“我接觸到的不少企業都籌劃在‘一帶一路’沿線國家設立總部機構，建立更多融資計劃，把更多資源投進去，這種趨勢越來越明顯。”有著多年中企境外投資項目經驗的競天公誠律師事務所合伙人戴冠春告訴《經濟參考報》記者。
隨著“一帶一路”的深入推進，越來越多的國內外企業參與進來。既有工程機械裝備制造的企業，也有貿易、金融企業，還有不少科技創新前沿的企業。“一帶一路”正撬動起不少產業的新支點。
設施聯通：制造企業“走出去”開啟新機遇
中國制造無疑將成為“一帶一路”重要的建設力量。業內人士指出，機械行業受益于“一帶一路”主要有兩個邏輯：一是沿線設施互通帶來沿線國家基礎設施建設增加，帶動工程機械等領域的需求；二是國家貿易拉動，涉及優勢裝備輸出等方面，包括高鐵設備、集裝箱設備、油氣裝備、船舶設備等。
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| 趙乃育/繪? |
“一帶一路”建設啟動以來，一幅互聯互通超級版圖浮出水面。據統計，2016年中國與沿線國家貿易總額約為9535.9億美元，占中國貿易總額比例超過四分之一。2017年一季度，貿易總額超過1.6萬億元人民幣，同比增長26.2%。其中，中國對沿線國家出口同比增長15.8%，占同期中國出口總額的近30%。
全球產業結構加速調整、基礎設施建設掀起新一輪熱潮，加之發展中國家正在大力推進工業化、城鎮化進程，這為國際產能合作提供了前所未有的機遇。中國的制造業企業正努力抓住這個千載難逢的機遇，積極推進與“一帶一路”沿線國家的合作，加速國際化步伐。在“一帶一路”倡議引領下，我國的工程企業開始快速揚帆出海。
李磊現在是三一重工西非大區總經理。10年前，他剛進入三一重工就被派到肯尼亞工作，當地市場還沒有中國工程機械設備。如今，三一重工在肯尼亞有700多臺設備。在北非主要國家，三一重工的混凝土設備市場占有率位列第一，起重機、挖機的銷售情況亮眼。
三一作為龍頭企業，更是優先分享“一帶一路”紅利，成為最直接的受益者。目前，在三一集團的整體銷售中，海外市場銷售額已經超過公司業績的40%，其中70%的收益來自于“一帶一路”沿線國家和地區。
“對于一些基礎設施比較差的國家，最大的問題就是沒有電、沒有能源，我們發現有的國家是用柴油發電，而且每兩個小時停一次電，為什么停一次電呢？因為柴油發動機有兩個機組，一個機器停掉換另外一個機器，要關掉電腦，然后重新開。在這些國家進行投資，第一步肯定是要把路修好、把電通上。”戴冠春告訴《經濟參考報》記者。
他說，把路修好，把港口鋪好以后，就進入第二階段，也就是工業園區的建設階段。比如說，有的企業會做房地產，還有的企業會從國企總包到下面層層分包中尋找機會，在這個鏈條上，很多民營企業參與到了設備供應、勞務等方面。
他還講了一個有趣的故事，有一家中國民營企業在非洲為大項目做配套——為當地做工人的簡易房，后來因為蓋的漂亮、質量好，又被當地人請去建購物中心，后來也很成功，又和當地人一起辦了合資公司，還計劃合作成立基金投資項目。“這是一個很好的故事，中國企業怎么通過一個國有的項目開始，然后逐漸深入發展，到最后可能變成一個基金投資項目，甚至一個私募投資項目。”他說，還有一些中國中小企業嘗試在當地做商業、輕工業等等。實踐證明，“一帶一路”會產生真正的價值，產業鏈條也會越來越長。
孖士打律師行顧問Sean Prior表示，目前接觸最多的一類項目可以統稱為“能源或資源類”，包括現在比較常見的大型電廠、電力項目，以及與電力相關的采礦、石油、天然氣等項目，因為很多的大型電廠需要礦產或者石油天然氣作為能源。第二類是“基礎設施建設類”項目，涵蓋范圍很廣，很多行業都會涉及，目前集中在高鐵等交通行業。
貿易暢通：外貿綜合服務平臺企業迎飛躍
“貿易暢通”意味著“一帶一路”沿線國家在改善口岸通關設施條件、加快貿易便利化協定實施、進一步簡化通關程序等領域互聯互通，這給外貿企業帶來了更廣闊的發展空間，也給通過互聯網+技術推動外貿轉型升級、提升貿易便利化的外貿綜合服務平臺帶來一展身手的機會。
海航云商有關負責人告訴《經濟參考報》記者，單純的外貿流程網絡化，已經不能滿足“一帶一路”大發展的需要，有效解決外貿企業在渠道拓展、快速安全回款、融資支持等核心痛點，提供完備的進出口供應鏈綜合服務，是未來趨勢。
據了解，海航云商通過外貿綜合服務平臺、第三方支付、供應鏈服務這些業內少有的完備業務能力協同布局，為外貿企業提供通關、保險、物流、外匯、退稅、信保、融資一站式進出口供應鏈綜合服務，幫助中國外貿企業構筑新的生態優勢，助力“貿易暢通”。
