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　　千帆競發逐浪高，八百里皖江水運興。

　　記者走訪調研長江安徽段港口看到，在“共抓大保護、不搞大開發”理念的引領下，長江安徽段港口通過“以電代油”發展綠色航運、智慧化船舶污染物監管治理、入河排污口整治等理念和措施，加快推動綠色轉型，守護長江安徽段一江碧水。

　　岸電上船　靠港停泊“零油耗”

　　清晨，從事了30多年船舶運輸的萬賢武將貨輪停靠在長江安慶港。只見他拉上電纜，順著梯子爬上碼頭，熟練地將纜線插入岸電箱，并用手機掃了掃上面的二維碼。

　　船舶靠港后使用的岸電，是指船舶靠港或者錨泊期間，停止使用船舶柴油發電機，改用陸地電源向船載電力系統供電。

　　“真省心不少。過去靠岸后，船上用電都靠柴油機，不僅花費大，還伴有噪音和刺鼻的味道。擔心油箱燒干，想睡個安穩覺都難。”萬賢武感慨，現在使用港口岸電，不僅用電成本減少了三分之二，而且電壓穩定，空調、洗衣機等電器都能穩定運行。

　　“為保障岸電供應，公司對長江安慶段5個重點碼頭開展了港口岸電工程建設，累計投資建設7套63安的低壓岸電樁，總容量280千瓦。”國網安慶供電公司黨委書記鐘成元說，通過“以電代油”，船舶在停泊期間“零排放、零油耗、零噪音”，實現了環境效益和經濟效益雙贏。

　　據統計，截至2023年上半年，長江安慶段17座碼頭，共建設岸電設備29套，僅今年1月至7月，岸電用電量就達22萬千瓦時，減少燃油消耗46.2噸，相當于減少二氧化碳排放223噸，保護了長江岸線生態環境，保障了黃金水道向“綠”而行。

　　長江安慶段是長江安徽段綠色發展的一個縮影。據安徽省港航集團有限公司統計，今年上半年，長江安徽段各港口水運需求快速回升，完成貨物吞吐量2.56億噸，同比增長8.09%。“以電代油”的綠色航運模式正在成為長江安徽段各港口綠色發展的生動實踐。

　　走進位于安徽省馬鞍山市的慈湖港長江綜合碼頭，只見純電動重卡在碼頭上的固定作業區域內來回穿梭，電力驅動的門架式起重機緊張作業，不時有鳥兒從空中掠過。

　　“新能源重卡為港口大宗貨物運輸提供‘最后一公里’的清潔運輸方式。慈湖港碼頭共有6輛純電動化物流短倒重卡車輛，國網馬鞍山供電公司為碼頭建設了重卡換電站，車輛僅需5分鐘即可完成電池組更換，具備24小時不間斷運營能力，全年可減少碳排放24.5噸。”安徽省慈湖港務有限公司總經理董久勝說，2017年至2022年，公司綠色發展環境保護投入累計650萬元，碼頭基本實現了貨物裝卸、運輸、倉儲全電清潔能源替代。

　　“過去碼頭上，晴天一身灰，雨天一身泥，味道刺鼻，聲音刺耳。現在碧水藍天，還有鳥來筑巢。”董久勝說。

　　掃碼監測　污物處置“全透明”

　　距離慈湖港約30公里的馬鞍山鄭蒲港，位于長江馬鞍山段左岸，擁有9.5公里的深水岸線，是安徽省江北唯一的萬噸級深水港口。

　　上午十分，“遠順5”號貨輪進入鄭蒲港碼頭停泊。投放垃圾、接上污水處理管道，是船長王全有靠岸后要做的第一件事。王全有向記者展示了手機里的“船E行”。他介紹，只需用手機分別在碼頭的污水和垃圾處理接收設備屏幕上掃一掃，污染物完成回收后，平臺便可自動錄入船舶信息、生活垃圾和污水的計量數據。

　　智慧化監管，正守護著皖江碧水。據安徽省鄭蒲港務有限公司生產技術部主任徐征介紹，港口配備了具有自動計量裝置的船舶污染物智能接收設施，并通過第三方有資質的轉運處置單位定期處置污染物。

　　通過“船e行”App，登錄掃描接收設施上的二維碼，可以自動識別船名等船舶信息。船員掃碼交付船舶生活污水、油污水后，船舶污染物接收設施可實現自動計量，并將數據自動上傳到“船e行”平臺，平臺還可在線監測船舶污染物投放頻率、出具電子接收證明等。“最終，這些數據信息還將上傳至長江干線船舶水污染聯合監管與服務信息系統，實現聯網動態監測。”徐征說。

