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　　當前，服務化正成為全球制造業(yè)發(fā)展的潮流。在老工業(yè)基地吉林長春，一汽集團、中車長客兩大傳統(tǒng)制造業(yè)支柱企業(yè)也在朝服務化方向發(fā)展，在智能化應用、“制造+服務”、定制化研發(fā)等領域不斷發(fā)力，使信息技術服務要素在企業(yè)投入和產(chǎn)出兩方面的比重不斷增加，產(chǎn)品價值鏈呈現(xiàn)由以制造為中心向以服務為中心轉變的新趨勢。

　　智能化成主攻方向

　　2018年，一汽集團旗下的一汽解放公司實現(xiàn)整車銷售33.2萬輛，占據(jù)全國超過20%的卡車市場份額，繼續(xù)保持行業(yè)第一。而在2012年以前，一汽解放一度連國內(nèi)市場前三都難以進入。

　　一汽解放董事長胡漢杰說，企業(yè)也曾遭遇低谷，但始終堅持自主創(chuàng)新，積極推出定制版車輛等市場需要的過硬產(chǎn)品，2016年重回國內(nèi)重卡第一的位置，并保持到現(xiàn)在。

　　在解放卡車的產(chǎn)品升級過程中，智能化是主攻方向。一汽解放西南大區(qū)市場經(jīng)理張杰敏介紹說，在駕駛交互系統(tǒng)上，2018年投放市場的解放J7提供了人機交互、多媒體系統(tǒng)、商用車專用導航、故障分析導航等功能。通過車隊管理系統(tǒng)，用戶能夠實現(xiàn)駕駛員管理、車隊管理、后臺監(jiān)控等服務，十分便捷。

　　為迎接汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，解放主動調整戰(zhàn)略布局，通過組建未來事業(yè)部，研發(fā)了一系列智能駕駛技術，力圖占據(jù)行業(yè)發(fā)展主導權。在胡漢杰看來，智能駕駛技術能夠率先在商用車上逐步實現(xiàn)：一是商用車應用場景簡單，長途貨運、港口裝卸、礦山裝載等，駕駛情況相對固定；二是商業(yè)價值大，智能駕駛、無人駕駛車輛可以24小時連續(xù)工作，有效降低使用成本。

　　“5G時代即將到來，在‘萬物互聯(lián)’的基礎上，未來的智能卡車還能實現(xiàn)遠程診斷、節(jié)油行駛等功能，在汽車金融、社交等大數(shù)據(jù)領域有著巨大潛力，一汽解放要逐步變成智慧交通運輸解決方案的提供者。”胡漢杰說。

　　提供定制化生產(chǎn)

　　中車長春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長客”）是中國地鐵、動車組的重要搖籃，如今該公司不僅是軌道客車制造基地，更是擁有國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室的科技創(chuàng)新型企業(yè)，“龐然大物”之內(nèi)高新技術密集，不斷為客戶提供“制造+服務”。

　　2018年9月，中車長客發(fā)布了新一代地鐵列車。中車長客技術專家介紹，車輛應用自主研發(fā)的全自動無人運行系統(tǒng)，自檢、出庫、行駛、停靠、折返、洗車、休眠均不需要人為參與。智能系統(tǒng)還能實時監(jiān)控全車運行狀態(tài)，裝備有“障礙物及脫軌檢測”安全裝置，大大提高了安全性能。

　　車廂內(nèi)，車窗集成有OLED顯示膜，通過智能人機交互系統(tǒng)，乘客能在車窗上在線觀看喜愛的影音節(jié)目。此外，列車還實現(xiàn)了WIFI信號全覆蓋，并且配備有可以通過燈光傳輸網(wǎng)絡信號的LIFI系統(tǒng)。

　　中車長客技術專家表示，列車車門上方的3D雙目攝像機可以自動精確計算乘客數(shù)量，判斷擁擠指數(shù)，引導站臺乘客乘車。在輪椅停靠區(qū)，殘疾人助聽服務也將為殘疾人乘客提供更多便利。

　　目前，中車長客通過建立經(jīng)營管理、產(chǎn)品研發(fā)、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)制造、執(zhí)行控制一體化集成的全流程數(shù)字化應用平臺體系，實現(xiàn)產(chǎn)品的協(xié)同設計和多產(chǎn)線并行的優(yōu)化運行管理，為客戶提供定制化生產(chǎn)。

　　2015年，中車長客與以色列特拉維夫都會區(qū)公共運輸有限公司簽署特拉維夫紅線輕軌項目車輛采購合同，負責為其研制輕軌列車。這條線路是以色列第一條輕軌線路，全長23公里，貫穿商業(yè)中心，計劃于2021年開通運營。

　　今年4月，中車長客為以色列特拉維夫紅線輕軌項目研制的首列車下線，這是我國100%低地板列車首次出口發(fā)達國家，低地板設計使得乘客無須站臺乘降，一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。

　　由于以色列安全部門對列車的安全性要求很高，中車長客做了大量研發(fā)工作。中車長客技術專家介紹，該型輕軌列車采用防爆設計，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果爆炸物落入車頂將沿弧線滑下。列車底架鋼結構采用非鐵磁性材料，可防止磁力爆炸物吸附，車窗采用防爆玻璃，能承受石塊沖擊。

　　培養(yǎng)現(xiàn)代服務業(yè)新增長點

　　與解放一樣，一汽的另一大自主品牌紅旗也在向智能化發(fā)力。2018年7月，一汽集團宣布成立紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，首批合作伙伴包括華為、百度、英特爾、科大訊飛、吉林大學等企業(yè)、高校和科研院所，合作領域涵蓋自動駕駛、智能駕駛、智能安全系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)開發(fā)與管理等。

　　作為一汽未來重要布局，由一汽和長春市共建的長春紅旗小鎮(zhèn)已經(jīng)正式啟動。紅旗小鎮(zhèn)以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，致力于打造融智慧城市、智能汽車、智能交通為一體的綜合體。同時，一汽已與吉林省啟動共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　而得益于個性化服務研發(fā)帶來的競爭力，中車長客也已成為我國出口數(shù)量最多的軌道客車企業(yè)，產(chǎn)品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國等20多個國家和地區(qū)，出口車數(shù)量累計超過8900輛，簽約額超過120億美元。

　　吉林省社會科學院副研究員肖國東認為，長春市近年來制造業(yè)服務化取得一定成效，但由于生產(chǎn)性服務業(yè)，尤其是信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展與工業(yè)化程度相比滯后，制約了服務型制造發(fā)展，制造業(yè)的價值創(chuàng)造整體上仍處于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。長春市未來要抓住智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化發(fā)展機遇，培養(yǎng)現(xiàn)代服務業(yè)新增長點，從而帶動傳統(tǒng)優(yōu)勢制造業(yè)的服務化升級。

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