一次次“接力跑”支援抗疫一線，與時間賽跑為生命護航；保障重要航線“不斷航”，助力復工復產和供應鏈穩定……作為載旗航空運輸企業，疫情發生以來，中航集團在運送醫療隊和醫療物資，助力復工復產等急難險重任務面前不計代價、不講得失，彰顯了國企擔當。
既要打贏防疫阻擊戰，也要打贏效益攻堅戰。既要把疫情帶來的不利影響降到最低，保證企業生產經營平穩運行，也要著眼未來發展，將高質量發展藍圖加快落實為施工圖……作為骨干央企，中航集團在為戰疫情穩經濟保駕護航的同時，正奮力創建具有全球競爭力的世界一流航空運輸產業集團。
硬核擔當 與時間賽跑為生命護航
“截至3月26日，中國民航共計執行防疫物資國際重大運輸任務23架次，累計運輸物資406余噸，為穩定全球防疫物資供應鏈發揮了積極有效的作用。”中國民用航空局發展計劃司二級巡視員張清日前在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示。
“疫情是命令，防控是責任。”肩負著載旗飛行的使命，中航集團在疫情防控阻擊戰中彰顯了硬核擔當。
“若有戰，召必至，戰必勝。”疫情發生以來，中航集團不講條件、不計得失，調動運力、機組、航班等一切生產資源，無條件保證救援通道暢通，執行救援運輸保障工作，組織包機搶運醫護人員和救援物資，展開一次次“接力跑”，有力地支援了抗疫一線。
“時間就是生命，我們能早一分鐘把醫務人員和救援物資送到前線，就會有更多的病人得到救治。”國航飛行總隊一大隊機組顧振宇機長道出了整個中航集團戰“疫”團隊的心聲。
截至3月31日，中航集團累計執行救援運輸包機72班，利用包機運送防疫人員7300人，接回海外同胞430人，運輸防疫物資近469噸；并利用正常航班和貨機2669班，運送防疫物資3404噸。
“道聲珍重，期盼凱旋，待到春暖花開時，萬米藍天共賞大好河山。”大年初三，顧振宇執飛前往武漢的任務時，和北京醫療隊做出這一約定。如今，以武漢為主戰場的全國疫情防控取得階段性重要成效，這場久違的約定正在兌現。
3月31日，13時02分，顧振宇執飛CA042航班從武漢天河國際機場起飛，航向首都北京。這是國航派出的一架A330客機，專程接回北京援鄂醫療隊的138名白衣戰士。14時41分，航班順利降落在北京首都國際機場。
截至3月31日，中航集團已執行援鄂醫療隊撤離包機任務31班，累計向四川、內蒙古、江蘇、山東、遼寧、北京等省市運送超過3500名醫護人員。
暖心啟航 戰“疫”保平安復工促發展
“在踏上馳騁湖北的征程上，感謝你們提供的便捷服務和后勤保障。為我們送上熱乎乎的飯菜和各種小食品，還有醫用手套和護手霜。你們一句句暖心的話語和防護叮嚀，讓我們倍感溫暖和力量。”這是來自內蒙古民族大學附屬醫院呼吸與危重癥醫學科的劉芝和呼吸內科的金桃給國航CA089航班機組的一封感謝信。
這只是眾多暖心場景中的一幕。“我們是青年沖鋒隊，有我在，請放心！雖與很多旅客素未謀面，卻間接地架起一道保障橋梁，我們在看不見的戰場上，全神貫注，全力支援，堅決不放過任何一個細節，堅決不漏掉任何一個需求。疫情來了，保障請交給我！”
從疫情發生至2月底，國航共收到青年黨員、團員青年請戰書3400多份，成立青年突擊隊141支，參與人數達3000多人，開展疫情防控志愿服務117次。
隨著全國復工復產加快推進，中航集團為返崗人員加快搭建綠色通道。3月9日上午，國航執行CA4401成都—拉薩航班，運送參加西藏重大項目建設的中國電建集團水電九局224人團隊返藏復工。此前，國航已于2月26日提供“高原定制”，包機將西藏一家工程技術公司124名復工人員從成都運抵昌都邦達。預計到4月5日，國航將專門定制復工航班38班，運送復工人員達4100余人。
