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　　近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等IT技術(shù)的深入應(yīng)用，共享經(jīng)濟(jì)如雨后春筍般涌現(xiàn)。但在共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，資本套利沖動卻讓這一本該帶給更多人便利的新業(yè)態(tài)亂象頻出。不但出現(xiàn)了共享馬扎等“奇葩”共享，還因侵占大量公共資源被外界廣泛質(zhì)疑。事實(shí)上，防止共享經(jīng)濟(jì)跑偏已經(jīng)成為社會共識，如何讓共享經(jīng)濟(jì)滿足用戶的切實(shí)需求，同時(shí)提高對各類資源的有效合理利用率，不但關(guān)系著共享經(jīng)濟(jì)的前途，也成為各個共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。

　　所謂共享經(jīng)濟(jì)，本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力和各類資源，通過線上平臺合理分配給不同的用戶在不同時(shí)間使用。這樣一來，不但提高了各類資源的使用效率，還在很多應(yīng)用場景為用戶提供便利，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大了社會消費(fèi)需求。因此，共享經(jīng)濟(jì)一出現(xiàn)，便得到了各界的認(rèn)可，而資本的青睞則讓共享經(jīng)濟(jì)在短時(shí)間內(nèi)迅速壯大。

　　但資本的廣泛介入，讓共享經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，也帶來了諸多問題。首先是各類“偽共享”大量涌現(xiàn)。和共享單車等高頻使用的共享應(yīng)用不同，共享雨傘、共享充電寶等應(yīng)用，用戶使用頻率非常低，難以形成有效的商業(yè)閉環(huán)。而共享馬扎等應(yīng)用更是不被社會接受，最終只能成為噱頭，淪為商家圈錢的道具；其次，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨的各類社會問題也層出不窮。例如，大量投放的共享單車已經(jīng)影響了不少城市的正常道路交通秩序，而共享睡倉雖然能夠解決不少加班族的臨時(shí)休息問題，但隨之而來的安全隱患和對公共用地的侵占也讓其在多地被叫停；最后，企業(yè)為了爭奪所謂的“市場占有率”、“流量”，借助資本大舉投入，但最終卻使得各類資源的利用效率大打折扣，不但逐漸喪失了共享經(jīng)濟(jì)原有的活力，還讓企業(yè)背負(fù)了高額成本。

　　事實(shí)上，造成共享經(jīng)濟(jì)跑偏的原因，是以“舊經(jīng)濟(jì)”思維來運(yùn)營“新經(jīng)濟(jì)”形態(tài)。例如，在傳統(tǒng)經(jīng)營理念下，企業(yè)對市場規(guī)模、市場占有率、流量等指標(biāo)格外關(guān)注，往往會圍繞這些核心指標(biāo)投入巨資強(qiáng)力營銷；共享經(jīng)濟(jì)雖然同樣關(guān)注這些指標(biāo)，但本質(zhì)上更在乎如何合理、有效、低成本地分配各類資源，如何讓各類資源在更多時(shí)間段被更多用戶所使用。因此，采用傳統(tǒng)的運(yùn)營“套路”，往往不能發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的全部“能量”。例如，共享充電寶等應(yīng)用僅僅是拷貝了共享的形式，并不能讓充電寶被高頻次的使用；而大量投放的共享單車在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)會被閑置，不但增加了企業(yè)成本，還會侵占道路資源，造成各種社會問題。

　　要防止共享經(jīng)濟(jì)跑偏其實(shí)并非難事，關(guān)鍵是要回歸共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，以科學(xué)化的運(yùn)營方式提升共享經(jīng)濟(jì)的共享效率。共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生源于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等IT技術(shù)的深入應(yīng)用，在運(yùn)營中共享經(jīng)濟(jì)也應(yīng)該繼續(xù)利用這些技術(shù)手段。例如，共享單車就完全可以利用大數(shù)據(jù)和LBS（基于位置的服務(wù)）等技術(shù)，來預(yù)判用戶的流動情況，優(yōu)化車輛的投放，減少不必要的投入。而被外界詬病的亂停車等問題，也可以利用相似的技術(shù)，以虛擬停車位等方式解決。通過利用各類IT技術(shù)，不但可以有效地提升共享經(jīng)濟(jì)的效率，降低服務(wù)成本，增加企業(yè)競爭力，還能夠進(jìn)一步發(fā)掘用戶的真實(shí)需求，推出更多針對性的共享服務(wù)，做大做強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)市場。

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