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??? 多家共享單車倒閉 市場競爭需要監管
據媒體報道，共享單車迎來了行業的冬天：繼町町單車、3VBike、悟空單車停止運營，酷騎、小藍單車陷入運營困境、瀕臨倒閉之后，小鳴單車也被曝出現拖欠員工工資的情況，運營狀況十分糟糕，有業內人士認為，這個行業的倒閉潮已經來臨。從6月份開始，不少共享單車相繼出現了退押金難的問題，據統計，已經有6家共享單車倒閉，用戶押金損失超過10億元人民幣。據了解，多數共享單車企業都沒有采用第三方存管用戶押金的方式，而且使用用戶押金保持現金流的情況非常常見，因為這6家共享單車倒閉的背后都離不開押金的問題。有些共享單車企業甚至提出“大不了一人騎一輛回家”的解決方案，用戶有苦說不出。對于共享單車的未來走勢，不少人認為或許只能剩下兩家最大的公司。
“一擁而上”到“一哄而散”，共享單車作為一個新業態，大概用了不到一年的時間，也算是個紀錄。這個曾被譽為“中國新四大發明”的業態，如此快地升上頂峰，有如此快地跌落谷底，個中滋味，創業者感覺苦澀，交了押金拿不回來的消費者感覺無奈。而從社會角度看，大批資源浪費、大量信用損毀，則是一種難以追回的損失。創新和創業究竟該以何種方式推進？其實，共享單車雖然是市場產物，但是，解決“最后一公里”的百姓出行問題，有一定的社會屬性，因此，僅靠市場競爭是難以完成的。比如，總量控制這一塊，需要主管部門盡快定性和定量；對共享單車押金的監控，需要有關部門大力推行，但事實是形同虛設。由于有效調控來得較晚，一定程度上催生競爭無度、管理無序。尊重市場但不能說市場萬能，敬畏市場但不能無所作為，主管部門該管的還是要管，該出政策的還是要義不容辭，及時調控勝過殘酷的無序淘汰，有效監督能降低消費者的損失。
公司債務增速過快 發展擴張量力而行
據媒體報道，在政府致力于去實體經濟杠桿的背后，有一個令人意外的事實：企業正以4年來最快的速度借債。在分析了2146家中國公司之后，路透社得出結論稱，截至9月底，中國公司的債務總額同比增加了23%，是2013年以來的最快增速。其中，房地產企業加杠桿加得最多，增速7%，創出5年以來最大。其次是工業企業，增長了3%。按類型來分，中證100指數中剔除金融企業之后的其中75家成分股國有企業債務規模同比增加了27%以上，也是多年來的最快增速。中國快速的債務增長再度引發了外界對中國債務問題的擔憂。
在市場經濟中，企業要發展不借債不行，但債借的太多了也不行。在行業發展空間比較大、增長前景較為樂觀的背景下，債務規模可以有彈性，但也不是無限的。從上面的數字看，中國企業的債務規模已經不小，但是不是到了危險的臨界點，還沒有結論。在閉塞的環境下，我們曾經以“既無內債，又無外債”而自豪，但也喪失了發展的機遇；現在，過分追求發展的速度導致負債率過高，可能又走到了另一個極端，也要當心。但是，債務問題顯然已經引起宏觀決策部門的高度重視，也希望企業借債能夠量力而行。
自主品牌“老大”難保 創新動力仍顯不足
今年對于自主品牌老大——長安汽車來說，日子并不好過，公司未能延續前幾年持續增長勢頭，產銷始終處于頹勢之中，甚至在“金九銀十”期間銷量也在持續下滑。同時，今年對于長安汽車另一特殊之處在于，已在長安汽車任職8年的董事長徐留平被調到一汽，在此之前副總裁杜毅也曾辭職。業績下滑，一把手調走的情況下，公司的市值也不樂觀，自今年4月以來，公司股價一直持續低迷，市盈率僅為7.5倍，表明投資人對公司信心不足。長安汽車算得上是自主品牌的翹楚，公司曾靠著CS35與CS75銷量突圍，2011年至2016年，公司凈利潤分別同比增長49%、142%、125%、31%和3%。不過可以看出，公司2016年的業績增速已明顯放緩，而到了今年，利潤總額更是不再增長，轉而出現明顯下滑。今年前三季度，公司凈利潤同比減少25%，為58億元。相比凈利潤增長所顯示的疲態，公司的現金流下降幅度更大。今年前三季度，公司經營活動現金流僅為7億元，大大少于凈利潤額，而在2016年、2015年同期，公司經營活動現金流分別為65億元、80億元。
自主品牌汽車表現如何，一直為市場所關注。此消彼長或是競爭定律。數據顯示，由于產品市場份額下降，致使長安汽車自主品牌老大的位置不得不拱手讓賢。今年前10月，公司共售出92萬輛車，而吉利的銷售額達到95萬輛，成為自主品牌新龍頭。但在2016年，長安汽車共銷售118萬輛車，吉利同期數據只有76萬輛。其實，對自主品牌，除了關注銷量短期的漲跌外，很多人內心深處或許還是盼望出現如手機中的華為、小米之類的自有品牌大戶，而這個目標，在汽車行業還有一定距離。而根本的動力在于，自主品牌汽車在質量和技術創新上，究竟有何過人之處。當然，在銷售和市場推廣方面，也還需要努力。有人認為，未來電動車的逐步推廣，也許能降低中國汽車企業的競爭劣勢，但這畢竟是比較遙遠的未來，中國汽車企業還是要在“傳統”汽車上下足功夫，做創新的推動者。
國際化需有扎實業績 叫好不叫座難以持續
11月14日，海信電器發布公告稱，將收購東芝電視業務子公司東芝視頻解決方案株式會社95%的股份。轉讓完成后，海信電器將獲得東芝電視產品、品牌、運營服務等全鏈條業務，并擁有東芝電視全球40年品牌授權。本次交易作價129億日元，約合人民幣7.63億元，收購預期將于2018年2月底完成交割。不過，業內人士似乎并沒有那么看好此次收購，認為海信沒有核心技術，東芝也沒有，并且東芝近幾年有計劃退出家電行業，研發投入較少，東芝已資不抵債，海信卻花費巨資去收購。另外，東芝將家電的銷售生產授權創維、TCL等多家廠商，處理與這些企業的授權問題也需要花費巨資，收購東芝未必是成功之舉。
產業國際化是近幾年中國企業努力達成的目標。也有不少企業進行了成功的嘗試。但是不容否認，一些企業的國際化走得并不順暢，有些項目無異于交學費。遠的不說，其實兩年前海信就有一起案例：2015年，海信出資2370萬美元收購了夏普位于墨西哥工廠的全部股權及資產，同時獲得夏普電視美洲地區品牌使用權（巴西除外）。但是，在海信管理下生產的電視產品質量不佳，夏普從海信手中買回其北美地區的品牌使用權，并轉給了富士康?？梢?，國際化不僅要量力而行，更要認準市場、看準地區特色，不能為國際化而國際化，不能只叫好、不賣座，更不能賠本賺吆喝。國際化至少要有幾個要素：購入技術和研發優勢；新產能有現成的市場；有機會迅速擴大目標市場的生產能力；國際化擴張不會影響到原有的業績。否則，國際化的效果將大打折扣。
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