與此同時，國航充分利用貨機和客機腹艙運力，全力確保物資運輸暢通，助力“中國力量”復工復產、“中國制造”走向海外，共同維護全球供應鏈產業鏈穩定。
2月28日凌晨，國航成都——法蘭克福順利復航，首架航班從雙流國際機場升空直飛歐洲，這是受疫情影響后國航西南地區恢復執行的第一條洲際航線，也是中航集團助力行業復工復產，確保雙流國際機場樞紐優勢地位，滿足中德客貨交流需求的一項實質性舉措。
疫情發生以來，國際航線陸續停航、減班，以英特爾為代表的“成都造”電子產品出現國際物流運輸瓶頸。國貨航西南基地積極聯系本地外資電子生產企業，同時與華東、華南基地協調，從深圳、福州、寧波、青島等地組織大量重貨到蓉中轉。復航首班的法蘭克福航班實現配送本地貨物17票共約8噸“成都造”電子產品，另有外地經成都中轉歐洲貨物9噸，有效滿足“中國制造”國際供應鏈物流運輸時限需求。
對標一流 高質量發展施工圖落地
既要打贏防疫阻擊戰，也要打贏效益攻堅戰。在戰“疫”過程中，中航集團堅持過“緊日子”，及時研究部署提高經濟效益，竭力把疫情帶來的不利影響降到最低，保證企業生產經營平穩運行。而著眼未來發展，中航集團也在將高質量發展藍圖加快落實為施工圖。
疫情期間，大量外國航空公司暫停航線運營，國內航空運輸產業面臨巨大的內外部困難，中航集團主動謀劃，全力以赴保證重點航線“不斷航”，延續“空中橋梁”的暢通。
在做好疫情防控同時，中航集團在生產、發展等環節也制定相應措施扎實推動復工復產。比如，加強市場研判和測算，積極調整航班運力投入，在保持航線不中斷、不停航的基礎上，迅速調整部分航線航班密度。航班運行除特殊任務外，其他以邊際貢獻為基礎進行安排。
在成本管理上，采用最嚴厲、最精細的方法對成本進行管理，梳理近期重大開支，細化包括駐組成本在內的開支項目，重大開支細化到日；加強對現金流的預測和管控，加大資金歸集力度，量入為出，統籌兼顧好投資企業和專業公司，加強資金保障、確保正常運行。在市場開發上，增強國際國內聯動，加大營銷力度，合理把握運價，發揮好公司全球營銷的整體優勢；加強客運貨運聯動，細挖貨運需求，靈活安排機型，統籌協調兼顧長遠。
3月31日，中國國航發布2019年度業績報告。2019年，公司堅持“控總量、調結構”政策，加大供給側結構性改革力度，客運增速雖有所放緩，但在全球范圍仍處于較高水平。截至2019年12月31日，公司經營客運航線達770條，其中國際航線137條，地區航線27條，國內航線606條。
著眼未來發展，中航集團堅持推動高質量發展方向不動搖，確定了創建世界一流示范企業推進工作機制，細化為7個方面的指標體系及12個方面的實施方案，將定期評估指標完成情況，把高質量發展藍圖落實為施工圖。
此外，在服務和融入“一帶一路”、京津冀協同發展、長三角一體化、粵港澳大灣區建設等方面，將制定有力工作舉措，有效發揮中央企業對國家戰略發展的支撐作用。
在推動世界級樞紐建設上，制定北京首都機場“一場兩區”運營方案，實施樞紐功能改造計劃，持續優化航班波、航班結構和時刻銜接，不斷拓展圍繞北京運營的航線網絡；鞏固在成都雙流機場的競爭優勢，籌劃成都“一市兩場”運營，樞紐網絡建設取得階段性進展。
?
隨著國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，餐飲業在做好防控工作的同時，有序恢復了堂食——燈火通明的商圈、步行街美食香味漸濃，吸引著居家已久的民眾，也觸動著被疫情抑制甚至“凍結”的消費需求。
作為載旗航空運輸企業，疫情發生以來，中航集團在運送醫療隊和醫療物資，助力復工復產等急難險重任務面前不計代價、不講得失，彰顯了國企擔當。
