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????2019年9月25日，華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲接見寶馬集團全球戰(zhàn)略負責(zé)人海森博士一行，雙方就深度合作進行親切交流。

????“新四化”時代，中國汽車企業(yè)正在經(jīng)歷基于電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化帶來的變革，而這也意味著中國汽車企業(yè)與國際巨頭站在同一起跑線上成為了可能。

????賽道升級、“玩法”更新、難度加大，機遇與挑戰(zhàn)一同到來。對中國車企而言，“單打獨斗”早已成為過去，跨界合作、強強互聯(lián)則成為共識。華晨集團面對日趨復(fù)雜多變的市場環(huán)境和競爭格局，在開放合作等方面尋求突破，以達到高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。

????而作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍之一，華晨集團也正在著眼于開放合作。集團黨委書記、董事長閻秉哲在接受記者采訪時表示，未來將在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，加強與造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)公司的互助互補，共同構(gòu)建生態(tài)圈。此外，他認為，只有建立可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。華晨集團將把“造好國民經(jīng)濟適用車”作為集團的發(fā)展定位，聚焦主業(yè)、收縮戰(zhàn)線，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的新格局。

????華晨汽車著力打造覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造，到銷售和售后服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，適應(yīng)未來市場競爭需要。一是重新啟動寶馬集團全方位支持華晨集團的振興項目，支持華晨在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、采購及零部件質(zhì)量管理、銷售與營銷、售后等方面工作的改善和提升。二是深化與知名企業(yè)的跨界合作，打造集政府、金融、汽車和互聯(lián)網(wǎng)的多元化生態(tài)圈。華晨集團將從資本、技術(shù)和營銷等方面與國資、民資和外資進行更加廣泛的深入合作，共同構(gòu)建驅(qū)動持續(xù)健康發(fā)展的新動能。

????汽車市場潛力巨大

????自2009年超越美國成為全球最大汽車市場以來，我國汽車銷量已連續(xù)10年居世界第一。目前，中國已成為奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界汽車品牌銷售最大市場，是其主要利潤來源地。有分析指出，基于龐大的人口基數(shù)和市場潛力，未來很長一段時間，中國汽車市場在全球的地位將無法被撼動。

????而龐大市場下的另外一個趨勢是，中國的汽車消費正在轉(zhuǎn)向，由增量市場競爭進入存量市場競爭，“轉(zhuǎn)軌升級”為市場開辟出新的發(fā)展方向和動力。而對中國汽車企業(yè)而言，機遇與挑戰(zhàn)正一同到來。

????隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”已經(jīng)成為業(yè)界共識，這使得中國汽車企業(yè)與國際巨頭站在同一起跑線上成為了可能。有數(shù)據(jù)顯示，目前，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量均占世界的一半以上，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用也走在世界前列。

????靈活轉(zhuǎn)身，強強聯(lián)合。在這樣的背景下，汽車企業(yè)的“玩法”在改變，在更新，在拓寬，智能互聯(lián)所帶來的，或許不只是1+1>2。

????作為中國汽車企業(yè)的主力軍之一，華晨集團在這條賽道上多維度做了“加法”。閻秉哲表示，面對日趨復(fù)雜多變的市場環(huán)境和競爭格局，華晨集團將著重在改革創(chuàng)新、開放合作等方面尋求突破，以達到高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。目前，華晨集團正積極布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，包括：

????與傳統(tǒng)整車企業(yè)進一步深度合作：與寶馬、雷諾在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和技術(shù)方面進行全方位戰(zhàn)略合作，未來還會在整車控制技術(shù)、智能駕駛、數(shù)字化研發(fā)等前瞻技術(shù)方面與寶馬進行深入合作。

????與知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟：華晨集團與華為、騰訊、東軟、英偉達等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，借助大數(shù)據(jù)管理、智能網(wǎng)聯(lián)推動技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。

????與科技型企業(yè)開展跨界合作：與東軟集團在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛方面深度合作，共同開發(fā)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車載通信終端、車載信息交互娛樂系統(tǒng)已經(jīng)成功搭載于V3、V7等中華品牌系列車型。

????“未來，華晨集團將在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，加強與造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)公司的互助互補，共同構(gòu)建涵蓋汽車、互聯(lián)網(wǎng)、金融和政府機構(gòu)的華晨生態(tài)圈，推動汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展”，閻秉哲說。

????改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生動力

????華晨明確了要從體制機制入手，以國有資本投資改革為重點，以三項制度改革為突破口，總體設(shè)計，統(tǒng)籌推進，務(wù)求實效。一是明確了集團總部與業(yè)務(wù)板塊的功能定位，總部負責(zé)“管資本”，將生產(chǎn)經(jīng)營和管理職能轉(zhuǎn)移至業(yè)務(wù)板塊；二是大力推進三項制度改革，對標(biāo)行業(yè)先進確定機構(gòu)設(shè)置和薪酬水平，以市場化選聘和競爭上崗全面拓展人才引進與晉升渠道；三是組建集采中心，實現(xiàn)全集團采購公開、透明、節(jié)約、精準、高效、廉潔，實行集采后，預(yù)計可再節(jié)省費用10%以上。通過一系列改革創(chuàng)新舉措，有效提升管理效率，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力。

