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作者:陳九霖 出版社:中信出版社?

　　2004年 9月，《中國(guó)企業(yè)家》雜志的封面人物是陳九霖（原名陳久霖，以下統(tǒng)一用現(xiàn)名）。在“買(mǎi)來(lái)個(gè)石油帝國(guó)”豪氣的大標(biāo)題下，編輯特意把下面的這個(gè)懸念也刊印在封面上：“陳九霖能否靠海外收購(gòu)把中國(guó)航油打造成中國(guó)第四家石油巨頭？”令這家雜志社沒(méi)有料到的是，短短 4個(gè)月后，它不得不做了另一個(gè)長(zhǎng)篇的封面文章：“誰(shuí)搞垮了中國(guó)航油？”

　　陳九霖被認(rèn)為是一個(gè)商業(yè)奇才。 1997年，36歲的他受中國(guó)航油集團(tuán)委派，前往新加坡接手管理中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司。這家公司成立于 1993年，最初兩年虧損，之后又休眠兩年，近乎一個(gè)空殼。陳九霖剛到新加坡的時(shí)候，只有一個(gè)人來(lái)接機(jī)，這人也是陳九霖唯一的下屬。當(dāng)時(shí)給陳九霖的創(chuàng)業(yè)資本是 21.9萬(wàn)美元，7年之后，他的業(yè)績(jī)是：中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司凈資產(chǎn)增長(zhǎng) 852倍，達(dá) 1.5億美元，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)從單一的進(jìn)口航油運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，逐步擴(kuò)展至石油實(shí)業(yè)投資、國(guó)際石油貿(mào)易、進(jìn)口航油采購(gòu)“三足鼎立”的商業(yè)模式，公司于 2001年在新加坡交易所主板掛牌上市，成為出了名的熱門(mén)股，市值是原始投資的 5022倍。它成為中國(guó)國(guó)有企業(yè)在海外創(chuàng)業(yè)的標(biāo)本，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和管理機(jī)制被列為新加坡國(guó)立大學(xué)課程教學(xué)案例。它還曾獲新加坡上市公司“最具透明度”企業(yè)，并被美國(guó)應(yīng)用貿(mào)易系統(tǒng)機(jī)構(gòu)（ ATS）評(píng)選為亞太地區(qū)“最具獨(dú)特性、成長(zhǎng)最快和最有效率”的石油公司。

　　陳本人還被推舉為新加坡中資企業(yè)協(xié)會(huì)第四任會(huì)長(zhǎng)， 2003年 10月，他被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)選為“亞洲經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)袖”（締造人），即現(xiàn)在的“全球青年領(lǐng)袖”（陳是中國(guó)唯一、全球七人之一的締造人）。陳九霖的年薪為 2350萬(wàn)元人民幣，不僅創(chuàng)造了中國(guó)國(guó)有企業(yè)之最，也高居新加坡上市公司管理者之首，被譽(yù)為“中國(guó)打工皇帝”。

　　他初到新加坡時(shí)，這家分公司僅負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)的航油運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)（ ship broker）業(yè)務(wù)。為了能獲得集團(tuán)進(jìn)口航油的采購(gòu)權(quán)，陳九霖逐一拜會(huì)集團(tuán)（當(dāng)時(shí)為航油總公司）各位領(lǐng)導(dǎo)，為了說(shuō)服其中一位領(lǐng)導(dǎo)，他曾冒著風(fēng)雪一直在人家門(mén)口等到晚上 11點(diǎn)。就這樣，集團(tuán)終于拗不過(guò)陳九霖堅(jiān)韌的精神，答應(yīng)給予中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司幾萬(wàn)噸進(jìn)口航油額度試試。但陳九霖卻面臨資金困難的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)采購(gòu)一船航油需要 600萬(wàn) ~1000萬(wàn)美元，此前沒(méi)有任何銀行授信的陳九霖居然說(shuō)服了法國(guó)巴黎國(guó)民銀行試探性地給予他 1000萬(wàn)美元的融資額度。就這樣，他做成了第一筆生意，并盈利 29萬(wàn)美元。為了從總公司拿到更多的訂單，陳九霖通過(guò)批量運(yùn)輸、統(tǒng)一采購(gòu)等手段成功壓低了油品的價(jià)格。顯然，跟集團(tuán)公司內(nèi)的其他經(jīng)營(yíng)者相比，他是一個(gè)更懂得商業(yè)謀略的人。

