神龍汽車有限公司是我國最早的汽車合資企業之一，也是中法最大合資企業。2015年曾以年銷量70.5萬輛業績傲視群雄。面對汽車行業整體下行以及白熱化的市場競爭，企業陷入成立27年來最艱難的境地。
長風破浪會有時。當前，神龍汽車正加速推動實施“元”計劃，力爭通過培元、固元、拓元三階段努力，使企業全價值鏈回到健康發展軌道。產品更中國、營銷更精準、運營更高效，神龍汽車行動正在進行，成效令人期待。
全新一代2008/e2008在廣州車展的全球首秀，顯示了標致對中國市場的尊重與重視。資料圖片
標致全新車型全球首秀首次落戶中國
作為最具影響力的中國三大國際車展之一，2019廣州國際車展正如火如荼地舉行。作為小型SUV市場的“新生代”，在廣州國際車展全球首秀的東風標致全新一代2008以獨特的風格和充滿雕刻感的樣式，吸引市場矚目。
這款汽車包括燃油、純電2個版本，其外觀采用最新標致家族全球化設計語言，獅吼式前臉與獅身雕塑立體身線勾勒出躍然靈動的雄獅輪廓，鋒芒獅爪LED大燈平添了幾分霸氣，18英寸鋁合金輪轂則使得這臺“雄獅”更具力量感。
整體風格極具力量感和辨識度，內飾方面則兼具科技感和實用性。進入駕駛艙內，3D懸浮式液晶儀表盤可實現信息實時三維投影顯示，并根據重要程度調整與眼睛的距離，實現了科技場景中高效性和安全性的統一。賽車式方向盤、電子換擋、鋼琴式按鍵等配置，也讓3D i-cockpit座艙帶來全新科技的沉浸式體驗。
“這是標致品牌第一次選擇在歐洲以外的地區，進行全新車型的首次亮相，充分展現出了對中國市場的重視和誠意。”標致全球CEO安巴托介紹，這是標致品牌歷史上推出的首款純電動SUV，不僅意味著其新能源產品布局的進一步完善，更是在實現“Unboring The Future”品牌愿景的道路上邁出了重要一步，勢必對推動企業積極發展帶來了更多利好。
東風標致全新一代2008在廣州車展全球首秀，是神龍汽車加速推進 “產品更中國”的重要行動之一。根據神龍汽車9月份發布的“元”復興計劃，神龍汽車將投放更多適配中國市場、滿足中國消費者的優質車型，未來三年投放14款全新車型，每個品牌每年都有新車型，2020年之后新上市的車型，同步推出燃油版和新能源版本，供消費者自由選擇。
神龍汽車產品部門相關負責人介紹，目前，神龍汽車正在加速開發新能源領域的系列產品，包括東風標致的4008 PHEV 4WD和508L PHEV、東風雪鐵龍的天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD，它們都搭載了技術先進的插電式混合動力系統，4008 PHEV 4WD和天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD還具備四驅模式（HYBRID4），用來應對越野路面。這些新能源產品將在2020年密集上市。
看好中國市場加速培本固“元”
總部位于武漢經濟技術開發區的神龍汽車是我國最早的汽車合資企業之一，也是中法最大合資企業，目前具備84萬輛整車產能，2015年業績巔峰期年銷量70.5萬輛。就是這樣一家明星車企，面對趨于白熱化的市場競爭和行業整體的下行壓力，公司陷入成立27年來最艱難的境地，裁員、退出中國市場等市場傳聞一度引發廣泛關注。
“在車市整體下滑形勢下，我們相對更加脆弱，市場表現沒有達到預期?！鄙颀埰圏h委副書記趙曜說，過去的產能規模、組織機構、人員匹配是基于70到100萬輛規模設計的，這顯然與20萬輛的體量是不相適應的。
改革迫在眉睫。神龍汽車在“元”計劃中明確提出，通過培元、固元、拓元三個階段的努力，使得整體銷量達到40萬輛，全價值鏈回到健康發展軌道。
