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　　走進位于濟南市歷城區(qū)的中歐班列集散地董家鐵路貨運中心，一個個滿載貨物的集裝箱正等待裝車發(fā)送。記者注意到，歷城轄區(qū)內不僅有中歐班列集散地、濟南東站等交通運輸場站，還緊鄰濟南國際機場和小清河濟南港。當地依托便利的交通條件，發(fā)展“陸水空鐵”多式聯運，建設“濟南國際陸港”，不僅發(fā)展為重要的區(qū)域交通樞紐，也讓內陸城市濟南實現“通江達海”。

　　董家鐵路貨運中心貨運值班站長梁紀何告訴記者，今年1月至7月，濟南發(fā)送中歐班列數量較去年同期增長12%，貨物品類也由過去小商品、玩具等輕工業(yè)產品，慢慢轉為機械設備、新能源汽車、光伏面板、家用電器等高附加值產品。不少貨物集結成列，通過海鐵聯運的方式，發(fā)往青島港等沿海港口，乘船出海。

　　“中歐班列、海鐵聯運等運輸方式，順暢銜接航運物流網和陸域物流網，為進出口企業(yè)打造效率更高、成本更低、服務更優(yōu)的物流新通道，也加速各類商品在濟南流通。”歷城區(qū)董家街道辦事處黨工委副書記李延祿說，依托交通運輸便利的優(yōu)勢，當地投資建設了中國北方生活消費品（濟南）分撥中心、濟南加州通達國際冷鏈物流產業(yè)園、山東高速“齊魯號”歐亞班列（濟南）集結中心等8個物流項目。

　　在濟南加州通達國際冷鏈物流產業(yè)園，可存儲30萬噸貨物的冷庫和總面積5萬平方米的交易中心已投入使用。濟南加州通達國際冷鏈物流產業(yè)園有限公司總經理林先銀說，冷鏈存儲的肉類、海產品等，對運輸時效要求較高，濟南雖地處內陸，但依托中歐班列、海鐵聯運、公鐵聯運，貨物運輸十分便捷。目前園區(qū)入駐商戶已有600余戶，業(yè)務覆蓋全國主要大中城市。

　　記者了解到，歷城區(qū)在各大物流項目陸續(xù)建成的基礎上，還規(guī)劃了高端物流商務聚集區(qū)、陸港大廈智能化物流產業(yè)園等功能區(qū)，培育交通、貿易與服務一體的產業(yè)體系。

　　陸港大廈智能化物流產業(yè)園運營單位濟南陸港供應鏈管理有限公司副總經理李儲華告訴記者，依托交通和倉儲優(yōu)勢，歷城區(qū)實現物流、貿易相關產業(yè)集聚，目前園區(qū)有113家企業(yè)，70%以上為貿易類、物流類、跨境電商類企業(yè)。截至7月底，相關企業(yè)已完成貿易額44億元。

　　除了已投入使用的項目，由山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司負責建設和運營的中歐班列（齊魯號）濟南集結中心也正在如火如荼地建設。山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司副總經理秦虎介紹，項目包括中歐班列供應鏈金融（服務）中心、進出口商品展示中心、跨境電商（國際郵運）集拼中心、保稅物流中心、班列集結操作中心，建成后將進一步發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢，提升濟南貨物集結地集聚效應，帶動制造業(yè)、流通加工業(yè)、貿易業(yè)、服務業(yè)、金融業(yè)相互融合發(fā)展。

　　“剛從國外進口的葵花子油、啤酒等生活用品，很快被展示在集結中心的進口商品展示區(qū)，隨后進入千家萬戶；各種對外出口的機械設備在集結中心裝箱，并由專門的車輛運輸至班列發(fā)運點；保稅物流業(yè)務在保稅物流中心‘一站式’辦理，節(jié)省大量時間和人力成本。”秦虎說，項目建成后，這些暢想中的物流商貿場景，將成為中歐班列（齊魯號）濟南集結中心的常態(tài)。

　　“濟南國際陸港全面建成后，可有效帶動國際貿易、國內貿易、跨境電商、供應鏈金融等產業(yè)集聚發(fā)展，有力提升濟南貿易物流產業(yè)附加值。綜合性貿易樞紐的打造，將匯聚人才、技術、企業(yè)、資本等全球高端創(chuàng)新要素，助力濟南打造開放高地，推動區(qū)域經濟躍升。”濟南市歷城區(qū)委書記張軍說。