從明年起,高速公路省界收費站或許將成為歷史。
5月28日,中證君從交通運輸部5月例行新聞發布會上獲悉,已有30個省份啟動制訂取消高速公路省界收費站實施方案,25個省份成立領導小組或指揮部,高速公路省界收費站年底前將基本取消。
這意味著,在不久的將來,節假日收費站大排長龍的情況將一去不復返。
取消省界收費站有什么好處
首先,大幅提升通行效率。
《2017全國收費公路統計公報》顯示,截至2017年末,全國高速公路里程13.26萬公里,高速公路收費站759個。
這是什么概念?如果這些收費站全部平均分布在高速公路上,收費站之間的距離大約為175公里,按照高速公路120km/h的限速規定,每行駛一個半小時就將經過一座收費站。
其次,降低物流成本。
除了私家車,還有大貨車。收費站秒變“停車場”,導致物流效率低下,以及由此產生的高油耗、高污染問題。取消省界收費站后,可以直接促進節約千億級規模的物流成本。
今年兩會,國務院總理李克強作政府工作報告時指出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。
在5月10日的國新辦新聞發布會上,交通運輸部副部長戴東昌公布了取消省界收費站的時間表:
5月底前印發各類方案和要求,包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等。
6月到10月完成工程項目建設,包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。
11月開始進行聯調聯試,爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。
5月28日,交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,目前30個省份啟動制定實施方案,河北、內蒙古、浙江、安徽等14個省份的實施方案已報省級人民政府審議,天津等10個省份實施方案正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。
取消收費站不是取消高速收費
在前期,將利用包含ETC、支付寶、微信支付等在內的“無感支付”方式,替代人工收費的傳統模式。
戴東昌在國新辦新聞發布會上表示,要通過技術手段實現不停車快捷收費,車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現。確保在今年年底之前,快捷不停車的使用率達到90%以上。
5月16日,國務院正式印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,確保在今年年底前各省高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上,同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。
隨后,交通運輸部印發了《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,在全國范圍內全面開始推動ETC的免費安裝工作。2019年6月起在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場,為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。
為了確保車主們的積極性,7月1日起在全國范圍內將會嚴格按照標準落實至少5%的ETC過路費優惠。這是繼年初發布取消省界收費站以來,國家相關部門為創造“便利出行”而推出的第二項重磅政策。
目前,河北、山西、浙江、安徽等11個省份已經制定了 ETC推廣方案。吉林、江蘇、山東、青海等4個省份正在抓緊起草中。
取消省界收費站,最開心的除了車主,估計就是ETC行業上市公司了。
據統計,ETC的通行效率至少為人工收費窗口的6倍以上。我國目前機動車已達3億,截至2018年底ETC用戶僅為7000萬。
光大證券研報認為,2020年客車ETC使用率達到50%的目標節點,疊加兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的催化,ETC行業有望加速滲透迎來增速拐點。2019-2020年預計分別新增ETC用戶4238萬、8458萬。A股上市公司包括金溢科技、萬集科技、聚利科技在內的數十家公司有望受益。
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“不設水泥墩不行,大貨車過來一碾,我們的機耕路就毀了。”嘉善縣交通部門的工作人員說,設置水泥墩實為保護嘉善段較低等級道路的無奈之舉。