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　　從無到有、從小到大，走過了許多不平凡的歷程，在沒有汽車工業基礎的合肥白手起家，把一個名不見經傳的地方國企打造成“商乘并舉、先進節能與新能源智能網聯汽車共進”的現代化綜合型汽車集團，江淮汽車的發展得益于堅持自主創新，也受益于持續深化的開放合作。

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　　“引進來”　合資協同發展

　　在全球化背景以及汽車產業面臨時代變革、由做大轉向做強的趨勢下，自主品牌核心競爭力日益凸顯，掀開了中國汽車合資合作的新篇章，引領中國車市進入新合資時代。

　　通過整合全球優勢資源，江淮汽車充分利用國內外資源開展研發工作，在發動機、變速器、新能源汽車、智能互聯等領域掌握關鍵技術，持續夯實技術體系優勢，先后牽手大眾、西雅特、蔚來、康明斯等知名品牌，推動了中國汽車工業由大到強，引領行業高質量發展。

　　2017年6月1日，已經談判近兩年的江淮汽車與大眾合資合作項目終于水落石出——江淮汽車與大眾汽車于德國柏林正式簽署合資企業協議。江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業的“一號工程”。

　　對于江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對于江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。江淮最新一代的乘用車產品與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬煉提升。2018年4月24日，江淮大眾發布全新品牌思皓，結合了大眾汽車集團在中國30多年所積累的經驗和江淮汽車的技術實力，同時融入風格鮮明的歐洲設計，體現了雙方緊密合作的協同效應。

　　思皓搭載了基于人工智能技術的語音控制平臺，以及包括智能充電及智能停車在內的創新移動出行解決方案，也得到了大眾汽車集團移動出行合作伙伴的一致好評。江淮汽車投入2億元升級，與思皓同一條工藝生產線。江淮汽車與大眾思皓共用58家供應商，與思皓同一質量管理體系——德國VDA質量管理體系，實現了同一批人、使用同一批設備、按照同樣的質量管理體系進行體系審核、生產。德國VDA質量管理體系標準的引入，除了對于制造過程加以規范，對于零部件審核更是有著頗為詳細的規定。更嚴格、更先進的要求，將對供應商技術能力、零部件質量有著不小的提升。江淮大眾項目確立之初，雙方便成立工作組，從市場研究、產品設計、實驗驗證、成本控制等各環節開展合作，大眾更是在全球范圍內調動優質資源，提供管理、營銷、研發、試驗驗證、制造能力建設、質量管理等多方面的經驗和知識。

　　今年以來，國家提出大力發展工業互聯網、加快實體經濟轉型升級的指導意見。眾多工業巨頭開始逐漸重視工業互聯網在實際生產中的應用，實現現代智能化的生產。通過江淮大眾的共線生產，焊接車間引進了170臺Fanuc（發那科）機器人，從而實現了高柔性、高控制、高速自動化的焊接工藝，生產節拍可以達到60臺/小時。藍光自動化檢測設備可實現數據實時測量和采集，不合格的數據實時報警，以保障在線精度與間隙面差品質。而對于焊接點的質量檢測，江淮在最新的生產線上引進了超聲波焊點分析儀，對車身焊點的強度和精度在線進行超聲波無損檢測，提高了監測頻率，并實現了無損檢測。另外，在曾經的生產過程中，工人都是根據經驗來決定螺絲擰緊的力度，沒有一個確切的量化值和數據記錄。而現在，江淮引進了電動擰緊裝置，關鍵擰緊點100%電動擰緊。擰緊過程可實現實時監控，所有的時間、扭矩、角度數據都會關聯到唯一的車輛VIN碼上，擰緊過程及結果可視化，擰緊數據可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質量。

　　基于自身低成本控制和研發管理高效率的優勢，依托大眾國際著名品牌和在高效發動機、車身輕量化、平臺開發、先進工藝等方面擁有成熟技術與管理經驗的優勢，江淮汽車對原有生產線進行高標準、高強度技術改造，實現江淮大眾共線生產，有利于更好地消化產能，也符合供給側改革要求。

