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　　距阿聯(lián)酋迪拜市中心30多公里的西南海岸附近，一座清潔燃煤電站——由中國企業(yè)哈電集團建設(shè)的哈斯彥項目正從荒蕪的沙地拔地而起。該項目建成后，將為迪拜提供20%的電力能源。不僅如此，哈電集團還花費數(shù)千萬元，對施工區(qū)域內(nèi)的珊瑚、魚類、瀕危珍稀物種鷹嘴海龜進行保護。這些做法贏得了當(dāng)?shù)厝说男湃魏头Q贊。

　　哈電集團是老國企深耕海外市場的一個縮影。

　　近年來，一些老牌國企積極參與國際競爭，在加快“走出去”的基礎(chǔ)上，進一步依托創(chuàng)新驅(qū)動“走上去”和共建共贏“走進去”，與世界各國企業(yè)同臺競技，“筋骨”愈發(fā)強健，成為中國企業(yè)打拼海外市場的一支“生力軍”。

　　在中車齊車公司的廠區(qū)，起重機吊起出口澳大利亞的自卸式煤炭漏斗車。記者　王建威　攝

　　走出去　從“拜師學(xué)藝”到與世界巨頭同臺競技

　　在南美洲國家厄瓜多爾，今年6月竣工的長達900公里的500千伏超高壓輸變電線路，將源源不斷的電能送至厄瓜多爾全國，其建設(shè)者正是哈電集團。

　　“高溫、降雪、沼澤、高海拔缺氧、火山噴發(fā)和地震，很少有比這更難的工程項目了。”哈電集團員工胡騰霄介紹，這是厄瓜多爾第一個國家級500千伏骨干網(wǎng)輸變電項目。

　　自2011年進入厄瓜多爾市場，哈電集團已承建埃斯梅拉達二期熱電、美納斯水電等多個重要工程。

　　“雖然中國的發(fā)電設(shè)備研制比西方晚近百年，但現(xiàn)在卻追趕上來了，一些領(lǐng)域還實現(xiàn)了反超。”85歲的原哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司副總工程師吳愛中說。

　　汽輪機廠是“一五”時期蘇聯(lián)援建的重點項目，當(dāng)時的156個援建項目中汽輪機廠占了兩項。

　　新中國成立之初，百廢待興，公派留蘇學(xué)習(xí)的吳愛中歸來后從技術(shù)員一步步做起。“我們虛心學(xué)習(xí)，最初完全按照蘇聯(lián)的設(shè)計圖紙生產(chǎn)，后來又試著創(chuàng)新，慢慢地和更多的各國企業(yè)交流，不斷縮短技術(shù)差距。”吳愛中說。

　　從“拜師學(xué)藝”起步，哈電集團這個東北老工業(yè)基地的“明星國企”，在向各國先進技術(shù)學(xué)習(xí)的過程中發(fā)展、壯大、創(chuàng)新、引領(lǐng)，到如今已經(jīng)成為中國最大的電力驅(qū)動設(shè)備制造基地和出口基地之一。

　　1983年，哈電集團建設(shè)巴基斯坦古杜電廠，實現(xiàn)中國重型裝備首次商業(yè)出口。

　　2006年，與澳大利亞一公司合作建設(shè)400兆瓦褐煤電廠，首次打入發(fā)達國家市場。

　　2008年，簽訂俄羅斯特羅伊茨克發(fā)電機組合同，依托蘇聯(lián)技術(shù)起家的中國發(fā)電設(shè)備反向出口到俄羅斯。

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　　哈電集團總經(jīng)理吳偉章說，海外不僅有市場，還是企業(yè)的眼界、實力、人才等進行全面鍛煉培養(yǎng)的重要平臺。

　　近年來，哈電集團經(jīng)歷了從以國內(nèi)市場為主，到國內(nèi)、國外兩個市場并重的轉(zhuǎn)變，迄今核電、水電、煤電、艦船動力等產(chǎn)品出口50多個國家和地區(qū)，國際業(yè)務(wù)占總營業(yè)收入約1/3。

　　走進哈電，墻上的14字企業(yè)宗旨“為世界提供動力，為人類帶來光明”十分醒目。“哈電一直專注專業(yè)，我們不干時髦的事，只做發(fā)電設(shè)備，做全球最好的發(fā)電設(shè)備。”吳偉章說，“我們的目標(biāo)是與國際最好的企業(yè)比肩。”

　　在哈電集團哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)車間，工人在進行生產(chǎn)作業(yè)。記者　王建威　攝

　　在哈電集團哈爾濱電機廠，工人正在進行水輪機頂蓋的焊接生產(chǎn)。記者　王建威　攝

　　走上去　從屢被“卡脖子”到自主創(chuàng)新“硬核”領(lǐng)跑

　　在澳大利亞廣袤的西部，一列綿延數(shù)公里長的重載貨運火車，正浩浩蕩蕩駛過。

　　“機車通過一個重載車鉤，拉起300多節(jié)貨車車廂，僅每個裝滿鐵礦石的車廂就重達160噸。”中車齊齊哈爾車輛有限公司（下稱“中車齊車公司”）國際貿(mào)易部部長王勇說，“你可以想象這小小車鉤要承受多重的力量。”

　　這款由中車齊車公司自主研發(fā)生產(chǎn)的重載貨車車鉤，應(yīng)用于大噸位牽引，車鉤強度比國際上主流車鉤的強度高40%左右。

　　在位于黑龍江省齊齊哈爾市的中車齊車公司總部，亞洲首個鐵路貨車整機疲勞與振動試驗臺正在運行。“車輛在此試驗20天，就能取得線路上運行25年的各種數(shù)據(jù)，極大地縮短了從研發(fā)、試制到運營的周期。”中車齊車公司副總工程師吳天園說。

