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　　浩浩長(zhǎng)江東去，江面百舸爭(zhēng)流。船行至長(zhǎng)江黃石段，途經(jīng)西塞山后不久，便到了位于湖北省黃石市的黃石新港。

　　放眼望去，黃石新港三期工程建設(shè)如火如荼。通用泊位上的4臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)已安裝完畢，散貨泊位和后方堆場(chǎng)正加緊施工。

　　黃石新港港口股份有限公司負(fù)責(zé)人劉兆弟說(shuō)，黃石新港三期工程預(yù)計(jì)于2024年建成投產(chǎn)。屆時(shí)黃石新港將擁有23個(gè)泊位，貨物吞吐能力達(dá)到8000萬(wàn)噸，可實(shí)現(xiàn)礦石、糧食、木材等大宗商品在此大聚集、大流通、大交易。

　　黃石，因水而生，因港而興。早在1993年，黃石就被列入沿江對(duì)外開(kāi)放城市。黃石港也獲批國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸，是湖北東出長(zhǎng)江離海最近的口岸。

　　然而，很長(zhǎng)一段時(shí)間，黃石港碼頭利用效率并不高。100多個(gè)碼頭零散分布在70多公里的長(zhǎng)江岸線(xiàn)上，江景被遮蔽、航運(yùn)污染重，粗放布局帶來(lái)諸多弊端。

　　黃石新港（物流）工業(yè)園區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任嚴(yán)吉慶介紹，2014年，黃石與深圳港集團(tuán)合作，整合全市港口資源，在條件最好的棋盤(pán)洲，以海港標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)黃石新港。

　　拆除100多個(gè)小散碼頭、在2公里范圍內(nèi)布局15個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位、保稅物流中心封關(guān)運(yùn)行……幾年下來(lái)，通過(guò)集約發(fā)展，黃石新港活力不斷涌現(xiàn)。2022年，黃石新港吞吐量達(dá)到2930萬(wàn)噸，創(chuàng)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)以來(lái)的歷史新高。

　　依托自身交通區(qū)位、深水良港、對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)，黃石新港積極促進(jìn)樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集聚，打造高質(zhì)量發(fā)展新港城。

　　中色大冶弘盛銅業(yè)40萬(wàn)噸高純陰極銅清潔生產(chǎn)項(xiàng)目是當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)項(xiàng)目，也是典型的“大進(jìn)大出”項(xiàng)目，項(xiàng)目所在地距黃石新港碼頭約4公里。

　　弘盛銅業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中心副主任盧銘告訴記者，每年該企業(yè)僅銅精礦粉就要消耗約200萬(wàn)噸，選擇在黃石新港園區(qū)布局，銅精礦等原材料可快速進(jìn)廠(chǎng)，而高純陰極銅產(chǎn)品也可通過(guò)新港碼頭直送浙江、上海等地，“每年僅運(yùn)輸成本，就可節(jié)省4000萬(wàn)元。”

　　企業(yè)與港口共生共榮，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)迅猛。在常態(tài)化開(kāi)行3條聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，黃石新港還推出“散改集”“集改散”“集改集”等7種聯(lián)運(yùn)模式，通過(guò)定制化服務(wù)，滿(mǎn)足各類(lèi)企業(yè)、不同貨種的聯(lián)運(yùn)需求。

　　憑借通江達(dá)海的便利條件和港園一體化優(yōu)勢(shì)，這幾年寶鋼新港產(chǎn)業(yè)園、新興管業(yè)等一大批產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目紛紛落戶(hù)黃石新港。

　　小散碼頭退出，重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)駐。“一退一進(jìn)”之間，黃石新港為城市轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)澎湃動(dòng)力。上半年，黃石新港園區(qū)累計(jì)完成規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值139.84億元，同比增長(zhǎng)336%。

　　“這里將成為湖北對(duì)外開(kāi)放的東向‘橋頭堡’。”黃石新港（物流）工業(yè)園區(qū)黨工委書(shū)記程艷民說(shuō)，黃石新港正積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集，全力服務(wù)項(xiàng)目投產(chǎn)，加快建成支點(diǎn)港、貿(mào)易港，“一座億噸大港、千億園區(qū)、港口新城正呼之欲出。”

　　（新華社武漢8月14日電）

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