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　　廈門港海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業繁忙，在一艘剛剛靠泊的集貨輪上，來自福建和江西的食品、服裝、家具等貨物正被穩穩裝載，將隨著“絲路海運”航線駛向東南亞各國。

　　福建，古時海上絲綢之路的重要起點和發祥地，今日21世紀海上絲綢之路核心區。去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。由企業倡議發起、政府支持建設、國內外業界廣泛參與，“絲路海運”踐行合作共贏理念，正加快開拓“21世紀海上絲綢之路”互聯互通新航道。

　　共商共建　港航合作漸入佳境

　　去年12月24日，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發起成立“絲路海運”聯盟的倡議，同時成立“絲路海運”運營平臺——福建絲路海運運營有限公司。

　　廈門港務控股集團有限公司董事長陳志平介紹，立足于福建“海絲核心區”，“絲路海運”旨在加大“硬件”基礎設施投入，加快“軟件”服務能力提升，以標準化流程推動建成設施完善、網絡健全、運量增長、便捷高效的“海絲”航運服務體系，打造“一帶一路”航運綜合物流服務品牌。

　　“我們將以廈門為試點，集中優勢先打造高質量航運服務的新樣板。”廈門市發改委副主任傅如榮介紹，福建與東南亞地區具有悠久的經貿與文化交流歷史，廈門港具備得天獨厚的優勢來開展“海絲”航運合作。

　　這一倡議提出后引發國內外業界關注，地中海航運、以色列以星等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業積極響應。以星航運（中國）有限公司廈門分公司總經理陳志欽表示，“隨著‘一帶一路’建設不斷推進，‘海絲’航線也成為航運企業關注的焦點，這一平臺打通了航運物流鏈條各個環節，將進一步推進資源共享，促進政策優惠落地，未來令人期待。”

　　據悉，運營8個月以來，“絲路海運”共發布了三批次50條航線，開行1024個航次，完成集裝箱吞吐量86.12萬標箱，同比增長超過10%。“絲路海運”的規模和國際海運品牌影響力不斷擴大，推動了國內港口與“海絲”沿線國家港口之間的貿易往來。

　　絲路交匯　匯聚“一帶一路”合作新力量

　　今年4月1日，地中海航運“塞斯潘紐約”集裝箱貨輪啟動首航。沿著由廈門港開行的全新“絲路海運”航線，“塞斯潘紐約”運載著來自福建與江西等地的食品、服裝和家具商品，直達越南、泰國、馬來西亞及新加坡等國。

　　雙向對開的南昌至廈門、廈門至贛州的集裝箱海鐵聯運班列，將東南亞貿易航道和江西等內陸腹地連接起來。目前，廈門有五條特色海鐵聯運線路深入內陸腹地，今年上半年完成海鐵聯運集裝箱1.87萬標箱，同比增長近98%。

　　海上絲綢之路與陸上絲綢之路也在此交匯。“絲路海運”已全面與中歐班列對接。傅如榮介紹，借助“海絲核心區”區位優勢，廈門市已先后開通6條中歐班列國際線路，打通了從東南沿海通達亞歐12個國家30多座城市的物流通道。下一階段，廈門將以港口航運依托，進一步將攬貨范圍輻射至東南亞等地，加快海鐵聯運建設，將中歐班列與“海絲”市場開展全面對接。

　　目前福建以“絲路海運”品牌為媒介，吸引“一帶一路”沿線港口加入“絲路海運”體系，廈門港、福州港已累計與全球18個港口締結為友好港，今后還將不斷優化港航服務和港口間航線安排，逐步實現與東南亞、東北亞、南亞、中亞、西亞、南太、歐美非的聯通，形成國際航運服務網絡。

　　港口升級　保障“海絲”行穩致遠

　　在廈門港科創中心，記者看到了正在作業的遠程控制中心，通過集裝箱進出場遠程驗箱，拖車進場時間大大縮減，節約油耗，減少碳排放。據現場工作人員介紹，今年底，還會增加遠控和智能裝卸功能模塊，實現一對三作業，進一步實現“智慧港口，智能辦公”。

　　數字化、智能化的發展極大提升了“絲路海運”的服務效率，爭取“一趟不用跑”成為廈門港提檔升級的一個縮影。借助福建自貿區創新政策優勢，廈門港對通關全流程進行不斷優化。

　　今年3月初，福建針對“絲路海運”的命名航線，發布了福州、廈門兩港較高的港口服務標準，服務標準涉及船舶、集裝箱、海鐵聯運等綜合效率提升和保障，對船東、貨主實現“精準保障”，全面優化“絲路海運”航線服務質量。

　　“這些措施預計每年為航商和進出口商節約成本超過4000萬元。”陳志平介紹說，今后將加快推進港口服務標準化，以優化海運基礎能力、陸海高效聯通為重點，以服務標準提升和推廣為引領，通過提供更為高效便捷的港口服務、口岸通關和物流配套，搭建服務標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿易和港航服務新平臺。

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