智能移動服務概念車Magic Box、第二代傳祺GS4、廣汽新能源Aion LX、廣汽本田全新SUV皓影、廣汽豐田威蘭達……此間正在舉行的第十七屆廣州車展（下稱“廣州車展”）上，占據“主場優勢”的廣汽集團以旗下全線重磅新品，勾勒出一個智能化、科技化、年輕化的未來圖景。在這個展現汽車前沿科技的高端舞臺，廣汽集團以占據未來汽車產業制高點的智能網聯生態閉環迎來了高光時刻。
圖為第十七屆廣州車展廣汽集團展臺。中國圖片集團供圖
智能新品驚艷“壓軸”
作為每年最后一個A級車展，廣州車展在業界歷來有年度“壓軸大戲”之稱。11月22日，2019廣州車展大幕開啟。廣汽集團攜旗下廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、 廣汽菲克、廣汽三菱等整車企業“組團包館”，以“廣汽館”強勢亮相。當天上午，廣汽集團首次聯合廣汽傳祺、廣汽新能源大自主板塊舉行車展發布會，并發布“廣汽e-TIME行動”。
據廣汽集團總經理馮興亞介紹，“廣汽e-TIME行動”是廣汽集團立足當前，以顧客體驗為核心，面向未來高質量發展而采取的舉措。其中，e是Experience，代表顧客體驗，這是一切工作的核心；T是Technology，代表科技創新；I是Intelligence，代表智能網聯；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表電氣化。
圍繞此次廣州車展“新科技·新生活”的主題，廣汽館的“鎮館之寶”包括首發全球低風阻新紀錄電動乘用車ENO.146、智能移動服務概念車Magic Box、第二代傳祺GS4、廣汽新能源Aion LX、廣汽本田全新SUV皓影、廣汽豐田威蘭達等，以占據產業前沿的“黑科技”牢牢抓住參觀者的眼球。
值得一提的是，作為廣汽集團旗下移動出行平臺，“如祺出行”首次亮相廣州車展，成為“廣州車展官方指定出行合作伙伴”。這是由廣汽與騰訊、廣州公交集團、滴滴等合作方聯手打造的智能移動出行平臺，已于今年6月上線，而這也是廣汽集團打造的智能網聯生態的重要一環。
智能網聯深入汽車生態鏈
從2019廣州車展透露出的汽車產業風向來看，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端，產品形態、生產方式和商業模式正在發生深度變革。
“新一代信息通信技術的快速發展，大數據、云計算、人工智能、5G等技術與汽車產業的深度融合，驅動著廣汽在發展智能網聯汽車的道路上疾馳，一個高起點的智能網聯汽車生態圈正在加速形成。” 廣汽集團董事長曾慶洪表示。
據曾慶洪透露，廣汽集團早在2013年就開始了對車聯網技術的研究；2018年6月，廣汽集團就已實現了祺云概念智慧SUV GS4的量產；2018年8月，國內首例車規級4G TBOX已經搭載在傳祺GM6車型上。
已于今年10月17日上市的Aion LX，是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，率先搭載了廣汽ADiGO（智駕互聯）生態系統，是全球首款L3級自動駕駛車型，實現了“物聯網汽車”的落地。
談起廣汽集團于今年7月發布的ADiGO（智駕互聯）生態系統，曾慶洪充滿了自豪和期待。該生態系統是一個由廣汽集團主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯系統于一身的智駕互聯生態系統，包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯系統，未來還將陸續推出ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。
與此同時，廣汽集團還在進行基于5G的自動駕駛系統及遠程自動駕駛系統的開發。“下一步，我們將要進行在番禺區內智能網聯汽車共享出行示范應用。未來，將向更高水平的V2X應用發展。”曾慶洪說。
如祺出行的推出也是廣汽集團布局智能網聯生態的關鍵一步。曾慶洪表示，未來廣汽將不斷完善出行服務板塊，保證集團新能源汽車銷量穩定增長，從而促進全產業鏈優化升級，助力集團全速向移動出行服務提供商轉型。
