能電動品牌所展現出的“加速度”，是中國新能源汽車產業蓬勃發展的縮影，是中國車企跑遍全球、引領綠色出行革命的重要力量。
交付創新高 業績扭虧為盈
5月在紐交所成功上市的極氪，是中國新能源市場“史上最快IPO”新勢力車企，極氪近日發布了二季度財報，財報反映出其強勁的增長勢頭。在中國新能源車企大面積虧損的背景下，極氪的快速扭虧，顯示出企業技術創新、成本控制、市場擴張等要素形成了“正循環”。
二季度，極氪共交付54,811輛，較去年同期翻番，環比增長66%。6月份月交付量飆升至20106輛，首次突破2萬輛重要里程碑。截至7月底，極氪33個月累計交付超30萬輛，創高端純電品牌最快紀錄。
交付量的大幅增長直接推動財務表現提升。二季度營收超200億元，同比增長58%，創單季歷史新高，毛利率17.2%，盈利能力穩步提升。上半年營業收入近350億元，同比增長超60%。
得益于規模效應和日益成熟的技術優勢，公司盈利能力也在持續改善，二季度極氪整車毛利率同比穩健提升0.6個百分點至14.2%。
在香港會計準則下，剔除股份支付影響后，二季度極氪已經實現扭虧為盈，上半年凈虧損大幅收窄至0.7億元。
自2021年推出首款產品極氪001以來，三年多時間里，極氪已經發布上市了包括極氪007、極氪009、極氪X等在內的四款車型。首款豪華大五座SUV極氪7X在8月底的成都車展首秀并已開啟預訂，將于 9月20日正式上市。家庭全場景大五座極氪MIX將在四季度上市，屆時極氪的產品矩陣將擴展至六款全新車型。
圖為極氪MIX
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在業績會上透露，全新009已在全球上市并開啟交付，全新車型極氪7X以及極氪MIX兩款車型都將搭載極氪自研的浩瀚智駕2.0。
安聰慧說，極氪開發產品的理念是在每個細分市場都要有產品，同時在每個細分市場的產品都要成為標桿。事實上，極氪的產品實力已經得到市場的驗證和認可，同時也引起了跨國車企的關注。
去年，奔馳在德國研發中心將極氪001定為首個拆解的中國新能源暢銷車對象，用以研究“中國車企為何能夠以低成本實現高配置”；今年7月，日本最大的出版社日經BP上架了新書預告——《吉利汽車ZEEKR007徹底分解（全體編）》，書中介紹了日本拆車團隊拆解極氪007后發現的技術亮點，售價為88萬日元，約合4.24萬元人民幣。
智能迭代升級 極氪跑出“加速度”
在消費者印象中，汽車是幾年一代的大宗消費產品，手機等消費電子產品才可能實現快速迭代。事實上，如今新能源汽車平均更迭速度已經接近手機，車企均希望通過有“智商”乃至有“情商”的智能化功能吸引更多消費者，加上人工智能技術正在“上車”，新能源汽車的快速產品迭代將成為“新常態”。
引領新能源時代技術潮流，離不開強大的原創自研能力。自成立以來，極氪累計投入研發超215億元，今年二季度研發投入26.2億元，同比增加近90%。8月13日，極氪發布新一代進化成果，全棧自研的智能驅動、智能座艙、智能駕駛技術，實現全維代際領先。
極氪同時發布了兩款新品：2025款極氪001、007兩款車型，搭載了最新的智能驅動、動力電池、智能駕駛、智能座艙等有較強競爭力的先進技術，相當于在競爭激烈的市場中，這兩款車升級了軟硬件，但“加量不加價”。
據業內人士梳理，從去年年末到今年8月，極氪007、2024款極氪001、全新極氪009、2025款極氪001、2025款極氪007，加上已經亮相的極氪7X和即將發布的極氪MIX，極氪幾乎把整車產品都進行了迭代，或者二次優化。
