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　　《經濟參考報》記者8月25日從交通運輸部新聞發布會上獲悉，我國水運基礎設施總體規模保持世界第一。今年1至6月，全國水運建設完成投資735.7億元，同比增長4.7%，其中，6月份水運建設完成投資176億元，同比增長20.2%，環比增長33.7%。7月份水運建設投資同比增長21.8%，繼續保持良好增長勢頭。

　　交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰透露，下一步將加快推進今明兩年水運重點項目前期工作，確保應開盡開、能開快開，加快形成實物工作量，切實擴大有效投資。加快津冀、長三角、粵港澳大灣區世界級港口群以及北部灣國際門戶港、洋浦國際樞紐港建設，高水平推進集裝箱、原油、煤炭、鐵礦石、糧食、LNG（液化天然氣）等專業化碼頭、集疏運體系，以及航道、錨地、防波堤等公共基礎設施建設。

　　水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優勢，是服務構建新發展格局的主要通道和關鍵節點，是加快運輸結構調整、推進交通運輸綠色低碳轉型的主攻方向。港口與航道作為水運這種交通方式的重要組成部分，是國家綜合立體交通網的重要樞紐和重要通道。

　　蘇杰介紹說，目前我國已與100多個國家和地區的主要港口建立了海運航線聯系，成為全球海運連接度最高的國家，水運基礎設施總體規模保持世界第一，沿海專業化碼頭裝卸作業效率、百米岸線完成集裝箱吞吐量均處于世界領先水平。

　　數據顯示，到2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個；內河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里；長江干線貨運量超過30億噸，位居全球內河航運首位；全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中我國分別占了8席和7席。

　　今年上半年，交通運輸部著力加強沿海和內河港口航道建設規劃，著力推進水運基礎設施聯網、補網、強鏈，著力擴大水運基礎設施有效投資。

　　天津港北航道擴建工程、茂名港通用碼頭等工程開工建設，北京燃氣天津南港LNG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等有序推進，蘇州港太倉港區四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工驗收，西部陸海新通道平陸運河工程計劃年內開工，上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北側集裝箱碼頭工程等重大工程項目前期工作加快推進……水運重大項目建設提速。

　　智慧港航建設也在加快。交通運輸部水運局副局長鄭清秀介紹說，水運基礎設施數字化、網絡化水平不斷提升，已建和在建自動化碼頭數量均居世界首位。欽州大欖坪南7號、8號碼頭自動化改造工程等竣工投運，寧波舟山港梅山港區二期等自動化集裝箱碼頭建設有序推進。加快推進電子航道圖、航道水文多要素監測終端應用，積極推進長江干線、京杭運河智慧航道建設。

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