2020年中國國際服務貿易交易會上，新松機器人展區內，一只玩具熊在外骨骼的支撐輔助下“行走”，分外搶鏡。作為中國機器人領軍企業及國家機器人產業化基地，新松公司是國內同行業中的執牛耳者。上半年，雖然受疫情影響，但公司總訂單量增幅依然達到28%。
9月5日，觀眾在服貿會新松機器人展區觀看上下肢主被動康復訓練系統演示。
記者 陳鐘昊 攝
同樣坐落于東北的中國一重今年以來抗疫生產雙豐收，先后實現元月“開門紅”、首季“滿堂紅”，以及“時間過半、任務過半”。最新數據顯示，1-7月，集團公司實現營業收入同比增長53.3%、凈利潤同比增長84.5%。
新松、一重皆是東北新動能蓬勃發展的縮影。疫情暴發以來，東北經濟受影響較大，但一批國有企業依靠“新產品、新技術”乘勢而上，加速“新陳代謝”，變中求新、新中求進，以高質量發展為導向，蓄積著東北經濟新動能。
中車齊車、中國一重所在地齊齊哈爾市，上半年GDP同比增長0.7%，在黑龍江省排名第一，同比全國、全省高出2.3%、5.6%。圖為中車齊車公司生產車間，工人在生產作業。
記者 王建威 攝
咬定“主業”出新品
大企業、傳統企業是東北經濟的“四梁八柱”，轉型升級猶如滾石上山，格外艱難。疫情之下，這些“大塊頭”沒有被困難壓倒，而是專注主責主業，咬定青山不放松，靠創新穩住了陣腳。
7月，由沈陽鼓風機集團股份有限公司（簡稱“沈鼓集團”）打造的國產最大130萬噸/年乙烯裝置裂解氣壓縮機組氮氣試車一次成功。該壓縮機組最大葉輪直徑1.4米，機組總高5.7米，機組總長度25米，整套機組重量接近500噸，是沈鼓集團截至目前制造且已運轉的機組最大、整機功率最高的裂解氣壓縮機組，是名副其實的“巨無霸”。
此次項目試車圓滿成功，標志著在100萬噸級及以上乙烯裝置核心關鍵動設備方面，中國企業具備了與國際一流企業 “并跑”的能力，并正在向“領跑”邁進。
今年1-7月，沈鼓集團主營業務收入增長15.46%，利潤增長59.7%。
而翻看中國一重2020年的成績單，感觸更為深刻：世界最大環保裝備河鋼樂亭鋼渣一次處理項目熱悶裝置、首條海外QSP薄板連鑄連軋設備、全球首臺3000噸超級漿態床浙江石化鍛焊加氫反應器……
上半年，中國一重實現營業收入同比增長55.43%，利潤總額同比增長92.3%。可以說，交上了一份大國重器的優異答卷。
“正是依靠自主創新拿出了新產品，實現了新突破，企業才能逆勢向好。”中國一重集團董事長劉明忠說。
憑借不斷推出新車型，紅旗汽車上半年銷量達到7萬臺，同比增長111%。8月下旬，紅旗H9在千呼萬喚中正式上市。“H9剛剛上市，預訂量就很大。”吉林長春市硅谷大街的一家紅旗轎車4S店銷售人員對記者說。
位于黑龍江省哈爾濱市的東北輕合金有限責任公司，被譽為“中國鋁鎂加工業的搖籃”。公司中厚板廠黨總支書記劉海付說，企業始終把科技創新當作核心動力。近年來成功研制了國產大飛機機翼板材，一舉打破了技術封鎖，令國際市場同類產品價格大幅下降。上半年，公司高端合金產品銷量同比增長59.8%，訂貨同比增長26.3%。
化危為機闖關奪隘，創新力度不能減，精氣神不能丟。
4月16日，隨著熔噴機噴出白色纖維并結成雪白布匹，宣告中國石油遼陽石化公司年產1000噸熔噴無紡布項目的第一條生產線建成投產，從而緩解了熔噴布“一布難求”的緊張局面。
“四五”時期建廠，“八五”時期從“大化纖”向“大芳烴”轉型，“十三五”時期向“大石化”轉型，這家老國企始終與時代同步前行，與國家同頻共振。
“公司上下對實現全年生產目標充滿信心。”中國石油遼陽石化公司總經理白雪峰說，面對困難，遼化人為生存發展而戰，一天要頂兩天干，力爭把一季度的損失搶回來，拼出來。
“大刀闊斧”革體制
是什么催生出這股新力量？改革！
9月初，本鋼集團板材熱連軋廠2300產線上，伴隨著升騰的火光，集團自主研發的非調質超高強結構用鋼BG960熱軋卷板完成了整個生產過程。據介紹，這一產品不僅實物抗拉強度達1200MPa，成為國內熱軋產線生產強度級別最高的冷成型用鋼產品，而且在輕量化、安全性上備受用戶青睞。
從2000MPa超高強鋼全球首發，到批量生產世界最寬幅超薄汽車用鋼，近年來，依靠改革，本鋼集團新品不斷。
“改革是創新發展的原動力。”本鋼集團董事長陳繼壯說，年初至今，即使疫情影響最嚴重的時期，本鋼改革也從未停歇。
