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　　隨著企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路貨運(yùn)量也穩(wěn)步回升，數(shù)據(jù)顯示，2月17日以來(lái)，鐵路連續(xù)13天每日發(fā)送貨物在1100萬(wàn)噸以上。

　　數(shù)據(jù)變化揭示出經(jīng)濟(jì)社會(huì)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的可喜態(tài)勢(shì)，也顯示出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和彈性。隨著疫情形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)，二月份全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.5%。其中集裝箱運(yùn)量完成2661萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39.5%。

　　“一方有難，八方支援”。面對(duì)疫情地區(qū)大量的物資配送需求，鐵路企業(yè)勇挑重?fù)?dān)，承接全國(guó)各地醫(yī)療消毒設(shè)備、生活消費(fèi)品、蔬菜瓜果等必備物資運(yùn)送。鐵路部門第一時(shí)間優(yōu)化列車編組，加快臨客開行，特事特辦，為滿足疫情醫(yī)療救助和人民生活消費(fèi)需求提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　“百尺竿頭，更進(jìn)一步”。疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)是嚴(yán)峻的，但危機(jī)總是與機(jī)遇并存，困難中往往蘊(yùn)含著發(fā)展?jié)撃堋Ｎ镔Y的快速搶運(yùn)，加快了鐵路集裝箱、大宗貨物的運(yùn)輸動(dòng)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份全國(guó)鐵路裝車量日均17.1萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)4945車，每日裝車量的快速攀升促使鐵路貨運(yùn)調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸效率。在快速響應(yīng)疫情救援的同時(shí)，推進(jìn)自身供給側(cè)改革升級(jí)，為各級(jí)各類企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)、盤活資金來(lái)源、及時(shí)補(bǔ)給設(shè)備原材料等生產(chǎn)要素提供“新鮮血液”。

　　“讓利于企，惠及于民”。貨運(yùn)量逐步增長(zhǎng)的背后，更是彰顯國(guó)有企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)和增進(jìn)公平正義的具體實(shí)踐。公轉(zhuǎn)鐵政策的持續(xù)推進(jìn)，為傳統(tǒng)大宗貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)型提供契機(jī)，不僅為企業(yè)減本降耗發(fā)揮作用，也將助力環(huán)境保護(hù)和生態(tài)平衡；中歐班列恢復(fù)運(yùn)輸，對(duì)外貿(mào)易交易常態(tài)化，為國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品出口海外并尋求廣闊海外市場(chǎng)搭建橋梁；下浮貨運(yùn)雜費(fèi)、減免延時(shí)費(fèi)和滯銷金等相關(guān)費(fèi)用，有助于減低企業(yè)生產(chǎn)成本，為做好春耕備耕更好地提供物資運(yùn)輸保障服務(wù)。

　　貨運(yùn)量的上升為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面回暖釋放積極信號(hào)的同時(shí)，也加快了各地企業(yè)的用工需求。國(guó)鐵集團(tuán)組織包車、專列等運(yùn)輸形式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送務(wù)工人員，為加快生產(chǎn)全要素積極流動(dòng)和快速配置、促進(jìn)市場(chǎng)勞動(dòng)力及時(shí)就業(yè)、提高貧困地區(qū)人口保障打出系列惠民“組合拳”。

　　“上下同欲者勝，風(fēng)雨同舟者興”。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸大動(dòng)脈，鐵路在服務(wù)社會(huì)民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展上敢做“逆行者”，爭(zhēng)當(dāng)“先行官”，出臺(tái)一系列惠民惠企政策，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交出合格答卷。