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京張高鐵開通滿兩周年，軌道上的京津冀跑出“加速度”；“零度以下經濟”成為熱詞，冰雪產業如火如荼；生態環境持續改善，綠色正成為協同發展的靚麗底色……
在“綠色、共享、開放、廉潔”的辦奧理念引領下，京津冀在交通、產業、生態等多領域深入合作，共享冬奧機遇。下好京津冀協同發展這盤棋，冬奧會正繪就點睛之筆。
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張家口賽區奧運村景色。楊世堯 攝
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百年京張見證京津冀交通變遷
2021年12月30日，京張高鐵迎來開通兩周年。隨著冬奧會日益臨近，坐著高鐵去滑雪、看冬奧已成為越來越多人的選擇。
兩年前，世界上首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車。河北張家口正式進入京津冀“一小時生活圈”。
京張高鐵全程174公里，起點北京北站，一路向北，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城等地，抵達2022北京冬奧會的另一舉辦地張家口。
從京張鐵路到京張高鐵，一字之差，卻跨越百年，見證著中國鐵路從“落后”到“引領”。穿越百年滄桑，通向美好未來。
“以前從北京去崇禮都是開車，需要4個多小時，還經常堵車，現在坐高鐵差不多1小時就到了。”在北京工作的劉蕓是滑雪發燒友，節假日坐著高鐵去崇禮滑雪已成為她的不二選擇。
京張高鐵開通兩年來，共發送旅客1380余萬人，日均1.9萬人。累計開行列車近4萬對，從最初圖定列車每天36對，增加到現在每天65對。
北京冬奧會包括北京、延慶、張家口三個賽區。為實現三個賽區無縫連接，京張交通路網的加速建設不僅將高水平保障冬奧會的需求，還進一步推動構建起京津冀互聯互通的綜合交通網絡。
2016年底，延崇（延慶至崇禮）高速河北段開工，吹響了河北交通全力開展冬奧會籌辦交通保障工作的集結號。
2020年1月23日延崇高速建成通車，打通了北京至張家口崇禮太子城賽區便捷通道，為京津地區老百姓赴崇禮、西北部地區群眾進京提供了交通便利。
如今，以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會綜合運輸網絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統已全面形成。
交通是協同發展的“先行官”。互聯互通，是北京冬奧會推動區域協同的生動縮影。北京攜手張家口籌辦北京冬奧會的近7年，也是京津冀協同發展大踏步向前的時間。
軌道交通方面，“軌道上的京津冀”初步形成并不斷發揮作用。區域國家干線鐵路建設持續完善，以北京市、天津市為核心樞紐，貫通河北省各地市的全國性高速鐵路網已基本建成。相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。
公路交通網方面，基本完成國家高速公路網建設任務，“單中心、放射狀”的路網結構得到有效改善。截至2020年底，京津冀三省市高速公路總里程達10307公里，較2014年增長29.2%。同時，截至2020年底，三省市累計打通“待貫通路”“瓶頸路”32條段共計2005公里，國高網首都放射線路段全部打通。
航空樞紐方面，“雙核兩翼多節點”的京津冀機場群已經布局完成，北京大興國際機場等9個京津冀規劃機場全部投入使用，京冀共建共管的大興國際機場臨空經濟區建設也全面啟動。同時，機場陸側交通保障體系不斷完善，以機場為重要節點的高速路網更加優化，京津石四大機場均已開通城市軌道交通快線，樞紐機場與軌道交通聯通的綜合交通運輸體系正在不斷形成。
“零度以下經濟”如火如荼
時值寒冬，作為2022北京冬奧會舉辦地之一的張家口卻迎來了一年中最“熱”的時候。除冰雪運動和旅游廣泛開展外，張家口正借舉辦冬奧會東風，大力發展冰雪裝備產業，“零度以下經濟”成為張家口的熱詞。
目前，張家口規劃建設了高新區冰雪運動裝備產業園和宣化冰雪產業園等冰雪裝備研發制造集聚區。截至2021年12月15日，全市累計簽約冰雪產業項目97項，總投資373.28億元，落地項目79項，投產運營項目41項。
張家口高新區黨工委副書記、常務副主任梅曉春表示，產業園重點定位發展滑雪服、滑雪板、滑雪鞋等個人輕裝備，造雪機、壓雪車、索道等重型裝備，目前已初步實現從個人到場地、輕重裝備結合、研發制造銷售服務、運動體驗會展全覆蓋的全產業鏈布局。
“半城葡萄半城鋼”，作為張家口的工業核心區，宣化區工業基礎雄厚，產業工人充足。目前宣化冰雪產業園規劃面積3200畝，致力于打造國家級冰雪裝備產業集群，先后設立國家級冰雪裝備檢測、檢驗中心，切實建設國際一流的冰雪裝備研發與制造基地。
