近段時間，能源裝備央企中國東方電氣集團有限公司（下稱“東方電氣”）成了業界“網紅”：先是由旗下東方電機有限公司研制的首臺百萬千瓦水輪機組轉輪，于6月21日在金沙江白鶴灘水電站吊裝成功；緊接著，由東方電氣和三峽集團聯合開發的國內首臺10兆瓦海上風電機組，于7月12日在福建興化灣二期風電場并網發電。用當下的流行語來表述，這一波可謂“乘風破浪”。
仔細研究會發現，這家創建于“二五”、成長于“三線建設”時期的裝備制造企業，近年來動作頻頻：不管是備受業內關注的F級50兆瓦重型燃氣輪機，還是去年攪動資本市場的氫燃料電池，均實現了自主研發制造，掌握完全知識產權；660兆瓦超超臨界循環流化床鍋爐、“華龍一號”自主三代核電設備等也都是業內“扛鼎之作”。
東方電氣制造的國內首堆首套“華龍一號”蒸汽發生器。資料照片
既能擔起貢獻“國之重器”之大任、著力解決“有和無”的問題，又能緊貼市場和行業熱點、成為“有和優”的典范。東方電氣，從來都是先行者。
破紀錄刷屏
東方電氣A股上市主業平臺東方電氣股份有限公司（下稱“股份公司”）2019年年報顯示，該公司2019年營業收入328.40億元，同比增長6.95%；歸屬于母公司所有者的凈利潤12.78億元，同比增長13.19%；資產負債率64.52%，降到“十三五”以來最佳水平。
從財報披露的信息可以看出，股份公司近年來持續開展“風電振興”“服務做大”和“國際做強”三大攻堅戰。其中，業績最為突出的正是風電產業振興攻堅戰：去年實現營業總收入35.61億元，同比增長43.07%；新中標合同創歷史紀錄超過200億元，簽訂了國家電投烏蘭察布、中廣核興安盟等百萬千瓦級重磅訂單，市場占有率由2018年的3%提升至目前的10%。
風電產業高度市場化，“玩法”與傳統的火電、水電行業不同。但東方電氣憑借在能源領域的深厚積累，迅速在行業中占據一席之地，在大容量風電機組研發上更是走在了最前列。
東方電氣與三峽集團聯合研制的亞洲第一、全球第二海上風電機組成功并網發電。資料照片
近日并網的10兆瓦海上風電機組，單機容量位列亞洲第一、全球第二；其葉輪直徑185米，相當于3臺波音747并排的寬度，風輪掃風面積相當于3.7個標準化足球場。令人驚訝的是，這臺具有完全自主知識產權、創下多項國內“第一”“首次”的機組，從提出設想到并網發電只用了不到三年時間。
2017年三峽集團提出聯合開發10兆瓦海上風電機組時，東方電氣只有5兆瓦樣機，挑戰10兆瓦等級面臨不少技術空白。但東方電氣一直堅持走自主研發道路，在關鍵核心技術上有獨特優勢。
“2019年春節，研發人員未休息，一起加班優化機組方案，晚上就在會議室啃饅頭。”東方風電董事長賀建華告訴記者，公司風電項目研發團隊平均年齡僅30歲，憑著一股拼勁兒，成功攻克了一個接一個的技術難題。
10兆瓦機組的誕生，不僅讓我國進入世界海上風電裝備領域第一梯隊，對當下正蓬勃發展的海上風電產業也具有十分重要的意義：采用大功率海上風電機組，在相同的風場核準容量下，可以減少樁基數量，減少用海面積，降低對沿海經濟的影響，也節約開發與運維成本。這不僅關乎海上風電開發的經濟性，也為今后海上風電平價上網奠定基礎。
目前，三峽集團與東方電氣開始籌備全新平臺的12至15兆瓦海上風電機組的聯合研制。
而在“服務做大”和“國際做強”方面，東方電氣同樣取得顯著成績。股份公司2019年年報顯示，包括電站服務、物流服務、金融服務等在內的現代制造服務業全年實現營業總收入38.76億元，同比增長13.87%；國際業務做強攻堅戰穩健前行，并取得了首個海外城市固廢氣化發電項目訂單，實現業務領域的新突破。