　　通過(guò)他的努力，中國(guó)航油集團(tuán)進(jìn)口油的成本不斷降低，由此獲得的利潤(rùn)相應(yīng)地大幅增加，也獲得了越來(lái)越多的采購(gòu)權(quán)，并肩負(fù)起為集團(tuán)公司平抑油價(jià)、降低采購(gòu)成本的重任。1998年，中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司就從總公司的 26船貨中以競(jìng)標(biāo)的方式拿到了 21船的訂單，通過(guò)它采購(gòu)的油品，在中國(guó)航油集團(tuán)全部進(jìn)口航油中所占的比例一下子攀升到 92%。2000年 3月，中國(guó)航油總公司正式下文，要求參股公司在內(nèi)的所有下屬公司在今后幾年必須通過(guò)中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司在海外采購(gòu)航油。就這樣，陳九霖讓一個(gè)賬面資金不過(guò) 20多萬(wàn)美元的空殼公司，變成了注冊(cè)資金 6000萬(wàn)新加坡元、年?duì)I業(yè)額近百億美元的大型貿(mào)易企業(yè)。從 2002年開(kāi)始，陳九霖進(jìn)軍實(shí)業(yè)投資并展開(kāi)大規(guī)模收購(gòu)，試圖從貿(mào)易公司轉(zhuǎn)型為集石油實(shí)業(yè)投資、國(guó)際石油貿(mào)易和進(jìn)口航油采購(gòu)為一體的工貿(mào)結(jié)合型實(shí)體企業(yè)。

　　2002年 4月，中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司通過(guò)投標(biāo)方式，成功獲得了西班牙最大的石油設(shè)施公司—— CLH公司 5%的股權(quán)，對(duì)價(jià)是 6000萬(wàn)歐元； 7月，它又收購(gòu)了上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空油料有限責(zé)任公司 33%的股權(quán)，成為該公司第二大股東； 2003年，收購(gòu)新加坡國(guó)家石油公司（ SPC）20.6%的股權(quán)，這家公司是新加坡唯一一家由國(guó)家控股的能源上市公司，經(jīng)營(yíng)石油天然氣的開(kāi)采、提煉以及原油、成品油的銷售，業(yè)務(wù)遍及東南亞地區(qū)，經(jīng)此一役，陳九霖名聲大噪。

　　陳九霖不僅成了中國(guó)航油集團(tuán)的一面旗幟，更被當(dāng)作中國(guó)國(guó)企“走出去”的過(guò)河尖兵。不過(guò)，在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)頗為奇異的國(guó)有體制內(nèi)部，具有雄才的他又是一個(gè)頗具爭(zhēng)議的另類。有一次，在接受媒體采訪時(shí)，陳九霖十分直率地說(shuō)：“危機(jī)時(shí)刻伴隨著我。”　　經(jīng)國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)和公司董事會(huì)批準(zhǔn)，他開(kāi)始涉足石油衍生產(chǎn)品業(yè)務(wù)，以賣(mài)空期權(quán)和買(mǎi)入期貨的方式進(jìn)行投資。陳九霖自信地認(rèn)為，中國(guó)航油擁有壟斷而穩(wěn)定的航油進(jìn)口業(yè)務(wù)，以此身份從事期貨，必然贏多輸少。但后來(lái)這卻不幸地成了一場(chǎng)悲劇。