2020年初入駐宣化冰雪產業園的張家口市宣化宏達冶金機械有限公司，是一家主要生產景區用脫掛式索道上下站設備的企業。“之前企業生產的脫掛式索道市場需求量不大，冬奧申辦成功后，給企業帶來發展機遇。”張家口市宣化宏達冶金機械有限公司總經理張長生說。
據了解，該公司之所以選擇在宣化區冰雪產業園入駐，是因為政府對入園企業給予了較大力度的優惠補貼，并為他們開通了項目審批“綠色通道”，3年來企業銷售額從3000萬元增長到一個億，今年的總銷售額預計能達到1.2億元。
近年來，宣化區搶抓京津冀協同發展和冬奧會籌辦機遇，把“冰雪經濟”作為產業轉型升級的突破口，不斷加大招商引資力度，建成宣化區冰雪產業園，做足“冰雪+”文章，延伸拓展冰雪產業鏈，卡賓滑雪、科諾工程塑料、宏達冶金機械等一批知名企業先后落地投產，冰雪裝備制造產業呈現出良好的發展勢頭。
目前，張家口正在把京張體育文化旅游產業帶建成奧運經濟增長帶、文化產業集聚帶、區域合作示范帶。
崇禮已建成云頂、太舞、萬龍等七大滑雪場，成為我國最大滑雪運動聚集區。2020年底，崇禮冰雪旅游度假區躋身國家級旅游度假區序列。
讓冰雪運動走進千家萬戶，貧困縣吃上“冰雪飯”，“冷資源”釋放出“大熱量”。河北冰雪產業正迎來前所未有的發展機遇，并逐步邁上高質量發展之路。
冬奧籌辦一路走來，“綠色、共享、開放、廉潔”的辦奧理念引領著北京與河北在多個領域展開廣泛深入合作，跑出了新的加速度。
以公共服務為例，北京大學第三醫院接管張家口市崇禮區人民醫院，成為冬奧會和冬殘奧會張家口賽區醫療保障定點醫院。冬奧會京冀醫療保障合作協議的簽訂和眾多醫療合作項目的落實，有效整合京津冀優質醫療衛生資源，有序推動冬奧會醫療保障工作。
河北在對接京津、服務京津中加快發展。京津冀協同發展、雄安新區規劃建設、北京冬奧會籌辦等“三件大事”取得扎實成效。
截至目前，河北全省累計承接京津轉入企業和單位近4萬家，涉及投資額1.28萬億元。雄安新區進入承接北京非首都功能疏解和大規模建設同步推進的新階段，“未來之城”拔地而起。
北京冬奧會籌辦工作基本就緒，成功舉辦系列測試賽。76個重點項目全部提前完工，細致做好配套設施、服務保障等工作，得到國際奧委會充分肯定。
“綠色辦奧”助推京津冀綠色轉型
“用張北的風點亮北京的燈”，在張北柔性直流工程現場，這一頗具詩意的口號格外醒目。
2020年6月，張北柔性直流電網試驗示范工程正式投運，每年可向北京地區輸送約141億度的清潔能源。此外，該工程還將為冬奧場館的“綠色運行”提供保障，助力北京冬奧場館實現奧運史上首次100%清潔能源供電。
“綠色辦奧”，是中國向世界的承諾。2022北京冬奧會期間，張家口賽區將投入655輛氫燃料車，為賽事提供交通及物流保障服務。
氫燃料車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學反應“現場發電”。其燃料來源于氫，排放出水，綠色無污染。同時，還具有能量補給速度快、用時少的特點。
在張家口市區，已有444輛氫燃料電池公交車上路運營，覆蓋城區9條公交線路。張家口目前擁有2座制氫廠、8座加氫站，能夠滿足冬奧會氫燃料汽車的保障要求。
據介紹，每輛氫燃料公交車運行一萬公里可以減排二氧化碳11.8噸左右。冬奧會測試賽期間，氫能大巴車在零下20多攝氏度的條件下平穩運行，其穩定性與安全性得到驗證。
作為可再生能源示范區，近年來張家口市不斷加速建設氫能綜合利用產業體系，已初步形成制氫、加氫、儲氫、氫能產業裝備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等全產業鏈，“氫能張家口”已成為城市發展新名片。
“一年一場風，從春刮到冬”，張家口作為北京冬奧會雪上項目舉辦地，承擔著蓄水源、阻沙源的重任。過去由于植被遭到破壞，一些區域成為沙塵暴策源地。隨著京津風沙源治理、三北防護林建設的推進，這里“黃沙漫天”的景象不見蹤影。
在張家口所轄的冬奧小城崇禮，山間層林起伏。近年來，見縫插綠、植樹造林。崇禮區林草局總工程師楊建中說，冬奧核心區森林覆蓋率已超過80%，成為滑雪勝地、戶外運動天堂。
堅決筑牢京津冀生態屏障。河北省以“兩區”建設為根本目標，突出“兩山、兩翼、三環、四沿”，科學開展大規模國土綠化。“十三五”期間，累計完成營造林3954萬畝，“三化”草原完成生態修復治理272萬畝，張承地區成為我國華北地區空氣質量最好的地區，完成京津保平原生態過渡帶造林綠化576.8萬畝。
大力度服務保障冬奧會和冬殘奧會。全面貫徹落實“綠色辦奧”指示精神，張家口市“十三五”完成營造林1368萬畝，全市林木綠化率達50%，奧運會核心賽區超過80%，將為成功舉辦一屆精彩、非凡、卓越的冬奧會提供良好的生態支撐。
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