　　導入大眾汽車的質量體系及優秀的供應商體系，掌握模塊化平臺制造的技術的同時，人才的培養也至關重要。根據2017年6月江淮汽車與大眾汽車簽署的合作協議，2018年2月份起，江淮在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。在日常生產管理中，江淮員工和大眾專家也不斷磨合，教與學相輔相成。

　　除了與大眾的合作，2018年底，安徽康明斯動力有限公司完成股權交割，江淮汽車和康明斯雙方各持股50%。合資公司很快就完成了生產線的智能化改造，產品質量和品質大幅提升。生產線改造耗資近2億，一方面引入康明斯全球領先的COS運營系統指導生產制造過程；另一方面實現了“精益化”、“標準化”、“數字化”、“智能化”和“簡單化”這五個方面的提升，既縮短了生產周期，提高了生產效率，又滿足了客戶對于快速交付的要求。

江淮乘用車3.0時代產品吸引全球用戶目光

　　“走出去”　圈粉海外市場

　　“開放合作將成就未來更大的前景”，作為第一批走出國門的中國汽車企業，江淮汽車積極踐行“走出去”和“一帶一路”倡議，持續加大開拓力度，從國內市場向國際化市場轉型。在自1990年36臺輕卡出口玻利維亞，邁出國際化的第一步以來，江淮汽車出口足跡遍布全球130多個國家和地區，累計出口量超過58萬輛，建立了19家海外KD組裝工廠，出口排名上升為行業第三位。2018年，全年出口首破7萬輛大關。國際市場，江淮汽車已逐步形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，有力提升了江淮汽車和中國汽車產品的品牌形象。

　　從江淮汽車多年實踐中來看，往往精心打造出來的一輛新款車型，都能在國際市場取得良好成績。“現在我們在‘一帶一路’銷售的產品達到了我們出口量的70%，且這個需求越來越旺。我們勇敢地走出去，就是要整合世界優秀資源為我所用，然后再把車銷售到全世界。”江淮汽車相關負責人表示。2018年，江淮汽車出口7.4萬輛，同比大幅增長13%，創歷史新高，銷售收入約7.6億美元。出口排名位居行業第四位，行業占有率7.5%。截至目前，江淮汽車累計出口已超過65萬輛。

　　商用車領域，江淮汽車上半年共實現銷售近萬臺，同比基本持平，其中高端輕卡加速進入集團用戶群體，繼墨西哥163臺大客戶訂單圓滿交付后，再次獲取第二批180臺訂單和coppel零售公司129臺招標計劃書，哥倫比亞最終突破當地最大物流公司客戶，成功中標首批37臺輕卡訂單；T8皮卡快速導入并完成主銷市場布局，打造中國皮卡高端品牌形象；中重型商用車持續加大行業主流市場開發，在菲律賓、尼日利亞、越南等市場開發中取得階段性進展。

　　乘用車領域，江淮汽車上半年完成出口1.35萬輛，同比增長7%，其中瑞風S4完成了埃及、巴西、智利等6個國家的樣車導入，瑞風S7基本實現國際主要市場的全覆蓋，為下半年上規模打下了良好的基礎。

　　另外，江淮汽車新能源車領域的產品導入與驗證步伐也不斷加速。其中電動乘用車小批量進入歐盟市場，奧地利首批50臺電動車順利發運，意大利首批30臺訂單完成確認，比利時收到32臺iEV7S排產定金；電動商用車積極布局，香港地區完成首批訂單確認，哥倫比亞確立批量電動皮卡導入。

　　高質量　深化戰略布局

　　中國品牌汽車的國際化不僅是單純追求規模的擴張，還應主動適應高質量發展的新要求，將全球化發展作為一項事關長遠的戰略布局，精耕細作。現階段，江淮汽車制定了三條國際化市場發展路線：南美進入北美，東南亞、西南亞進入澳洲，中東、北非進入東歐。“傳統汽車+新能源汽車”相結合，同時關注四大市場：戰略市場、高端市場、重點市場、新興市場。

　　目前江淮汽車已實現在亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲等市場的布局，顯示出中國品牌汽車在國際市場上受到了消費者的認可。2017年12月，首批300余輛JAC瑞風S3出口意大利，這成為江淮汽車進軍歐盟高端市場的“第一哨”。經過持續開發，江淮S3產品成功批量導入意大利市場，市場反應良好，標志著江淮汽車正式挺進歐盟高端市場。