記者注意到，“元”計劃發布之后，“產品更中國”行動密集踐行。東風雪鐵龍提出了包括“7天可退換”政策在內的8項具體承諾，成為業界首家提出“7天可退換”的品牌。東風標致密集推出了508L銀翼灰版、4008黑曜版。此外，還發布了“1站購車 10年心動相伴”的超值優享購車政策……
“營銷更精準”加速落地。神龍汽車一改過去大而全的營銷思路，把有限的人力、物力、財力聚焦到核心車型、高潛力區域、重要營銷事件和目標用戶人群，包括定價策略的調整、VOC機制的建立，所有的營銷動作都是以客戶為導向，圍繞客戶來做，注重客戶體驗，提升品牌口碑。
“我們將共同努力，把中國市場放在首位，不斷地為中國客戶提供最好的產品、最新的技術和最優質的服務?！睎|風標致品牌部總經理葛林德介紹，繼神龍汽車首家雙品牌協同店在焦作開業后，首家新建的雙品牌協同店也已于11月20日在廣州開業。雙品牌協同作為一種全新的銷售服務模式，目的是為了充分保障投資者和經銷商合作伙伴的利益，并產生“1+1>2”的切實成果。
東風雪鐵龍品牌部總經理任光也表示，廣州中邦雙品牌店的開業，標志著神龍“元”計劃在渠道層面的進一步落地，將加速促進東風雪鐵龍品牌，在產品、服務和客戶體驗三個維度上，更好的貫徹落實雪鐵龍品牌360°全球戰略，全方位打造汽車行業舒適標桿。
刀刃向內推動運營更高效
初冬時節，一場組織演變發布會在神龍汽車總部舉行：取消專業副總，減少執委會成員，提高決策效率；取消部長雙設雙簽，強化中法一個工作團隊；壓縮管理層級，縮短匯報線，提高溝通效率……
“過去，大部分部門實施的是正副部長雙設雙簽，很多業務方案需向兩個部長匯報，嚴重影響業務效率?！鄙颀埰噯T工表示。
在新的組織機構下，取消了部長雙設雙簽。不論是中方當部長、還是法方當部長，都應從合資公司利益出發，形成方案和決定，從而提高決策效率。某種意義上講，這也正是踐行神龍汽車共同行動綱領：“一個目標、一個團隊、一致行動、一個聲音”。
除取消部長雙設雙簽外，壓縮管理層級也是此次組織變革的一項重要內容。過去，神龍汽車各領域的管理層級參差不齊，最多的有7級，匯報層級多的弊端就是信息失真。優化后，取消了專業副總/總部、二級部，各部門標準的管理層級是：室-分部-部-公司總經理，共4層。與此同時，各層級機構數量也將大幅縮減。
從神龍汽車新的組織架構圖上，我們還可以看出，總經理更加聚焦于營銷領域的管理，直接管理12條業務線。未來，配合 “大業務、小行政”組織結構，神龍汽車還將進一步整合優化專業委員會，提升決策效率，尤其是營銷決策效率。
一系列舉措旨在提高決策效率和市場應變能力，使得管理體系與經營相匹配。神龍汽車執行副總經理李軍說，這次改革是一套系統規劃、全面鋪開的綜合解決方案，聚焦效率、聚焦公平、聚焦營銷，目的是重新構建全價值鏈的生態體系，構建適配未來產銷規模的公司組織架構、提升神龍汽車決策效率和運行效率、強化營銷管理觸點，對內提升組織效率并激發人員活力，對外重建合作伙伴對神龍汽車的信任和信心。
推進實施的高效、扁平化、快速反應的組織機構，形成更加靈活高效的決策機制，使神龍復興的步伐邁得更快、更實、更遠。根據最新統計結果，隨著“元”計劃的推進落地，神龍汽車銷量自8月以來連續三個月實現環比增長。
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記者走訪了解到，一些農村肥料市場秩序混亂、監管乏力，換包裝、偷含量、傍名牌、套洋名屢見不鮮，一些不法商家虛假宣傳誤導農民，少數商販惡意坑農，農民無從辨別真偽。
以川藏線為紐帶，古老的雪域高原與內地的溝通越來越便捷、聯系越來越緊密，也在現代化進程中走向開放、擁抱世界。
