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5月20日，深圳一輛從碧頭站到福田站的11號線地鐵列車，通過5G車地設備，在150秒內完成了25GB的車載數據向車站、車輛段、停車場等地鐵管理場地自動傳輸業務，實現高清監控視頻等列車數據快捷調取。
這意味著深圳地鐵開始試行地鐵5G超寬帶車地無線通信。未來，深圳地鐵還將部署雙端設備，屆時傳輸速率將加倍，150秒內可實現50GB的數據雙向傳輸。
地鐵的車地通信，是在列車高速運行過程中，把車載數據向車站、車輛段、停車場等地鐵管理場地進行及時傳輸，以實現地鐵運營方對乘客狀況、列車設備及運行狀態、隧道及弓網等情況的監測。
深圳地鐵集團相關負責人表示，為了滿足乘客出行的安全、便捷需求，地鐵的每一節車廂都搭載著多個攝像頭，少則2個，多至8個，從最初的模擬到標清，又從高清升級到4K，數據量快速增長。以11號線為例，一趟運行1小時的列車，大約會產生25GB左右的數據。其中視頻錄像所占容量最大，列車上8節車廂共有40個高清攝像頭所攝視頻。
車載數據需要傳到地鐵車站、車輛段、停車場等地，但受技術現狀制約，目前車地無線網絡帶寬不足，傳輸速率不穩定，車載數據基本無法實現及時下傳，只能儲存在車上的硬盤中，待列車下線后再由人工上車拷貝，不但耗時耗力，可靠性和實時性也無法保障，直接影響地鐵調度，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。
而5G無線通信技術的應用將改變這一現狀。據了解，本次應用的5G毫米波車地傳輸，可做到自動對準、自動連接、自動身份認證和自動上傳，全程無須人工干預，傳輸速率超過1.5Gbps。傳統4G無線通信與之相較如同普通火車對上高鐵。
“以往車載數據靠人工手動拷貝，至少需要2小時。而同樣的數據量，通過這套系統只需要150秒，并且不需要人工干預，不僅方便及時調看視頻，實現車廂的快捷監控，也使得列車受電弓、轉向架等列車設備監測數據因自動高效傳輸實現設備健康管理和狀態的及時分析，進一步提升地鐵運營安全性。”深圳地鐵相關負責人說。
據介紹，深圳地鐵試行的5G車地通信技術部署簡便，無須在地鐵隧道內大規模作業，只需在列車和車站、停車場、車輛段等地增加小型智能5G終端，工程難度低，改造花費少，可維護性強。
5G移動通信技術，具有超高寬帶、超低延時、大規模連接等特性。地鐵運營生產中所有涉及數據傳輸的工作，都可以利用5G達到一個全新的高度。5G將越來越多地應用到軌道交通運營的其他場景中。
“當突發事件發生時，5G車地通信可配合人臉識別及行為分析，協助鎖定車廂危險人員和及時判別危險行為，加強出行安全。而加上智慧運維分析系統，則可實現設備‘計劃修’向‘狀態修’的升級以及全生命周期管理?！鄙钲诘罔F集團相關負責人說：“在遠期，乘客遺留物品警示、自動尋人等功能也有望基于5G技術真正落到實處?！?/p>
目前深圳地鐵正在著力打造智慧地鐵，并以智慧運維為抓手，形成了車站智慧服務、列車擁擠度智能顯示系統、車輛智慧運維平臺、智能巡檢等十大重點項目。各類新技術將全面覆蓋地鐵的各個領域，極大地提高軌道交通系統自動化、智能化、可靠性程度。
而5G技術的應用，將幫助深圳地鐵建設統一的高速超寬帶無線傳輸通道，結合云、管、端協同的全棧式云與大數據服務，實現統一存儲、分類應用，同時引入圖像分析、人工智能、邊緣計算等技術，有針對性地聚焦運營管理痛點，提升乘客體驗。
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5G商用多領域“踩點” 萬億級產業群顯山露水
5G終端領域有望迎來爆發式增長。由于5G網絡尚未完全建成，部分技術產品還不成熟，投資收益回報還不夠明朗等，5G推進還需警惕資本狂歡下的“大躍進”。