　　不遠處，馬鞍山供電公司營銷部副主任王高翔正和鄭蒲港碼頭的工作人員就船舶改造問題共同商討方案。“岸電設施方面，馬鞍山市港口已實現全覆蓋，但還存在部分散裝貨船接電裝置老舊，接插件不符合現行接口標準等問題，難以滿足船舶靠港使用需求。”王高翔說，國網馬鞍山供電公司正在聯合市港航局開展運輸船舶岸電系統受電設施改造，截至目前，已累計改造船舶552艘，其中，1200總噸以上貨船356艘、600—1200總噸貨船172艘、“海進江”貨船24艘。

　　今年7月，《安徽省長江船舶污染防治條例》公布，擬于2023年10月1日起施行。條例進一步加強安徽省長江省長江水域航行、停泊的船舶及其相關作業活動的污染防治，明確有關方面、部門和機構的職責，保護長江水域生態環境。

　　條例對船舶污染防治作出規定，明確從事涉及船舶作業活動的單位應當按照規定配備污染防治設施設備和器材，并做好與城市公共轉運、處置設施的銜接。河船舶生活垃圾、靠港作業的內河船舶生活污水接收應當免費。明確建立健全長江船舶污染防治信用分級分類監管機制。對利用船舶非法轉移和傾倒固體廢物行為，船舶噪聲污染防治，水、大氣、相關作業活動污染防治也給予規定。

　　安徽省生態環境廳公布的數據顯示，截至今年7月，安徽省長江干流4077個入河排污口完成整治3754個，完成率92%，提前實現國家關于2023年底完成長江干流70%左右的入河排污口整治的目標。最新監測數據顯示，2022年，長江經濟帶國控斷面優良水質比例為94.5%，比2015年上升27.5個百分點。今年1月至7月，安徽省長江流域國考斷面水質優良比例為93.8%，同比上升5.3%。

　　源頭管控　綜合治理顯成效

　　綠色、智慧、高效的港口高質量發展新模式在長江安徽段全域逐漸形成。

　　在銅陵市港口碼頭，數字科技治超系統啟動運行，立足從源頭源尾治理貨運車輛超限超載等問題，將全市沿江14個碼頭共20個出口地磅稱重數據和視頻圖像接入省市治超聯網平臺，規范車輛運輸行為，智慧統計港口吞吐量，防治港口及大氣污染。

　　池州市緊抓船舶污染防治，強化污染物交接過程監管，推動全市30家港口企業、6家移動第三方企業、51家航運企業，以及安慶海事部門管轄的13家航運企業，分別建立船岸互查制度。同時實施船舶“黑名單”制度，船舶納入“黑名單”管理后，3個月內禁止在池州港靠泊作業，源頭管控污染物。

　　蕪湖港船舶污染物智慧協同創新中心于2022年5月正式投入運營，實現蕪湖港轄區船舶污染物集中上岸“一站式”轉運服務以及接收、轉運及處置全覆蓋，助力污染物交付更便捷高效。

　　這是安徽各港口及航運船舶在全面綠色轉型發展方面數據：近年來，國網安徽省電力公司聯動相關部門，加快布局港口岸電設施，已在72個客貨運碼頭建成232個泊位岸電系統，迄今船舶充電量達71.58萬千瓦時，累計減少二氧化碳排放超710噸。

　　安徽省港航集團有限公司所屬港口共建設岸電箱160套，2020年以來，累計為36116艘船舶提供岸電125.6萬千瓦時。所屬港口累計建成船舶生活垃圾接收設施99套、生活污水收集設施40套、油污水收集設施25套。2020年以來，各港口共接收轉運船舶生活垃圾225.16噸、生活污水9576.18立方米，含油污水78.93立方米。

　　隨著長江安徽段流域生態環境的持續改善，生態功能恢復向好趨勢逐步顯現，“微笑天使”江豚頻繁回到人們的視野中。農業農村部2022年全流域長江江豚科考數據顯示，長江江豚種群已恢復至1249頭，與2017年相比，數量增加23.42%。其中，長江干流約595頭，鄱陽湖約492頭，鄂贛皖等省份江段是長江江豚的重要棲息地。

　　“現在長江流域生態變好了，經常可以看到三五成群的江豚在江中嬉戲。”王全有拿出手機里拍攝的江豚畫面告訴記者，這幾年在長江安徽段跑船，水更清了，岸更綠了，景更美了。