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　　“通功易事”“天不言而日往月運，地不言而山高水深”“天下事無所為而成者極少，有所貪有所利而成者居其半，有所激有所逼而成者居其半”掛在辦公室墻壁上的三幅墨寶，彰顯著湯明的人生哲學。這位中電建路橋集團公司（簡稱“路橋集團”，其前身為中國水利水電建設集團路橋工程有限公司）的掌舵人，曾在自己的人生路上三次完美轉身，帶領企業主動求變、成功實現向“近親”產業轉型，為中國電建的發展注入了“活水”。

　　當前，整個建筑產業都在向服務、環保、人文關懷轉變，而路橋集團也再一次順勢“下網捕魚”，重點布局智慧交通、智慧城市、城鎮化建設工程、環保工程等，采用全產業鏈運營模式，將自身打造成為平臺類型公司，向建筑業的“百年老店”進發。

　　主動求變下的“近親”轉型

　　“學而優則仕、仕聞利就商、商有獲又學、知而行則悟”……拋棄“鐵飯碗”下海數年、后回歸學校閉門讀了4年博士的湯明，2006年選擇又一次轉身，通過全國公開競爭招聘，成為了中國水利水電建設集團基礎設施事業部總經理、中國水電建設集團路橋工程有限公司總經理。

　　彼時，隨著三峽水電站首批機組發電以及龍潭、小灣水電站漸趨尾工，大型水利、水電建設已經走過高峰期，呈現出飽和態勢，市場規模不斷萎縮。還有一個不可忽視的背景是，水電站的投資堅冰開始出現消融跡象，嗅覺靈敏的浙江民營資本紛紛搶灘水電站投資，投資主體呈現多元化，競爭也更為激烈?！爸袊娊ㄖ皩ｉT做水利水電，盯住的資源單一，眼界比較狹窄，這樣固守下去只能坐以待斃，應該放眼更廣闊的、潛在的非水電領域市場資源。”湯明回憶道。

　　對于一家企業來說，“變”有三種方式：第一，以不變應萬變，如刻舟求劍、守株待兔；第二，隨著外部變化而變化，叫作削足適履；第三，主動變，鳳凰涅槃。能否做到主動變，這是一個企業是否能夠延續的根本。

　　2006年7月，中國電建集團在內部管理體制改革工作會上首次提出“后水電時代”的概念，在做好水電主業的同時，揮師分兵途徑非水電市場，路橋工程有限公司應運而生。湯明專門研究了歐美等一些國家水利水電“大鱷”的發展歷史，并前往人民大學基本建設研究中心等機構實地調研了解了國內情況。在給集團黨委的報告中，他提出，要向基礎設施中的“近親”產業轉型，比如鐵路、公路等交通領域工程、環保工程、市政工程等，實現從建造商向服務商的轉變。

　　轉型并非易事，“尤其對大型中央國有企業來說，這一過程更為艱難?！睖髑宄卣J識到，從市場份額占據較多的固有領域向不熟悉的新領域轉型時，原有的話語權和利益被重新分割，對既有權益的留戀和對陌生領域的排斥都會成為轉型中嚴重的阻力，且非水電建設領域也是勁旅遍布，新進入者要分羹可謂虎口奪食。

　　2007年的京滬高鐵招標無疑是一次絕好的機會。當時，鐵路建設正處于跨越式發展時期，中鐵工和中鐵建手中握有大量工程訂單，難以繼續承攬太多新的工程項目，對行業外單位開放建設市場剛剛破冰。

　　“我們之前沒有做過大型鐵路，很多人不了解施工能力和技術水平如何，其實有些方面水電站的建設能力是高于鐵路的?！睖髑逦赜浀?，當時作為路橋集團的總經理，他跟隨彼時的中國電建集團董事長范集湘去鐵道部匯報，一次次地跟鐵路技術部門主動溝通，呈報材料，表示憑借完成三峽水電工程的能力，一定能做好京滬高鐵。2008年1月中國電建以142.7億元標價中標京滬高鐵三標段，打響了殺入鐵路市場的第一槍，此后接二連三獲得大單，能力受到了業內認可。

　　湯明從產業經濟學的角度，解讀水電和鐵路兩種產業融合的意義，“真正實現了大土木范疇多元生產技術的碰撞與融合，推動了我國工程施工技術水平的整體提高，同樣也使鐵路的土木工程技術水平在原有的基礎上提高了一大截?！?/p>

　　在他的帶領下，路橋集團還先后參與了武邵高速公路、天津市武清“新城開發”、四川省青龍湖濕地環境治理等眾多項目建設。目前，路橋集團在國內外擁有全資或控股子公司60余個，資產總額超過1000億元、經營規模逾4000億元，是全球城市/區域基礎設施一體化服務商和綜合型建筑企業集團，也是中國電建利潤最大的二級公司，曾先后獲得“中國建筑業綜合實力50強”“國家科技創新先進企業”等榮譽稱號。

　　順勢“下網捕魚”