今年6月，東方電氣成功拿下坦桑尼亞朱利葉斯·尼雷爾水電站9臺235兆瓦立式混流機組及配套設備的供貨合同。這是迄今為止中國自主品牌一次性出口容量最大的水電設備合同，刷新了此前由東方電氣自己創造的水電設備出口紀錄。
研發實力“出圈”
近日，由東方電氣試制的首個撬裝式加氫系統在東方鍋爐德陽制造基地正式投入使用。這是川渝兩地推動成渝地區雙城經濟圈汽車產業深化合作的一項重要準備工作，未來成都—重慶或將開通省際氫燃料電池汽車示范線，助推氫燃料電池汽車商業化進程。
2019年的政府工作報告首次寫入“推動加氫設施建設”，使氫能概念在資本市場漸熱。次月，東方電氣在成都建成西部第一條氫燃料電池自動化生產線，具備了年產1000套氫燃料電池發動機的批量化生產能力。消息一出，股份公司的股價立即拉出幾個漲停。
實際上，東方電氣并非強行“蹭熱點”，而是已在氫能領域潛心布局超過10年。
早在2007年，東方電氣傳統業務還處于大發展階段時，如何從規模發展向高質量發展轉變就提上集團議事日程。2007年11月，東方電氣在集團層面成立中央研究院，定位于研發前瞻技術，在水電、火電、核電、氣電、風電、太陽能等已有的“六電”業務之外開辟新的發展領域。
東方電氣中央研究院院長王為民告訴記者，中央研究院創辦之后，集團每年投入約1億元經費，并在引進高層次人才等方面給予特殊政策，逐漸形成以氫能及燃料電池、新能源和儲能、智能裝備和控制、電動汽車驅控、煤資源清潔利用等為主的幾大研發方向。
2017年10月，東方電氣中央研究院推出了第一個從實驗室走向商品化的系統級產品——一臺氫燃料電池動力城市客車，整臺客車的動力系統具有全套自主知識產權。這使得東方電氣在國內氫能產業全面爆發前占據領跑優勢。
從2018年2月起，10輛由東方電氣提供燃料電池發動機、由成都客車股份有限公司提供整車的城市客車在成都市P09路公交線投入運行。這是四川首條、國內第二條商業運營的氫燃料電池公交示范線路，截至2019年底累計運營里程超過70萬公里，平均百公里氫耗3.4千克，達到國內先進水平。
2020年春節前，集團的東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司成功向成都市交付第二批90臺示范客車的氫燃料電池發動機系統，標志著東方電氣自主研制的商用氫燃料電池發動機系統邁上了100臺大關，東方電氣也成為國內少數能夠配套100臺級氫能客車的燃料電池企業之一。
目前，東方電氣已形成從可再生能源制氫、高密度儲運氫、氫加注到氫燃料電池的全產業鏈布局，在氫能領域承擔了多項國家課題及短板攻關項目，并推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用。
其他新興領域，東方電氣也正蓄勢待發。股份公司年報披露：儲能產業即將起步，酒泉光伏電站儲能示范系統運行效果良好，正在推進10兆瓦級儲能系統產業化技術攻關；智能制造、5G 技術應用、智慧電廠等產業取得了良好的發展。
年報還透露，股份公司2019年新增的401.84億元訂單中，新興成長產業占比達到19%。
東方電氣董事長鄒磊認為，全球發電模式在變化，技術在發展迭代，對中國企業來說，能否把握機遇實現轉型升級，對企業未來發展至關重要。
“敢打敢啃”代代相傳