　　布局新興戰略市場也是近年來江淮汽車的新動作。作為中國品牌的代表，江淮汽車正不斷深耕東歐、非洲、拉美以及中東等國際市場，加速布局。2018年，對“一帶一路”沿線國家和地區出口量已占江淮汽車整體出口量的80%以上，近三年累計出口超19萬輛。19個海外KD工廠中，有15個分布在“一帶一路”沿線。

　　通過接連批量交車、頻繁亮相國際場合，江淮汽車刷新了“中國制造”的含金量，樹立起代表中國汽車品牌的“中國名片”。此外，江淮汽車還積極亮相海外各大車展和重要場合。憑借在哈薩克斯坦世博會、俄羅斯國際商用車展、開羅國際車展等重大場合上的奪目表現，提升了江淮汽車在全球的品牌知名度。阿根廷市場成功導入，上市產品包括S5、S3、S2以及T6皮卡和X200小卡，實現了乘用車和商用車的同步覆蓋，標志著江淮汽車實現了在整個美洲大陸的全面銷售。

　　不過，快速發展中，江淮汽車也清醒意識到當前仍面臨三方面挑戰：一是品牌影響力不足，缺少在國際上叫得響的品牌；二是，出口的汽車產品以經濟型、實用型為主，缺少高附加值產品；三是，正在開發的國際市場將經歷消費升級，這將對汽車品牌在海外市場的服務水平提出更高要求。

　　面對這些挑戰，江淮汽車不斷創新合作模式。除了傳統的整車出口和CKD組裝模式外，江淮汽車還嘗試自主完成從進口、組裝、生產到銷售的所有環節。江淮汽車正積極轉變出口增長方式，由簡單的產品出口向技術輸出、資本輸出轉型，實現江淮汽車與當地經濟的共贏發展。

　　“走出去”的過程中，江淮汽車還積極與央企合作“抱團出海”，與中國航空技術公司在肯尼亞設立合資公司，與中國機械進出口公司在哈薩克斯坦、越南市場進行項目合作。

炫酷展臺彰顯年輕化風尚

　　合作融合　打造國際化團隊

　　在持續的國際市場開拓進程中，國際化團隊必不可少。江淮汽車不斷壯大海外研發團隊、融入當地社會，統籌兼顧國內國際兩個一體化市場，在同一個研發平臺上著眼中國和全球客戶造“世界車”，將國內經過嚴格環境驗證、多年市場驗證并不斷升級換代的中高端產品推向國際中高端市場，不斷刷新全球消費者對中國制造的印象。在全球競爭加劇和新的發展戰略需求下，江淮汽車以全球性的戰略眼光和國際視角進行人才資源配置，用“廣攬博用，聚天下英才而用之”的人才理念推動企業轉型升級，引領企業創新發展。

　　從最初只有四個人40平方米的辦公室，到如今擁有來自12個國家的超過百人的團隊、超過5000平方米、具備國際一流水平的獨立設計與研發基地，江淮汽車的意大利設計中心在發展建設過程中，通過與當地學術及科研機構保持緊密的合作，建立國際平臺，吸收國際優秀人才。2005年，中國汽車企業在歐洲的第一個設計中心，也是江淮汽車的第一個海外設計中心——意大利設計中心于都靈正式成立，經過整整15年的發展，該中心現已形成一支擁有來自世界各地具備高水平、明星級的設計師和工程團隊，他們中間不少人在設計圈內享有盛譽。

　　另外，通過與當地經銷商一起建設工廠，江淮汽車也實現了產能合作，幫助了當地汽車工業發展，創造了就業，分享了技術與管理經驗，培養了人才。工廠的運營管理和生產都由當地員工負責，最大限度為當地培養優秀的技術人才、管理人才和產業工人。江淮汽車在國際化道路上開拓出了自己獨特的道路。

意大利設計中心首席設計師丹尼爾在2019廣州車展解讀江淮汽車瑞風S7　PRO造型設計。

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