國家郵政局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份，全國快遞業(yè)務(wù)量完成142.6億件，同比增長22.2%。1至7月，快遞業(yè)務(wù)量累計完成944.2億件，同比增長23.0%。
不斷激增的物流運輸量，帶來上揚的碳排放總量，考驗著行業(yè)企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的能力，頭部快遞公司的綠色升級勢在必行。當前，多家快遞企業(yè)明確提出減碳目標，通過綠色運輸、綠色包裝、清潔能源、科技應(yīng)用等，構(gòu)建綠色、循環(huán)、低碳的快遞物流體系，減碳行動取得成效。
多家快遞企業(yè)明確提出減碳目標
截至8月13日，我國今年快遞業(yè)務(wù)量已突破1000億件，比2023年達到千億件提前了71天。從2012年到2023年，我國快遞業(yè)務(wù)量年平均增速超過30%。
同時，行業(yè)碳排放也在提高，國際環(huán)保機構(gòu)綠色和平發(fā)布的《中國快遞行業(yè)的碳排放》研究發(fā)現(xiàn)，從2017年到2022年，中國快遞行業(yè)的碳排放量從1837萬噸激增至5565萬噸，五年間增長超過200%，復(fù)合年均增長率近25%。
這一背景下，“快”不再是快遞業(yè)的唯一關(guān)鍵詞，企業(yè)踐行綠色升級勢在必行。去年以來，中央和地方發(fā)布一系列相關(guān)行業(yè)標準和政策方案，國家郵政局印發(fā)《關(guān)于推動郵政快遞業(yè)綠色低碳發(fā)展的實施意見》就提出，完善寄遞綠色低碳發(fā)展支撐保障體系。包括強化節(jié)能低碳技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，健全行業(yè)碳排放法規(guī)標準，完善行業(yè)碳排放政策體系，建立健全行業(yè)碳排放核算監(jiān)測體系。
記者了解到，各快遞企業(yè)也在積極探索低碳綠色發(fā)展道路，通過綠色運輸、綠色包裝、清潔能源、科技應(yīng)用等，構(gòu)建綠色、循環(huán)、低碳的快遞物流體系，減碳行動取得成效。
中通在2023年度ESG報告中提出，通過優(yōu)化運輸線路、投身清潔能源與設(shè)備改造、減少包材使用等方式，積極響應(yīng)國家郵政局關(guān)于行業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求，力爭在2028年實現(xiàn)自身運營單票碳排放下降20%的減排目標。
順豐也在碳目標白皮書中提出了“在2030年實現(xiàn)自身碳效率相較于2021年提升55%，每個快件包裹的碳足跡相較于2021年降低70%”的氣候承諾，并制定了明確的減碳行動路線圖。公司還加入“科學碳目標倡議”（SBTi），承諾在2050年前實現(xiàn)價值鏈溫室氣體“凈零排放”。
尤其值得一提的是，在清潔能源領(lǐng)域，頭部企業(yè)紛紛布局光伏項目。2023年，申通快遞在浙江杭州、浙江金華、湖北荊門及湖北孝感等轉(zhuǎn)運中心建設(shè)大型光伏發(fā)電項目，目前，杭州轉(zhuǎn)運中心光伏項目的總裝機容量就達到1.139兆瓦，每年可提供約 127.6萬千瓦時綠色清潔電能。
順豐相關(guān)負責人告訴記者，2023年順豐全國14個產(chǎn)業(yè)園光伏項目總裝機容量達64兆瓦，“公司在2024年繼續(xù)投建產(chǎn)業(yè)園光伏項目，在2025年底之前，預(yù)計所有光伏項目將全部建成并投入運營。屆時，預(yù)計產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的光伏設(shè)備總裝機容量將達到140兆瓦，年發(fā)電量將超過1億千瓦時?！?/p>
推動新能源和清潔能源車輛應(yīng)用
優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)是物流運輸行業(yè)實現(xiàn)綠色、高效和可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一?！吨泄仓醒搿鴦?wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出，“完善城鄉(xiāng)物流配送體系，推動配送方式綠色智能轉(zhuǎn)型”。