更為重要的是，智能化已深入廣汽集團的制造環節。被譽為“世界級汽車硅谷”的廣汽智聯新能源汽車產業園首期工程已于2018年12月底竣工。在這個產業園，廣汽集團與合作伙伴計劃共投入450億元。在馮興亞看來，地處粵港澳大灣區中心區域是廣汽的優勢所在，粵港澳大灣區的戰略布局，為產業園建設注入了新的活力和內涵，提供了人才、資金和技術的契機。
根據國家發布的智能工廠成熟度5級評估體系，廣汽新能源智能生態工廠在建成時已直接達到3級水平，部分達到4級水平，計劃在2025年前達到5級水平。這家“超級工廠”身兼多項功能：它是鋼鋁車身柔性工廠，為用戶提供更優質、更安全的輕量化車身；它是數字化自主決策工廠，運用全球數據云平臺進行生產過程分析決策，大幅提升生產效率和品質控制能力；它還是深度互動式定制工廠，讓用戶深度參與汽車設計制造，享受個性化體驗，目前最多可有6萬種定制組合；它也是能源綜合利用生態工廠，與生態環境和諧共生，實現可持續發展。
可以說，通過技術研發和創新型發展，廣汽集團已經成功打造了智能網聯的全產業鏈模式，搶占了智能網聯新能源汽車發展高地。
近日，由廣汽集團牽頭建設的廣東省智能網聯汽車創新中心正式成立，將圍繞“1+3”模式（一個平臺，三大延伸功能）打造開放的創新平臺，支撐產業良性發展，形成智聯協同新模式，助力大灣區建設發展。
中國圖片集團供圖
協同發展轉型升級
2019年，廣汽集團在美國《財富》雜志發布的世界500強企業排行榜中排名189，比2018年排名上升13位，這也是自2013年首度入圍至今，廣汽集團第七年榜上有名，且排名屢創新高。
地處改革開放前沿的廣州，廣汽集團發源并扎根于此，與生俱來有著開放的基因。曾慶洪認為，廣汽所取得的成就離不開自身的開放基因，它不僅能為自主品牌輸血，同時也能為品牌合資帶來機遇。
廣汽集團起步于合資合作，被譽為汽車行業合資合作的典范，同時堅持走自主創新之路，致力于引領公司向數字化升級轉型。
據介紹，廣汽集團成立22年來，截至目前已經建立了6家整車和摩托車制造企業，與日本電裝、普利司通、加拿大麥格納等全球主要零部件企業合資設立了27家零部件制造企業，共設立合資企業52家。
合資合作，讓廣汽集團得以“站在巨人的肩膀上”。廣汽集團不斷開創性地探索和實踐了多種合資合作模式，通過合資合作，提升了廣汽的技術水平、管理能力，為廣汽自主品牌的跨越式發展打下了良好的基礎。
曾慶洪表示，廣汽集團未來將繼續堅持合資合作，并不斷拓寬合資合作深度和廣度，積極與合作外方研究制訂和完善合資企業中長期產品規劃，推動開發導入更多滿足中國市場需要的車型，加快合資企業產品本土化，豐富合資企業產品線；在新能源車型平臺共享、新技術開發及應用、關鍵零部件聯合開發及采購、新能源汽車產業鏈布局等領域開展合作。
與此同時，為應對日益激烈的市場競爭，廣汽集團堅持自主創新，打好堅實基礎，在研發、產品、渠道、服務、管理等方面不斷提升，打造企業核心競爭力。
截至目前，廣汽集團自主研發經費投入累計已達267億元，并初步形成了“廣州總院+北美三地研發中心+上海前瞻設計工作室”的全球研發網，研發人員達4300多人。
據介紹，廣汽集團在新能源、智能網聯、無人駕駛等關鍵核心技術研發領域已取得階段性成果，累計獲得專利5143項。目前，廣汽集團自主品牌已經具備了反哺合資企業的能力，通過向合資企業導入技術和車型，豐富合資企業產品線，最終實現合資合作的高質量發展。
“構建開放型經濟需要‘拿來主義’，更少不了‘自力更生’，關鍵核心技術必須掌握在自己手中。”面對當前國內外汽車產業復雜的競爭環境，曾慶洪認為，通過自主創新與合資合作的協同發展，才能實現汽車企業的健康持續發展。
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記者走訪了解到，一些農村肥料市場秩序混亂、監管乏力，換包裝、偷含量、傍名牌、套洋名屢見不鮮，一些不法商家虛假宣傳誤導農民，少數商販惡意坑農，農民無從辨別真偽。
以川藏線為紐帶，古老的雪域高原與內地的溝通越來越便捷、聯系越來越緊密，也在現代化進程中走向開放、擁抱世界。