　　2003年，中國(guó)航油石油期貨業(yè)務(wù)賺取了不少利潤(rùn)。 2004年 3月28日，陳九霖首次得知期權(quán)投機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn) 580萬(wàn)美元的賬面虧損。此時(shí)，擺在陳九霖面前的有三種選擇：一是斬倉(cāng)，把虧損額限制在當(dāng)前水平，賬面虧損由此轉(zhuǎn)為實(shí)際虧損；二是讓期權(quán)合同自動(dòng)到期，賬面虧損逐步轉(zhuǎn)為實(shí)際虧損，但虧損額可能大于也可能小于當(dāng)前水平；三是展期，就賣(mài)空期權(quán)而言，如果油價(jià)下滑到中國(guó)航油期權(quán)賣(mài)出價(jià)格，則不至于虧損并因此賺取權(quán)利金，反之，則會(huì)造成更大的虧損。在高盛的建議下以及公司交易員和風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)的極力堅(jiān)持下，陳九霖被迫選擇第三方案。他同意了高盛的挪盤(pán)展期方案，截至 10月 3日，虧損額已達(dá) 8000萬(wàn)美元，而 5200萬(wàn)桶的交易量也已經(jīng)是中國(guó)航油集團(tuán)每年實(shí)際用油的數(shù)量。陳九霖被迫向北京集團(tuán)求救，集團(tuán)公司決定出手救助，出售集團(tuán)持有的中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司 15%的股權(quán)（集團(tuán)當(dāng)時(shí)持股 75%），籌得 1.07億美元用于保證金，這也是新加坡當(dāng)局判處陳九霖入獄的原因。然而，油市走向依然朝惡化的方向演進(jìn)。到 11月 29日，中國(guó)航油集團(tuán)終于信心崩塌，決定放棄拯救，改為在高價(jià)位時(shí)全部斬倉(cāng)，最終虧損 5.5億美元。第二天，中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ簩で髠鶆?wù)重組。僅 8個(gè)月的時(shí)間陳九霖由英雄變成了罪人。

　　中國(guó)航油集團(tuán)敗局后，國(guó)內(nèi)傳媒從企業(yè)家身份的角度做過(guò)一個(gè)對(duì)比性的猜測(cè)：如果陳九霖是個(gè)私營(yíng)企業(yè)主，他經(jīng)營(yíng)的中國(guó)航油（新加波）股份有限公司屬于自己，他會(huì)怎么選擇？畢竟，當(dāng)時(shí)斬倉(cāng)， 580萬(wàn)或者更多一些的虧損，對(duì)于一個(gè)年利潤(rùn) 4000萬(wàn)美元的公司來(lái)說(shuō)，并不是什么“塌天災(zāi)難”，而繼續(xù)持倉(cāng)，對(duì)事關(guān)自己金錢(qián)和命運(yùn)的私營(yíng)企業(yè)主來(lái)說(shuō)，則是不能承受之重。但陳九霖是個(gè)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)人，經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)的任何重大事項(xiàng)并不是由他一人決策的。

　　陳九霖事件中有一個(gè)讓人非常唏噓的情節(jié)，就是當(dāng) 5.5億美元的巨虧曝光后，他不僅是罪魁禍?zhǔn)祝遥€是唯一的責(zé)任人——所有的上級(jí)和同僚都消失了。新加坡檢察機(jī)構(gòu)曾將中國(guó)航油公司董事長(zhǎng)及董事等 5人一起告上法庭，最終卻只有陳一人獲罪，其他人都在國(guó)資委的擔(dān)保下回國(guó)繼續(xù)工作。所有的機(jī)構(gòu)與個(gè)人都快速地與陳九霖切割關(guān)系，他失去了工作，工作簽證也隨之被取消，只能憑旅游簽證停留在新加坡，銀行存款被凍結(jié)，信用卡被注銷。他曾向上級(jí)申請(qǐng)給予部分生活費(fèi)、子女撫養(yǎng)費(fèi)，但上級(jí)沒(méi)有任何回應(yīng)。每次上法庭，陪同他的人只有一位律師和一位私人朋友。不久前，他還是顯赫的國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，代表著一個(gè)龐大的國(guó)有利益集團(tuán)，現(xiàn)在突然成了一個(gè)沒(méi)有任何組織的“孤兒”。羈留新加坡期間，其老母數(shù)次病危，陳九霖兩次申請(qǐng)回國(guó)探望都沒(méi)有得到批準(zhǔn)，直至母親去世 13天后，才被允許回國(guó)奔喪。陳九霖在母親墳前慟哭不起……