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　　“中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變?！边@不僅僅是國(guó)家戰(zhàn)略層面上的高瞻遠(yuǎn)矚，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的重要課題。作為我國(guó)民族品牌汽車的重要代表，江淮汽車在技術(shù)研發(fā)，質(zhì)量管控，市場(chǎng)營(yíng)銷體系建設(shè)等眾多方面日趨成熟完善。江淮汽車也正以自身的制造與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，探索一個(gè)汽車新時(shí)代。

全新展臺(tái)設(shè)計(jì)　江淮汽車炫酷至上

　　深耕品質(zhì)　先進(jìn)制造鍛精品

　　始終堅(jiān)守造車初心，江淮汽車以“新紅軍精神”和“底盤性格”實(shí)干，始終牢記發(fā)展民族汽車工業(yè)的使命，不斷以工匠精神打造高質(zhì)量產(chǎn)品。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，先進(jìn)的設(shè)備和深厚的技術(shù)積淀“硬核”支撐著江淮汽車制造水平實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　成立至今的55年間，經(jīng)歷兩次重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，江淮汽車在變革中駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道。2002年，瑞風(fēng)上市即一炮打響，拉開(kāi)了江淮汽車進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的序幕。隨后5年里，瑞風(fēng)品牌陸續(xù)升級(jí)換代，更加堅(jiān)定了江淮汽車由單一制造“商用車”轉(zhuǎn)型為“商乘并舉”的綜合型汽車企業(yè)的信念。乘用車厚積薄發(fā)，立足國(guó)內(nèi)，并在全球多個(gè)重點(diǎn)的戰(zhàn)略市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了有力突破，成績(jī)靚眼；商用車瞄準(zhǔn)國(guó)際一流，不斷鞏固和強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；兩大業(yè)務(wù)版塊發(fā)展的蒸蒸日上奠定了江淮“中國(guó)品牌”的品質(zhì)新形象。

　　55載歲月崢嶸，55載風(fēng)雨兼程，55載奮力跨越，江淮汽車從單一的輕卡產(chǎn)品發(fā)展到“商乘并舉、傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進(jìn)”的綜合型汽車企業(yè)，從弱小的地方車企發(fā)展為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力與影響力的中國(guó)品牌汽車集團(tuán)，成為2018全球汽車品牌價(jià)值50強(qiáng)、中國(guó)汽車品牌前5強(qiáng)。

　　品質(zhì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，是企業(yè)生存發(fā)展之本。致力于“精品制造”的江淮汽車，注重生產(chǎn)線智能化建設(shè)，新建、更新、迭代了多條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，構(gòu)建起了自身發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。新港基地全面建成投產(chǎn)，輕卡高端制造迎來(lái)“提速換擋”；江淮大眾合資合作，引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，江淮大眾共線生產(chǎn)，帶來(lái)先進(jìn)設(shè)備引入和制造工藝提升；江淮蔚來(lái)的深度合作，不僅成就了流水線上的含金量，更提升了江淮汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維能力和品質(zhì)管控水平。江淮汽車近年來(lái)逐步建立了國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證和質(zhì)量保證能力。涉及國(guó)內(nèi)外45項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了CNAS認(rèn)證，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋7個(gè)領(lǐng)域、36個(gè)項(xiàng)目，形成了先進(jìn)的整車NVH性能、EMC性能及VOC性能等整車與零部件驗(yàn)證開(kāi)發(fā)能力。另外，正式引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)后，通過(guò)江淮大眾共線生產(chǎn)，工藝大大提升，全員質(zhì)量意識(shí)提高，均能超過(guò)80分標(biāo)準(zhǔn)，總裝等環(huán)節(jié)甚至可以達(dá)到85分。

全新緊湊級(jí)SUV瑞風(fēng)S7pro亮相廣州國(guó)際車展

　　強(qiáng)化核心　技術(shù)升級(jí)葆青春

　　近年來(lái)，江淮汽車完善組織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)，不斷提升正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力，促進(jìn)自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構(gòu)筑起強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經(jīng)具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構(gòu)建了一個(gè)集合全球資源的研發(fā)體系。有了在研發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)大投入保證，江淮汽車取得了許多突破性的技術(shù)成果。

　　2018年，江淮汽車研發(fā)投入超過(guò)21億元，年度專利申請(qǐng)公開(kāi)量達(dá)2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來(lái)，江淮汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。截至2019年8月底，江淮汽車共擁有授權(quán)專利14142件，成為發(fā)明專利授權(quán)國(guó)內(nèi)首家過(guò)萬(wàn)車企，在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑起核心優(yōu)勢(shì)，并將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的不斷提升。