當前，快遞行業(yè)頭部企業(yè)正紛紛推廣新能源和清潔能源車輛的使用，提高運輸效率，減少能源消耗和碳排放。同時，通過智能分揀系統(tǒng)、無人機配送等技術(shù)，提高智能化水平，降低能耗。
在運輸環(huán)節(jié)，順豐已累計投放新能源車輛超過31000輛，覆蓋243個城市。據(jù)悉，今年，結(jié)合新能源車輛電池技術(shù)及補能條件等因素的成熟度，順豐選擇部分區(qū)域或線路對LNG、氫等燃料車輛進行試點及應(yīng)用，還提出了“2030年前力爭實現(xiàn)航空基地場內(nèi)車輛裝備電動化率達100%”的目標。
中通快遞相關(guān)負責人介紹，公司已經(jīng)投入了超過9200輛高運力甩掛車，開辟了3800余條運輸線路，通過科學算法，提高裝載率，縮減發(fā)車班次，并在部分地區(qū)使用LNG天然氣車輛，以液化天然氣為燃料，有效降低污染排放。
此外，自大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動實施以來，快遞企業(yè)也加快淘汰老舊分揀和安檢設(shè)備，提升新能源車應(yīng)用比例，推進設(shè)備低碳化。
今年5月，中通快遞貴州畢節(jié)網(wǎng)點完成了一次設(shè)備更新。在運輸環(huán)節(jié)，10輛4.2米新能源貨車代替了原來的燃油4.2米廂式貨車，用于城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的快遞運輸?！靶略O(shè)備的投用，一方面提升了快件中轉(zhuǎn)效率和貨物發(fā)車頻次，另一方面降低了運營成本?！敝型爝f貴州畢節(jié)網(wǎng)點負責人張連波介紹，目前畢節(jié)城區(qū)快遞新能源車輛覆蓋率已超過50%，每票快件運輸成本降低了約10%。
綠色包裝轉(zhuǎn)型進入加速落地期
去年底，八部門發(fā)布《深入推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型行動方案》，提出提升快遞包裝標準化、循環(huán)化、減量化、無害化水平，明確到2025年底，快遞綠色包裝標準體系全面建立，禁止使用有毒有害快遞包裝要求全面落實。
從地方情況看，各地近期密集出臺快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型方案。如遼寧省明確，到2025年底，全省全面禁止使用有毒有害快遞包裝，在電商行業(yè)培育遴選一批電商快遞減量化典型，同城快遞使用可循環(huán)快遞包裝比例達到10%。山東省則要求，要將快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型相關(guān)內(nèi)容納入地方性法規(guī)規(guī)范范疇，落實快遞包裝重金屬與特定物質(zhì)限量等強制性標準。鼓勵快遞企業(yè)省級總部聯(lián)合電商經(jīng)營者開展固定商品品類包裝規(guī)范化建設(shè)，采取有效措施推進源頭減量。
通過各方努力，快遞綠色包裝取得了顯著進展。2023年全國電商快件不再二次包裝比例超過95%，使用可循環(huán)包裝的郵件快件超10億件。
記者近日在烏魯木齊的中通快遞集團新疆管理中心看到，除了紙箱包裝的大家電，手機、電腦等貴重物品以及部分小產(chǎn)品，快遞包裹都是放置在周轉(zhuǎn)箱和環(huán)保袋內(nèi)運輸過來，網(wǎng)絡(luò)管理部負責人張珍健在現(xiàn)場告訴記者，這些周轉(zhuǎn)箱和環(huán)保袋都可以循環(huán)使用，“運輸更安全，也更加節(jié)能環(huán)保，還能提高終端效率。”據(jù)悉，中通部署的帶RFID電子標簽可循環(huán)環(huán)保袋在全網(wǎng)已累計投入超4400萬個。
另一方面，韻達也在大力推廣使用可降解包裝袋、可循環(huán)環(huán)保袋，并制定了《韻達綠色環(huán)保物資供應(yīng)管理辦法》，采購使用符合標準的綠色包裝材料。同時，通過使用無膠無膜紙箱等，減少污染物并和紙板用量。韻達相關(guān)負責人表示，公司將繼續(xù)與上下游合作伙伴、環(huán)保機構(gòu)和企業(yè)合作，共同推進從采購到回收的全流程綠色低碳轉(zhuǎn)型。
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