無論是“乘風破浪”，還是發力“新賽道”，想要實現行業領先，都離不開創新。
“東方電氣地處‘三線’大后方，論政策、論資源比不上多數中央企業。如果再不自力更生、再不奮發創新，那就真是沒有活路了。”鄒磊對記者說，這培養出了東方電氣不服輸、不懼挑戰、敢為人先的“創新基因”。
在創業之初，東方電氣人就以敢打硬仗、敢啃“硬骨頭”出名。
上世紀60年代中期，東方汽輪機建廠之初邊基建、邊生產。設備運來了，廠房還是一個空房子，吊車連軌道都未安裝。年輕的車間副主任黃華池組織大家用麻繩拖、用鋼管撬的方式安裝了60臺設備，使工廠初具生產能力。這段佳話，在企業內部被稱為“一根麻繩鬧革命”，代代相傳。
70年代初，東方汽輪機廠提出要自主研發30萬千瓦汽輪機。在艱苦的條件下，東方汽輪機堅持在山溝里埋頭苦干，自籌數百萬經費投入研發；80年代初，工廠連續兩年國家任務為零，運轉極為艱難，甚至做起菜刀、柴油桶、榨糖機等保生存，但研發仍未停下。1983年9月，東方汽輪機30萬千瓦汽輪機在廠內一次試車成功，讓我國汽輪機制造工業開始跨入世界先進行列。這臺30萬千瓦汽輪機被東方人親切稱為“爭氣機”。
如今，東方汽輪機正在全力攻關新時代的“爭氣機”——國內首臺F級自主知識產權50兆瓦重型燃氣輪機（下稱“G50燃機”）。2019年9月27日，G50燃機整機點火試驗一次成功，標志著這一歷時10年研發的項目從設計制造階段進入調試試驗階段。
東方電氣研制的國內首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機。
資料照片
為了將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中，2009年，剛剛從汶川大地震重創中恢復過來的東方汽輪機決定自主投入研發G50燃機。通過“十年磨一劍”，終于在整機和關鍵部件設計、高溫部件制造以及試驗驗證技術上取得全面突破。
在東方電機研究試驗中心內，東方電機總經理助理趙永智向記者展示了存放在此的20多臺白鶴灘電站100萬千瓦水輪發電機組轉輪的模型。這些模型時間跨度長達10年，經歷了三次大的技術改進，見證了東方電氣攀登“世界水電珠峰”的不凡歷程。
“在1994年修建三峽工程之前，我國甚至還不具備制造35萬千瓦以上水電機組的能力。短短20多年間，我們在水電裝備領域已完成了從跟跑到領跑的歷史性飛躍。”趙永智告訴記者，在第三方中立試驗臺開展的水輪機模型同臺對比試驗中，東方電機研制的機組與國外廠商產品相比性能相當，部分指標甚至更優，最終拿下白鶴灘水電站16臺機組中一半的訂單。
回首1958年10月東方電機的前身德陽水力發電設備廠動工興建時，《四川日報》刊發稿件寄語其為“目前規模我國最大，將來產品世界稱雄”。如今，東方電氣已從最初布局“三線”、“一窮二白”的水電設備廠，成為“六電并舉、五業協同”的全球最大發電設備制造和電站工程總承包企業集團之一，累計發電設備產量超過5.7億千瓦，產品和服務出口近80個國家和地區，62年前的愿景成為現實。這些產品裝配到了英國欣克利角C核電站、被譽為“巴基斯坦三峽”的巴羅塔水電站、被譽為“南美三峽”的巴西杰瑞水電站、非洲最大水電站埃塞俄比亞吉布3等重大項目上，成為“中國制造”的杰出代表。
鄒磊說，通過50年代建廠之初的“微創新”、90年代以來的“技術合作創新”、進入新時代的“著力關鍵核心技術創新”，東方電氣始終踐行著“守產業報國初心，擔制造強國使命”的信念。