????閻秉哲說，“企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠生存和發(fā)展。”

????“聚焦主業(yè)”建設(shè)自主品牌

????為了應(yīng)對新形勢，華晨集團把“造好國民經(jīng)濟適用車”作為集團的發(fā)展定位，聚焦主業(yè)、收縮戰(zhàn)線，構(gòu)建“科技研發(fā)-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的新格局。

????華晨集團具備整車概念設(shè)計、造型設(shè)計、工程開發(fā)和樣車試制、試驗的全流程正向開發(fā)能力，以及動力總成等核心汽車零部件的設(shè)計、開發(fā)能力，能夠有效對整車生產(chǎn)進行全流程的質(zhì)量控制，從而保證產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。

????面對汽車發(fā)展的新趨勢，華晨集團將在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點領(lǐng)域加大投入，在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎(chǔ)上，華晨汽車正在德、日等海外發(fā)達國家進行布局，聯(lián)合建立研發(fā)機構(gòu)，也借助與這些發(fā)達國家的技術(shù)優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

????華晨集團的國際銷售網(wǎng)絡(luò)已遍及非洲、拉美、東南亞、西亞等100多個國家和地區(qū)，在伊朗、埃及、俄羅斯、烏拉圭等國家擁有海外生產(chǎn)基地。

????未來5年，華晨集團將新建兩個海外研發(fā)中心和兩個以上海外KD工廠（汽車散件），重新布局全球化發(fā)展格局，使華晨集團成為定位清晰、主業(yè)突出、品牌良好、質(zhì)量優(yōu)良、具有較強競爭力的中國知名汽車企業(yè)集團，全面實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

????汽車產(chǎn)業(yè)開放合作水到渠成

????華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲認為，“在共享化、個性化的市場消費新理念的驅(qū)動下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體企業(yè)之間的競爭，升級為產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，在這種技術(shù)環(huán)境和消費環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如果離開了開放合作必將寸步難行。”

????事實上，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)發(fā)展的新趨勢，使企業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用到服務(wù)，形成了完整的鏈條，密不可分。而在共享化、個性化的市場消費新理念的驅(qū)動下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體企業(yè)之間的競爭，升級為產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。

????閻秉哲說，在這種技術(shù)環(huán)境和消費環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如果離開了開放合作必將寸步難行。面對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭環(huán)境，開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

????而華晨集團在開放合作方面的探索步伐也正在加快。

????據(jù)閻秉哲介紹，以整車制造而言，華晨從上個世紀80年代起，就與其他車企合作，加碼創(chuàng)新，打造了“金杯”、“中華”等品牌。之后又引入歐洲先進的發(fā)動機技術(shù)，開發(fā)了國內(nèi)第一款1.8T渦輪增壓發(fā)動機。與此同時，華晨又是第一個引進國際高端品牌的車企。未來與寶馬的合作，還包括共同在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合。

????在市場營銷方面，華晨集團通過與天貓、蘇寧、汽車之家、途虎等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，搭建汽車銷售新平臺，發(fā)展汽車后市場。未來還將與金融企業(yè)、科技型企業(yè)等專業(yè)機構(gòu)合作探索新的營銷模式，布局出行服務(wù)事業(yè)，加快由產(chǎn)品制造向智慧出行轉(zhuǎn)型升級。

????此外，華晨集團還與光大集團建立全面合作，與盛京銀行達成總額100億元戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，華晨將深化與銀行、證券、保險、基金等金融機構(gòu)的合作，探索建立汽車與金融合作共贏的華晨發(fā)展新模式。

????事實上，企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠生存和發(fā)展。從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造到銷售和服務(wù)，建立可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。

????而究竟掌握哪些核心優(yōu)勢才是所謂真正的自主品牌？

????“關(guān)鍵是在全產(chǎn)業(yè)鏈中能夠自己掌握產(chǎn)品的話語權(quán)、選擇權(quán)、集成權(quán)和整合權(quán)。”華晨集團總工程師兼華晨汽車工程研究院院長高衛(wèi)民介紹，華晨集團已與多家高端信息企業(yè)展開合作，通過大數(shù)據(jù)管理、智能網(wǎng)聯(lián)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，搭建汽車銷售新平臺。與金融產(chǎn)業(yè)、科技型企業(yè)等專業(yè)機構(gòu)合作探索新的營銷模式，全面布局出行服務(wù)事業(yè)，加快由產(chǎn)品制造向智慧出行轉(zhuǎn)型升級。?