　　技術(shù)升級(jí)是汽車企業(yè)永葆青春、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，在江淮汽車看來(lái)，汽車市場(chǎng)的調(diào)整只能成為中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)一步向前的動(dòng)力。面對(duì)技術(shù)的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶需求，不斷將前瞻科技凝結(jié)為不斷升級(jí)的用車體驗(yàn)，持續(xù)創(chuàng)造用戶價(jià)值，企業(yè)就能活在未來(lái)。在產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)以及核心動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，“黃金傳動(dòng)系”“白金傳動(dòng)系”“鉆石傳動(dòng)系”三大傳動(dòng)系統(tǒng)不斷將自主品牌的“芯”實(shí)力帶上新的高度。尤其是1.5T++6DCT動(dòng)力組合，已陸續(xù)在江淮乘用車產(chǎn)品上搭載，兼顧突出的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　以邁斯福3.2L和4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，自上市以來(lái)，廣泛應(yīng)用到帥鈴、駿鈴產(chǎn)品上，深受全國(guó)用戶好評(píng)。特別是邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，由于創(chuàng)新采用3.2L輕卡黃金排量，應(yīng)用了包括超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣技術(shù)、分級(jí)燃燒技術(shù)等一系列頂級(jí)的柴油動(dòng)力科技，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)將油耗控制在極低的水平，在與江淮黃金傳動(dòng)系的組合匹配中展現(xiàn)出更強(qiáng)效能，成為今年助推江淮輕卡銷量強(qiáng)力增長(zhǎng)的新驅(qū)動(dòng)。目前隨著這兩款國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)已具備量產(chǎn)能力，其與自產(chǎn)銳捷特2.0、2.7國(guó)五動(dòng)力形成了江淮輕型商用車強(qiáng)有力的核心動(dòng)力支撐，在如今行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)中已搶占先機(jī)。

　　作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)13年8代迭代研發(fā)，江淮汽車識(shí)別、攻關(guān)和積累了決定電動(dòng)車產(chǎn)品成熟的核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。江淮iEV系列產(chǎn)品已經(jīng)從一代發(fā)展到了八代，產(chǎn)品線不斷完善，實(shí)現(xiàn)了以差異化產(chǎn)品滿足消費(fèi)者差異化需求。

江淮汽車展臺(tái)人頭攢動(dòng)

　　聚能智造　新能源賽道謀突破

　　致力于以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，全力打造中國(guó)品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞未來(lái)汽車發(fā)展方向，江淮汽車擬定了三大技術(shù)目標(biāo)：一是基于傳統(tǒng)汽車上的節(jié)能和減排；二是基于電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車；三是汽車輕量化目標(biāo)。

　　為給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)高效的用車體驗(yàn)，江淮汽車自主研發(fā)擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”等顯著優(yōu)勢(shì)的1.5T＋發(fā)動(dòng)機(jī)，其綜合性能已達(dá)世界先進(jìn)水平。承接國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的6DCT自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)TCU上層軟件開(kāi)發(fā)完全自主，打破國(guó)際壟斷。兩者組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高達(dá)94%，兼具行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。榮膺“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5++48V輕混系統(tǒng)可使整車性能大大提升，完美實(shí)現(xiàn)快、省、順、靜的用車體驗(yàn)，綜合油耗下降10%-20%。2019年，憑借深厚技術(shù)儲(chǔ)備，江淮汽車積極應(yīng)對(duì)國(guó)六大考，推出瑞風(fēng)M3　1.8L、瑞風(fēng)M4　2.0VVT、瑞風(fēng)S4等多款滿足最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六b車型，并制定相應(yīng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

　　新能源汽車整體基數(shù)較小，行業(yè)增速迅猛，發(fā)展空間大。在大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，江淮汽車近年來(lái)不斷地自我挑戰(zhàn)中取得突破。

　　從戰(zhàn)略角度出發(fā)，江淮汽車意識(shí)到不能簡(jiǎn)單地把車電動(dòng)化，要回到用戶思維，牢牢抓住用戶。歷時(shí)13年迭代研發(fā)，江淮新能源以極低的用車成本和優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)，持續(xù)圈粉廣大用戶。經(jīng)過(guò)八代技術(shù)三代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的iEV技術(shù)平臺(tái)。搭載全新一代車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)的江淮iEVS4實(shí)現(xiàn)了人與車機(jī)的深度對(duì)話交流，除具備傳統(tǒng)的通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂(lè)、搜索、緊急救援等功能，還具備篩查、預(yù)訂行程等全新網(wǎng)聯(lián)功能，智能化程度大幅度提升，為用戶帶來(lái)聯(lián)通世界、豐富多彩的出行生活。截至目前，江淮汽車已累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車超16萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程30多億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車推廣規(guī)模領(lǐng)先者地位。2019年，江淮汽車將陸續(xù)有10多款新能源產(chǎn)品上市，涵蓋A00、A0、A、B級(jí)各細(xì)分市場(chǎng)，讓更多消費(fèi)者享受新能源汽車帶來(lái)的綠色環(huán)保用車生活。

