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??? 貨輪停靠在浙江寧波舟山港梅東碼頭（12月13日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 黃宗治 攝

　　臨近年末，寧波舟山港梅山港區(qū)的碼頭上，萬(wàn)噸巨輪一字排開，橋吊與集裝箱卡車緊密協(xié)作，上演著不間斷的碼頭協(xié)奏曲。

　　作為年貨物吞吐量全球第一、年集裝箱吞吐量全球第三的超級(jí)大港，寧波舟山港今年以來克服多重不利因素影響，依托腹地經(jīng)濟(jì)韌性，努力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。

　　生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月寧波舟山港完成貨物吞吐量11.6億噸，同比增長(zhǎng)3.41%；完成集裝箱吞吐量3126.19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.84%。“從寧波舟山港這個(gè)窗口來看，作業(yè)量穩(wěn)中有增，體現(xiàn)出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。”寧波舟山港股份有限公司總經(jīng)理宮黎明說。

　　——“市場(chǎng)需求在哪，我們就在哪”

　　在鐵路穿山港站，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者看到一列滿載集裝箱的列車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)場(chǎng)站，集裝箱卡車依次駛?cè)耄却堥T吊開始吊裝。

　　“自2020年4月鐵路穿山港站投用后，兩年多來，憑借火車可直達(dá)碼頭的優(yōu)勢(shì)，該站作業(yè)量從第一年的6.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱到今年年作業(yè)量突破50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了量的飛躍。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)操作部海鐵物流調(diào)度控制主管沈榮介紹說。

　　作為交通物流的樞紐，寧波舟山港為重點(diǎn)客戶制定配套物流方案，在落實(shí)18條保通保暢措施和7條惠企紓困舉措的同時(shí)，實(shí)施“一企一策”優(yōu)惠措施，最大限度滿足企業(yè)運(yùn)輸需求。

　　“市場(chǎng)需求在哪，我們就在哪。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部海鐵中心主任許斌說，通過完善“內(nèi)陸腹地更深、國(guó)際市場(chǎng)更廣”的雙向布局，寧波舟山港致力于打造高效暢通的物流節(jié)點(diǎn)和體系，助力經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)安全穩(wěn)定。

　　“截至11月底，今年寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量達(dá)135.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)22%以上，線路覆蓋全國(guó)16個(gè)省區(qū)市63個(gè)地級(jí)市，運(yùn)營(yíng)班列線路23條。”許斌說，海鐵聯(lián)運(yùn)貨物主要包括光伏產(chǎn)品、家電、戶外家具、電腦配件等。

　　近日，一列裝載93輛新能源汽車整車的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路穿山港站。至此，該品牌402輛新能源汽車全部到港，隨后將搭乘集裝箱船出口歐洲，標(biāo)志著寧波舟山港打通新能源汽車整車出口陸海新通道。

　　針對(duì)目前國(guó)產(chǎn)汽車出口量持續(xù)大增，而全球航運(yùn)市場(chǎng)滾裝運(yùn)力不足的現(xiàn)狀，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)對(duì)接汽車主機(jī)廠，推介高效便捷的海鐵聯(lián)運(yùn)物流方案，努力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。

　　“下一步，寧波舟山港將繼續(xù)加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶企業(yè)提供更優(yōu)的物流方案，構(gòu)建更為穩(wěn)定安全高效的物流體系。”許斌說。

　　——智慧港口建設(shè)激發(fā)保通保暢潛力

　　寧波舟山港梅山港區(qū)遠(yuǎn)控操作室內(nèi)，工作人員正在抓緊對(duì)新設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。12月15日12時(shí)，隨著最后一臺(tái)橋吊從“振華31”輪緩緩卸入10號(hào)泊位，梅山港區(qū)開港以來最大批次5臺(tái)橋吊全部順利完成卸船。

　　“至此，公司橋吊總數(shù)達(dá)到49臺(tái)，其中遠(yuǎn)控橋吊占比超7成，遠(yuǎn)控設(shè)備規(guī)模化水平全國(guó)領(lǐng)先。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司科研中心主任金澄說。

　　2016年梅山港區(qū)開始推進(jìn)智慧碼頭建設(shè)，橋吊司機(jī)錢斌對(duì)自動(dòng)化設(shè)備優(yōu)化提升有著切身的體會(huì)。“經(jīng)過這幾年不斷改進(jìn)，目前遠(yuǎn)控操作的設(shè)備都是3.0版本。”錢斌說：“最初遠(yuǎn)控操作吊一個(gè)集裝箱需要4分多鐘，現(xiàn)在2分鐘左右就可以完成，未來按照4.0版本的標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)的效率將會(huì)進(jìn)一步提升。”

　　有別于“平地起高樓”的新建模式，梅山港區(qū)由傳統(tǒng)碼頭向智能化碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)的方式具有“成本低、可復(fù)制”的特點(diǎn)，更具有行業(yè)推廣的普惠性。目前，梅山港區(qū)全流程自動(dòng)化率已接近五成。在生產(chǎn)指揮端，自主研發(fā)了n-TOS+iECS“雙芯”智慧大腦，通過9大智能算法驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，整體資源調(diào)度和運(yùn)作效率提升了15%以上。在裝卸操作端，遠(yuǎn)控橋吊和遠(yuǎn)控龍門吊規(guī)模化運(yùn)行實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸“無(wú)人化”，到今年年底，遠(yuǎn)控橋吊和龍門吊總數(shù)將超過100臺(tái)，數(shù)量居全國(guó)同類碼頭前列。

　　智慧碼頭的建設(shè)進(jìn)一步釋放了寧波舟山港保通保暢的潛力。“今年以來，累計(jì)接靠‘2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)’集裝箱船超270艘次。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部集裝箱中心主任冷智強(qiáng)說，梅山港區(qū)“千萬(wàn)箱級(jí)”集裝箱泊位群雛形初現(xiàn)，寧波舟山港有望成為全國(guó)乃至全球唯一擁有雙“千萬(wàn)箱級(jí)”單體碼頭港口。

　　“‘十四五’期間目標(biāo)任務(wù)是把寧波舟山港打造成為世界一流強(qiáng)港，成為全球重要的港航物流樞紐、大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地、海事特色航運(yùn)服務(wù)中心。”宮黎明介紹，具體來說，努力把寧波舟山港建設(shè)成為基于一流設(shè)施的現(xiàn)代港航物流樞紐標(biāo)桿，基于一流技術(shù)的智慧、綠色、安全港口標(biāo)桿，基于一流管理的港口治理體系和治理能力標(biāo)桿，基于一流服務(wù)的航運(yùn)服務(wù)和港產(chǎn)城融合發(fā)展標(biāo)桿，目標(biāo)到2025年，貨物吞吐量超13億噸，集裝箱吞吐量超3500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，綜合實(shí)力居全球港口頭部陣營(yíng)。

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