　　作為共和國鐵路貨車制造行業(yè)“長子”和龍頭企業(yè)，中車齊車公司主導(dǎo)了我國鐵路貨車迄今4次大的升級換代，相關(guān)技術(shù)達到世界先進水平，依托的正是科技創(chuàng)新這一核心競爭力。

　　“擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，讓企業(yè)開拓海外市場時更順利。”王勇說。

　　1999年，中車齊車公司向澳大利亞出口3臺集裝箱平車，實現(xiàn)首次向發(fā)達國家市場出口整車。近5年來，中車齊車公司出口到澳大利亞的各類鐵路貨車已占該國市場份額約40%。

　　截至目前，中車齊車公司建成了行業(yè)唯一的國家重載快捷鐵路貨車工程技術(shù)研究中心，擁有以鐵路貨車整機疲勞與振動試驗臺為代表的9大功能試驗研究基地，鐵路貨車、高鐵救援起重機等出口到30多個國家和地區(qū)。

　　在外行人眼中外表“粗笨”、缺少光鮮亮麗元素的鐵路貨車，其實創(chuàng)新元素與科技含量并不少。

　　王勇指著車輪上的轉(zhuǎn)向架說，雖然結(jié)構(gòu)看似簡單，但對軸承、側(cè)架、制動梁、彈簧減震等每一單獨部件和組搭都有極高要求。中車齊車公司自主開發(fā)研制的核心技術(shù)——中交叉支撐轉(zhuǎn)向架，因負載強、安全系數(shù)高，是國內(nèi)唯一通過美國鐵路協(xié)會（AAR）認證的轉(zhuǎn)向架，在世界范圍已裝車近兩萬輛。

　　與中車齊車公司一樣，把科技創(chuàng)新作為核心競爭力，是一批國有企業(yè)的共同選擇。

　　“關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。”吳偉章說，歷史上哈電集團創(chuàng)造了200多項“中國第一”，很多轉(zhuǎn)折關(guān)頭，都是科技挺起了企業(yè)脊梁。

　　“依靠自己，創(chuàng)新驅(qū)動，承載民族工業(yè)希望，彰顯中國動力風(fēng)采。”這是哈電人的初心。近年來，哈電集團每年研發(fā)投入都達十幾億元，這里有我國水力發(fā)電行業(yè)唯一的國家重點實驗室、唯一的電站鍋爐國家重點實驗室，專業(yè)技術(shù)人員1萬余名。

　　在世界單機容量最大的金沙江白鶴灘水電站，哈電集團哈爾濱電機廠有限責(zé)任公司攻克了100萬千瓦水電機組多項世界性技術(shù)壁壘。

　　電機廠副總工程師覃大清說，數(shù)十年間中國水電完成了四代跨越，在國際上從一開始跟跑到實現(xiàn)領(lǐng)跑，并率先研發(fā)第五代水電技術(shù)，向世界水電的“5G時代”進軍。

　　走進去　從“一建了之”到深度融入共建共贏

　　“央企在海外代表國家形象、國家擔(dān)當(dāng)。”吳偉章說。

　　為了保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，在哈斯彥項目碼頭施工區(qū)域內(nèi)，哈電集團安裝了10多個水質(zhì)及空氣質(zhì)量監(jiān)測站。哈斯彥項目經(jīng)理段騰飛說，項目團隊和迪拜市政府部門通過這些監(jiān)測站，可以實時監(jiān)測施工區(qū)內(nèi)所有環(huán)境參數(shù)。

　　每年3月至6月，瀕危物種鷹嘴海龜都會爬到哈斯彥項目附近的沙灘產(chǎn)卵，哈電制定了保護方案，確保其繁殖不受影響。施工期間，哈電還移植約3萬株珊瑚，將作業(yè)區(qū)域內(nèi)淺海水域的魚類轉(zhuǎn)移到海洋深處。

　　段騰飛感到很驕傲：“帶去了光明又保護了海域，這讓人高興。”

　　哈斯彥項目折射出中國企業(yè)開拓海外市場之變：“一建了之”少了，追求共建共贏多了，從最初裝備輸出轉(zhuǎn)向中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、管理、服務(wù)和資金等多元輸出。

　　在厄瓜多爾500千伏超高壓輸變電線路項目中，哈電集團大幅增加聘用外籍員工，對當(dāng)?shù)胤羌夹g(shù)工種用工比例至少80%，技術(shù)性工種比例至少50%，并定期對當(dāng)?shù)貑T工培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批電站技術(shù)人員。

　　中車齊車公司在海外市場探索“五個本地化”，即本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化維保、本地化管理，進一步融入當(dāng)?shù)亍?/p>

　　“在代表中國標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路上，奔跑的鐵路貨車主要是我們提供的。”王勇說，2017年，中車齊車公司在肯尼亞設(shè)立蒙內(nèi)鐵路貨車維保組，首次在國外擁有維保團隊，深度參與到后期運營中。

　　企業(yè)“出海”帶動文化交流、民心相通。

　　蘇丹小伙穆哈默德應(yīng)聘到哈電集團蘇丹港材料站，他熟練掌握了中文口語，還給自己起了中文名字——“張飛”，“這是中國歷史上一個非常勇猛的英雄，我愛聽他的故事。”現(xiàn)在，“張飛”已通過中文能力測試，到中國留學(xué)。

　　在蘇丹的哈電工程師尹鵬說，當(dāng)?shù)睾芏嗳硕寄苡弥形拇蛘泻簦?dāng)?shù)卮髮W(xué)的中文系已從多年招生一次變?yōu)槊磕甓颊猩?/p>

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