　　江淮汽車還與蔚來(lái)汽車聯(lián)合打造的世界級(jí)智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線，配備大量智能化設(shè)備，焊裝整體自動(dòng)化率更是高達(dá)98%，達(dá)到世界一流水平。通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)，可滿足客戶定制化生產(chǎn)需要。相較于傳統(tǒng)的鋼制車身，鋁制車身更輕，且兼具強(qiáng)度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點(diǎn)，為此，江淮汽車購(gòu)置了200余臺(tái)新設(shè)備，在技術(shù)人員的攻關(guān)下實(shí)現(xiàn)了工藝突破。2018年，萬(wàn)臺(tái)ES8下線，江淮汽車突破了汽車輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。

　　全鋁車身能比鋼車身輕三分之一，不管從技術(shù)還是從設(shè)備來(lái)說(shuō)，連接鋁合金材料都與普通焊裝完全不一樣，江淮汽車為此購(gòu)置了200余臺(tái)新設(shè)備，同時(shí)安排技術(shù)人員進(jìn)行工藝突破。用鉚接，涂膠，還是鋁點(diǎn)焊，深入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中反復(fù)試驗(yàn)與調(diào)整。江淮與蔚來(lái)汽車簽署了規(guī)模約100億元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計(jì)劃通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，打造高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的先進(jìn)制造體系。

　　2017年12月江淮蔚來(lái)聯(lián)合打造的ES8正式上市。ES8是一款高性能智能電動(dòng)旗艦SUV，擁有源于賽道冠軍的極致性能，也是一個(gè)移動(dòng)生活空間，搭載NIO　PILOT自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)以及車載人工智能伙伴NOMI，重新定義擁有汽車的體驗(yàn)。2018年12月15日上市的蔚來(lái)第二款SUV車型ES6，內(nèi)部采用5座布局，繼續(xù)由江淮汽車生產(chǎn)。ES6采用高強(qiáng)度鋁加碳纖維復(fù)合車身結(jié)構(gòu)，擁有目前量產(chǎn)SUV車型中領(lǐng)先的整車抗扭剛度，高達(dá)44930N·m/deg。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，江淮汽車明確提出“445戰(zhàn)略”，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個(gè)維度，通過(guò)駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件的自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）4個(gè)階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗(yàn)、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活，在2025年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

　　目前，江淮汽車已擁有多個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)、兩個(gè)海外研發(fā)中心，形成了整車技術(shù)、核心動(dòng)力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。以國(guó)內(nèi)先進(jìn)、國(guó)際領(lǐng)先為目標(biāo)，江淮汽車在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得一系列重要突破。

前沿科技為用戶帶來(lái)美好車生活

　　戰(zhàn)略延伸　定義汽車新時(shí)代

　　激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)車企正在積極轉(zhuǎn)變?cè)械囊援a(chǎn)品為核心的模式，加快向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。在堅(jiān)守制造業(yè)基礎(chǔ)上，江淮汽車積極進(jìn)行戰(zhàn)略延伸，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型。

　　2019年伊始，江淮汽車順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，旗下網(wǎng)約車平臺(tái)——和行約車正式上線。作為江淮汽車的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”新業(yè)務(wù)，和行約車將依托江淮汽車豐富的產(chǎn)品品類，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，致力于打造成為優(yōu)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)主要出行平臺(tái)，為廣大用戶帶來(lái)更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。三年內(nèi)，和行約車力爭(zhēng)達(dá)到自有車型5萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)主要城市。

　　堅(jiān)持“汽車物流解決方案服務(wù)商”戰(zhàn)略定位的江淮物流公司，不斷由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)延伸到物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域，為汽車生產(chǎn)商提供全過(guò)程的物流解決方案。業(yè)務(wù)幾乎涵蓋了汽車物流全部過(guò)程，涵蓋整車物流、零部件物流等。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)已形成乘用車、商用車、零部件儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)和區(qū)域客運(yùn)業(yè)務(wù)等。

　　而早在2013年，江淮汽車就與西班牙桑坦德銀行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，各出資50%成立國(guó)內(nèi)自主品牌車企首家中外合資汽車金融公司——瑞福德汽車金融有限公司。

　　同時(shí)，作為一家用戶導(dǎo)向型企業(yè)，江淮汽車也主動(dòng)融入汽車發(fā)展新生態(tài)，從傳統(tǒng)汽車向先進(jìn)節(jié)能、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型。在先進(jìn)節(jié)能領(lǐng)域，憑借深厚技術(shù)儲(chǔ)備，江淮汽車積極應(yīng)對(duì)國(guó)六大考，推出瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)S4等多款滿足最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六b車型。在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車致力于打造電動(dòng)平臺(tái)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間三位一體的出行工具，開(kāi)啟軟件定義汽車新時(shí)代。江淮汽車方面表示，未來(lái)幾年將精準(zhǔn)把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合趨勢(shì)，依托自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺(tái)，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力。

　　秉承“創(chuàng)造美好車生活”的品牌愿景，江淮汽車以“為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗(yàn)，推動(dòng)世界持續(xù)進(jìn)步”為使命，在技術(shù)升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)的基礎(chǔ)上持續(xù)推動(dòng)品牌的升級(jí)。

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