這樣的迭代速度是基于架構造車和技術垂直整合兩大能力。極氪背靠吉利控股集團，吉利一直將架構造車奉為核心競爭力，架構造車的優勢不僅體現在技術適應性和產品多樣性上，還體現在智能化轉型加速、開放合作平臺的建立以及市場擴展等方面。
“在傳統燃油時代，要提升一臺發動機的性能表現，沒三五年根本搞不定。但在電動智能時代，通過高性能智能驅動算法，實現了加速性能的全面升級。”極氪技術專家告訴記者。
如果按照傳統燃油車時代“三年一小改，五年一大改”的節奏，產品必定落后市場，倒逼車企不得不加快產品更新周期。可以說，新能源汽車進入了比拼快速迭代能力的階段，每一家新能源車企都在依靠各自的資源稟賦提高迭代速度。
“對極氪產品的快速迭代，我們的初衷和出發點是希望用戶能夠快速的使用最新的技術和更好的產品體驗，極氪要做一個創新和技術驅動型公司，這是難而正確的事情。”安聰慧坦言，極氪在未來一年時間內會把重點放在快速迭代軟件上，讓用戶能有更好的智駕和座艙體驗。
新能源汽車跑遍全球需要更多＂極氪速度＂
海外市場是每一家中國新能源汽車企業競相布局的潛力市場和第二增長曲線。
“極氪定位高端、豪華，是全球品牌，面對全球市場，目前已經有30多個國家和地區確定了經銷商伙伴，截至目前，已經營業的海外門店有34家，未來預計會有更多國家和地區銷售極氪品牌的產品。”安聰慧說。
截至7月底，極氪已進入包括荷蘭、瑞典、泰國、阿聯酋和沙特阿拉伯等在內的30多個主要國際市場。8月1日，極氪在泰國完成了全球首輛右舵版極氪X的交付，并將陸續推廣至其他右舵市場。極氪001也于近日入列迪拜警察精英車隊，與布加迪威龍等成為“同事”。此外，極氪009的右舵版將在今年第四季度開始批量交付。公司目標在今年年底前進一步拓展業務至歐洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流國際市場，讓中國新能源汽車“加速”跑遍全球。
圖為極氪與Waymo攜手打造的定制車型
安聰慧透露，極氪品牌出海采用了多種商業模式，在歐洲市場以瑞典、荷蘭為代表的市場采用直營模式，在其他的新興國家市場采用經銷商模式。在美國采用to B模式，與谷歌旗下Waymo合作無人駕駛出租車，極氪為Waymo專屬定制的車型搭載Waymo第六代自動駕駛系統，近日已在美國開啟路測，未來將投入商業運營。美國知名投資公司方舟基金（Ark Invest）十分看好這一合作，其稱：“這款無人駕駛出租車的成本可能遠低于傳聞中當前的10萬多美元，是無人駕駛邁向大規模運營的關鍵一步。”
汽車行業的風吹草動都是市場關注的焦點，近期，歐盟對我國純電動汽車征收反補貼關稅，每一家車企都面臨不小的挑戰。
“歐盟征收反補貼關稅，無論對吉利還是極氪，在歐洲市場銷售都會受到較大影響。”安聰慧坦言，公司正在積極部署和探索在歐洲的本地化生產，目前還未最終確定，到合適機會將對外發布。
圖為荷蘭斯德哥爾摩極氪中心店
安聰慧此前對記者表示，中國新能源汽車品牌出海一定會面臨貿易壁壘。第一，企業合規非常重要，必須具備合規能力，滿足各國法律法規標準要求。第二，要掌握汽車核心技術，從三電技術到操作系統，從制造到芯片，都是核心技術。
分析人士認為，背靠吉利控股，在出海的本地化探索方面，極氪會有更多市場、產能方面布局的靈活安排和選擇，也可以發揮吉利控股旗下沃爾沃、路特斯等在歐洲已有的產能，以及和其他國際伙伴的合作，進行相應部署，實現資源共享共贏。
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