　　一家企業的生命力在于它的創新和轉型能力。湯明認為，當前整個建筑業已經發生了根本性變化，從宏觀方面看，首先是從建設到維護的轉變，維修、維護、保養、運營、升級換代這類后期工作可能會成為未來建筑業轉型的一個方向。其次是從建設到環保的轉變，處理好人與自然的關系，未來的環保市場巨大且可持續發展。最后是從建筑到人文關懷的轉變，打造滿足藝術與未來智慧詩意生存的基礎設施。在微觀層面，建筑業工廠化、全產業鏈運營模式、高新技術應用、人工智能應用以及新競爭者不斷進入等趨勢是需要注意的。

　　已知海中有大量的魚，在何處下網是企業家的本事?！皶r下建筑業內熱議的高速公路智能化和智慧城市就是一種人文關懷的體現，目的是讓人更加舒適地、有尊嚴地、詩一般地棲息在大地上?！睖鹘榻B說，下一步路橋集團將向智慧交通和智慧城市方向發展，為此專門和同濟大學、清華大學成立了相關的研究院，在山東青島等地打造智慧城市樣本，并促進企業相關技術創新升級，為未來在業內具備一流的“產、學、研、用”一體化能力提前儲備。與此同時，路橋集團在項目工程中運用了三維數字化設計技術、BIM技術、橋梁全生命周期健康監控系統、長大隧道施工安全預警等一批在業內領先的技術手段，為企業向智慧交通方向發展奠定堅實的基礎。此外，城鎮化帶來的巨大市場也值得期許。

　　近年來，路橋集團已與地方政府合作，積極參與到國家城鎮化進程中來，先后在福建、四川、天津、陜西、河南、重慶、山東、云南、海南等地實施了40個基礎設施投資項目，總投資額達1700余億元。“我們希望和地方政府共同創造一種新的基礎設施投資建設模式。”湯明透露。

　　在他看來，環保市場特別是水生態恢復和土壤修復方面也是市場巨大且可持續的，在這一領域，路橋集團有著先天優勢，路橋集團的前身主要業務就是水利水電工程建設，延承了世界上最先進的水環境治理經驗，充分利用自身“懂水熟電”的業務優勢和較為完善的營銷網絡資源，搶抓環保市場重大機遇，積極開拓污水處理、水生態治理業務，帶動區域基礎設施業務“整體打包”，并提供一體化服務，以進一步擴大在環保市場的份額。

　　在湯明的主導下，路橋集團與北京交通大學經濟管理學院、國家發改委經濟體制與管理研究所基礎設施研究中心也建立了合作關系，完成了《環保產業發展戰略研究報告》等一系列研究成果，不斷提升了“中國電建”、“中國電建路橋”在環保領域的影響力，對其自身開拓業務市場起到了有利的引領作用。

　　建“平臺”打造“百年老店”

　　有數據顯示，100年前的世界500強企業，到今年的存活率不到10%，絕大多數都被淘汰或被兼并了。路橋集團如何能夠逃脫這樣的命運，將自身打造成百年老店？

　　“三等企業做服務，二等企業做產品，一等企業做平臺。”湯明認為，只有將路橋集團打造成資源整合平臺、模式創新平臺、資本創新平臺、業務協同平臺，才能真正支撐企業不斷做強做優做大，永續發展下去。

　　在他看來，平臺公司要具有一定的研究能力，包括區域經濟政治轉向、中國建筑業的走向等。同時，要去創造市場，路橋集團的很多市場訂單都是和政府一起探討出來的；其次，充當全產業鏈的組織者，組合優化眾多要素資源，比如設計資源、金融資源等等，將業務領域擴展到高附加值環節，通過這些去獲得生存、利潤空間。最后，要有能力監督這個產業鏈上的供應商和服務商的執行力，做好風險防控。

　　而這一系列功能的實現，有賴于科技、金融、人才、創新機制、風險防控等幾個核心要素。湯明認為，現代中國企業和國際上的差距，從實質上來說，主要在高尖端的技術上。對中國企業來說，科技、金融和人才是企業永恒的三個要素，是路橋集團要永遠高度關注和打造的核心要素，只有這三個方面才能使企業產生差異化。

　　創新方面，偉大的創新來自資源的組合?！捌髽I發展正是不斷地實現這種新的組合，以最大限度提高競爭力，產生價值，創造利潤。企業家的核心職能就是能夠持續發現和實現有關新的組合，帶領企業走得更遠?！睖鞣Q。

　　而好的企業是否會沒落，關鍵在于是否掌握對風險的管控。中國有句古話：“前人栽樹，后人乘涼”。湯明始終認為，一個企業家要有使命感，要對企業承擔責任，否則他的失敗是需要員工來買單的。所以，路橋集團所提倡要實現的是股東的回報最大化、企業價值最大化、員工成績感和幸福感最大化。在他的設想中，未來路橋集團要是中國建筑業的第一軍團，團隊素質比較高，是別人眼中非常強勁的對手。

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