例如，對于廣大的外貿型企業尤其是中小外貿企業來說，他們的普遍需求是希望在國際貿易中找到訂單，快速安全回款，并獲得融資支持。針對這些痛點，海航云商充分整合資源實現服務創新：旗下外貿綜合服務平臺北貿通與世界級跨境電商平臺ebay合作，幫助國內中小企業通過線上數字營銷拓展國外市場；嫁接與銀行、保險公司的資源，并通過海平線供應鏈服務平臺，讓中小企業海外應收賬款賬期由3個月降至半個月左右，大大提升了外貿企業的經營效率，降低了資金風險，有效促進了企業的發展。
中小企業在海航云商外貿綜合平臺上運轉一段時間后，平臺便能掌握真實的貿易數據，這些數據可以提供給銀行、保險公司，通過這些數據去評估中小企業，方便中小企業獲得金融機構貸款。
另一個外貿綜合服務平臺，就是從北京飛向全球的“小笨鳥”。小笨鳥跨境電商平臺，通過互聯網、移動互聯網為外貿出口企業提供貿易、商檢、通關、物流、外匯、退稅、金融等全流程、一站式外貿服務。小笨鳥跨境電商平臺董事長許丹霞告訴《經濟參考報》記者，在“一帶一路”倡議提出之時，小笨鳥跨境電商平臺尚在孕育之中。隨著“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，小笨鳥平臺也于2014年正式上線，并從零訂單到做到2016年北京市排名第一的出口民營企業。
她說，在參與“一帶一路”建設過程中，以互聯網企業為代表的新業態企業，可以尋找到很大的發展空間。作為新業態的互聯網跨境電商，小笨鳥從解決中小出口企業的實際需求出發，通過對跨境出口新模式的持續探索，優化平臺模式和跨境貿易服務體系，讓中國生產企業成本更低，銷售渠道更廣，運轉程序更順暢，助推中國企業便利出海。
在對外經濟貿易大學王健教授看來，近年來我國跨境電商平臺的崛起，使得國際貿易的門檻大大降低，尤其是讓很多中小企業甚至個人都能參與到國際貿易中來。隨著“一帶一路”的持續推進，中國以及“一帶一路”沿線國家的中小企業將面臨更多機會。
商務部部長鐘山在“一帶一路”國際合作高峰論壇的“推動貿易暢通”平行主題會議上發表主旨演講時表示，預計未來5年，中國將進口超過8萬億美元的商品，對外直接投資將超過7500億美元，出境游客將超過5億人次，這將為世界各國帶來巨大商機。
技術出海：鋪就創新絲綢之路
全球經貿暢通也依賴于信息的互聯互通。浪潮集團董事長孫丕恕表示，IT設施已經從工具變成經濟社會發展的基礎要素，互聯網經濟、數字經濟的發展同樣依賴于IT基礎設施的互聯互通。因此，“一帶一路”提出基礎設施互聯互通，需要重視信息流、數據流的聯通，這將快速提升沿線國家的信息化建設水平，打造“信息一帶一路”，為數據經濟發展提供有力支撐。
光啟國際創新總部董事長多里安·巴拉克以及他的團隊，幾乎每隔一個星期，便從以色列特拉維夫飛到深圳，與光啟集團總部的同事進行溝通。從2016年5月在以色列特拉維夫啟動光啟全球創新共同體孵化器與基金以來，中以兩地辦公已經是光啟的常態。
一年多來，光啟在以色列、新加坡、東盟等“一帶一路”沿線國家頻頻布局，積極投身“一帶一路”建設，感受到積極變化。
“我們的感受非常明顯，就拿以色列簽證來說，我們集團的總部設在以色列，之前的簽證期限很短，現在隨著簽證的放開，開展業務就方便多了。”光啟總裁劉若鵬談及“一帶一路”帶來的機遇時說。
“一帶一路”國際合作高峰論壇提出，要將“一帶一路”建成創新之路，要堅持創新驅動發展，建設21世紀的數字絲綢之路，要促進科技同產業、科技同金融深度融合，為互聯網時代的各國青年打造創業空間、創業工場，要踐行綠色發展新理念，共同實現2030年可持續發展目標。還將啟動“一帶一路”科技創新行動計劃，開展科技人文交流、共建聯合實驗室、科技園區合作、技術轉移4項行動。這也將讓不少科技企業看到新的機遇。
中科曙光總裁歷軍對《經濟參考報》記者表示，“一帶一路”創新之路的推進，勢必要“信息先行”，實現沿線國家信息技術基礎設施的全面升級和互聯互通，是順利推進“一帶一路”創新發展的必然要求。信息技術建設是“一帶一路”國家互通發展的“虛擬”高速公路。
他說，“一帶一路”倡議讓我們看到了很大的發展空間，尤其是對于中國優秀的科技企業來說，是把中國創新、中國制造分享給世界的好時機，可以乘“一帶一路”的東風邁向全球化市場。中科曙光也要將超算、云計算、大數據等新一代信息技術帶到更多沿線國家去，做“一帶一路”科技創新的先鋒和橋梁。
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