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　　從銷量來看，作為首個售價40萬元以上單月交付破萬的中國品牌車型，理想L9連續(xù)19個月問鼎大型SUV銷量冠軍，創(chuàng)造所在細分市場的產(chǎn)銷紀錄，發(fā)布兩年超過20萬輛。

　　新華財經(jīng)北京7月10日電（康耕甫）今年6月，正式開始交付不滿兩年的理想L9交付量超過20萬輛，作為一款交付不滿兩年的40萬到50萬元新能源汽車，理想L9長期占據(jù)了這一級別40%-50%的銷量份額，已成為理想汽車第二代產(chǎn)品的標桿，實現(xiàn)了理想汽車自理想ONE之后的再一次品牌升級。

　　銷量是產(chǎn)品力的最好說明。全系標配空氣懸掛、首創(chuàng)無瑕星環(huán)大燈、采用中國人體模型為標準研究人體工學、首個中保研雙側(cè)25%偏置碰撞G評價等創(chuàng)新成功的背后，是理想對產(chǎn)品和技術的極致追求。

　　L9實現(xiàn)了理想的品牌升級

　　理想ONE于2019年12月份開啟交付，定位于“奶爸車”，是驗證理想汽車的產(chǎn)品理念、組織和商業(yè)模式能否跑通的第一代產(chǎn)品。在從0到1得到驗證之后，理想選擇了將從0到1驗證的東西進行放大，也就是將理想二胎家庭、SUV、6座積累下來的優(yōu)勢去放大和擴展，而不是再做一個新的從0到1。

　　理想L9由此而來，L9延續(xù)了理想“奶爸車”的定位，雖然有理想ONE的成功經(jīng)驗，但對于L9而言，提升產(chǎn)品旗艦定位和二胎家庭出行剛需的研發(fā)問題仍需解決。“坦率地說，我們在理想ONE上是留有一些遺憾的，但這些遺憾都在L9上彌補了回來。最終交付的理想L9各類旗艦級配置全部配齊，各種行業(yè)頂尖的工藝全部上車，真正成為了一款定義時代、引領家庭用車未來發(fā)展的現(xiàn)象級產(chǎn)品。”理想汽車第一產(chǎn)品線負責人湯靖表示。

　　從銷量來看，作為首個售價40萬元以上單月交付破萬的中國品牌車型，理想L9連續(xù)19個月問鼎大型SUV銷量冠軍，創(chuàng)造所在細分市場的產(chǎn)銷紀錄，發(fā)布兩年超過20萬輛。毫無疑問已成為理想汽車第二代產(chǎn)品的標桿，也是理想汽車營收進入千億元級別車企的重要抓手。

　　對于理想來說，L9是理想品牌的再一次升級，理想ONE是一個30萬元級別的產(chǎn)品，對于很多人來說，在推出第二款產(chǎn)品時會有平替、更便宜或再高一級三種選擇，理想選擇了比理想ONE再高一個級別的產(chǎn)品，公司品牌價值得到了進一步提升。

　　理想L9也是公司平臺化提升的最大展示，從2019年開始，理想開始整個增程平臺、智能駕駛平臺的全自研，包括英偉達雙Orin平臺，和以高通驍龍8155為核心的智能座艙平臺，來給更高的旗艦產(chǎn)品做支撐，類似于蘋果手機。

　　在當時，全尺寸SUV在海外定價一般是7萬-8萬美元的起售價，所以當L9把全尺寸SUV的起售價拉到40萬-50萬元的時候，就出現(xiàn)了跨圈效應。也就是說既會有攬勝、庫里南、奔馳S、寶馬7系、賽那、埃爾法車主選擇L9，也會有寶馬3系、寶馬X3車主來升級成為L9車主。

　　理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰認為，L9獲得成功的原因有三點，一是在L9有一個關鍵前提——理想ONE身上不完美的點要在L9上都做到完美；二是理想L9必須是家庭最完美最極致的車型，即要打造一款終極形態(tài)的家用SUV；三是公司投入大量精力用于自研，包括XCU、增程器、座艙、智能駕駛等。

　　對產(chǎn)品與技術的極致追求

　　不少人用“冰箱彩電大沙發(fā)”來形容理想L9。這些“家電”聽起來簡單，但是要用到車上，背后的挑戰(zhàn)同樣巨大。

　　比如冰箱，因為當時車載冰箱都是放香檳，形式大于意義，除部分進口超豪華品牌會選配壓縮機冰箱外，制冷效率與控溫能力較弱的半導體車載冰箱更為常見。理想L9研發(fā)之初就選擇了壓縮機冰箱，壓縮機更是選用了品類全球知名品牌的最新款壓縮機。

　　但后來仍然遇到了噪音問題，最后理想集合了NVH、驅(qū)動電機和內(nèi)飾等部門的工程師們成立專項攻關小組，通過上千種迭代方案測試驗證，共同攻克了冰箱的NVH問題，讓L9第一次把壓縮機冰箱放到了前后排都能接觸到的扶手箱區(qū)域。

　　另外，L9發(fā)布之前，極少數(shù)40多萬元級別的車會標配空氣懸架，甚至這一區(qū)間的用戶幾乎沒有了解過空氣懸架和CDC減振器。立項之初，由于國際供應商無法滿足1萬臺／月的預期產(chǎn)能，理想選擇了與尚不具備量產(chǎn)經(jīng)驗的國內(nèi)供應商聯(lián)合開發(fā)，大批研發(fā)、采購、質(zhì)量部門的人員長期駐扎在供應商的產(chǎn)線上，并通過多次走訪分供方，協(xié)助供應商實現(xiàn)上氣室、囊皮、活塞等關鍵子零件的產(chǎn)能建設，最終確保了空氣懸架順利上車以及保證質(zhì)量和產(chǎn)能爬坡。

　　車型設計也是L9能夠脫穎而出的關鍵。理想L9首創(chuàng)了無瑕的星環(huán)大燈、第一次取消了中網(wǎng)，給增程車帶來了完全電動化的全新設計思路。此外，理想汽車采用中國人體模型做為座椅輸入標準來研究人體工學，開發(fā)出更適合中國人的舒適性座椅，并自研了適合中國人體的舒適性模型的軟件，通過優(yōu)化參數(shù)，達成舒適性座椅的目標。

　　安全方面，理想汽車是業(yè)內(nèi)第一個做乘員側(cè)25%偏置碰撞測試的品牌。中保研當時測試只測試左側(cè)，對于右側(cè)碰撞測試沒有強制性要求，理想L9在研發(fā)中進行了泄壓閥、油管編織管等多項優(yōu)化，保證了增程系統(tǒng)的安全性，成為首個雙側(cè)25%偏置碰撞均獲得G評價的大型SUV，滿足了中保研最新的安全標準，并推動中保研把右側(cè)25%偏置碰撞納入了標準規(guī)劃。

　　理想L9這款車型成功的背后蘊藏著工程師對產(chǎn)品定義和造車技術的極致追求，他們都在造一輛“自己想要買的車”，持續(xù)超越要求，不斷做的更好。