去年，本鋼集團完成了以“定崗、定編、定責、定薪”為核心的三項制度改革，這也是集團歷史上調整最大、涉及面最廣的人事制度和分配制度改革。今年疫情期間，本鋼快速推進了“核心主業管控模式優化”改革，“這場涉及千余人的內部機制改革，宣布第2天，轟動了本溪市。”本鋼集團黨委副書記趙忠民說，通過改革，本鋼機構總量壓減15%以上，領導干部和一般管理崗壓減10%以上。僅廠礦級干部調整交流就達480人，車間作業區干部2600人。
“全員起立，崗位拿出來，打破大鍋飯與鐵交椅，任何人都可以競聘。”本鋼板材冷軋廠黨委書記趙興濤說，目前，集團五級管理已壓縮至三級，效率明顯提升。改革以來，職工生產積極性較高，生產成本連續下降。
通過改革創新，補給重塑品牌的，還有“紅旗”。
在位于長春的一汽紅旗總裝車間，工人裝配車輛。
記者 張楠 攝
2017年，徐留平任職中國一汽集團董事長，紅旗品牌自此走上轉型之路。而一場圍繞“領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減”的“四能”改革也很快在一汽集團內部推開。
構建包括產品規劃及項目部、研發總院等在內的“一部四院”研發體系，與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協同創新實驗室……一汽集團圍繞創新發展又密集打出了改革“組合拳”。
一系列措施落地之后，紅旗銷量不負眾望地快速增長。2018年，紅旗銷量突破3.3萬輛，2019年突破10萬輛。今年1-8月，累計銷量突破10萬輛，全年維持同比大幅增長已無懸念。
在中國一重，2016年5月到任的集團董事長劉明忠第一件事就是推動三項制度改革，19個管理部門精簡至13個，中層以上干部由320人減至190人。職工、干部全部進行考核，能上能下、能進能出。持續虧損局面在2017年實現扭轉，2018年、2019年連續向上，闖出了一條“涅槃重生”之路。
培育壯大“爭朝夕”
受疫情影響，今年上半年東北三省經濟在一季度觸底后開始反彈。其中，吉林省上半年GDP增速同比下降0.4%，比一季度提高6.2個百分點。
吉林省工業增長動力強勁。上半年規模以上工業增加值同比增長3.3%，高于全國平均水平4.6個百分點，其中國有控股企業增長5.1%，汽車制造業增長9.2%。一汽集團、通鋼股份、吉林煙草等重點國有企業逆勢增長，省內經濟運行質量效益明顯好轉。
不僅如此， 以中車齊車集團和中國一重所在地齊齊哈爾市為例，今年上半年GDP同比增長0.7%，在黑龍江省排名第一，同比全國、全省高出2.3%、5.6%。
“新動能是振興東北的新希望。培育壯大新動能非一日之功，需要保持定力，久久為功。”中國東北振興研究院副院長李凱說。
值得注意的是，東北地區的新動能，呈現點狀分布，橫向集聚還不足，縱向產業鏈亦偏短。
記者在調研中發現，一些明星企業多是“一枝獨秀”，產業集聚度還不高，還有一些高新技術企業仍然是原材料和市場兩頭在外。一位企業負責人說，東北大力優化營商環境，企業有了明顯獲得感。但除政府服務外，企業更渴求橫向有產業集群，縱向有產業配套，市場有資金和技術等要素保障。
李凱說，東北的新興動能漲勢喜人，增速較快，但未來需要壯體量、強單體、促集群，下大力氣將新動能培育成為新引擎。
抓住窗口期，只爭朝夕。
“未來兩年，示范區包括5G基站、工業互聯網等新基建項目投資規模將超過100億元。”沈撫改革創新示范區管委會副主任王幼學說，疫情發生以來，國家加速推動“兩新一重”建設，這是東北動能轉換的新機遇。
在黑龍江，中國移動（哈爾濱）數據中心、智慧油田網絡建設等信息化項目已開工建設。吉林省啟動實施的新基建工程涉及實施項目2188個，今年計劃投資建設5G基站7500個，實現地級市5G網絡覆蓋。
壯大新動能，要用好改革開放這個關鍵一招。上半年，遼寧省公布了69個混改項目，其中就包括百年老企業本鋼。
“本鋼是集團層面的混改，改革力度前所未有。”陳繼壯說，通過混改，企業能增加資本金，降低負債率，既能輕裝上陣，又能提質升級，調整產品結構。
“更重要的是，混改將為本鋼注入新的體制機制，企業將發生脫胎換骨的變化。”陳繼壯說，疫情給鋼鐵行業帶來了巨大壓力，對本鋼來說，混改是正當其時，也機不可失。
改革不停頓，開放不止步。“大家有一個共識：封閉只會倒退，開放才會讓彼此更加強大。”業內人士表示。
（參與記者：段續、強勇、程子龍、白涌泉）
記者深入調查后發現，除了乘梯人不規范操作和不當施救外，一些令人擔憂的問題不但沒有減少，反而隨著電梯保有量增多愈演愈烈。
