2月20日，摩拜單車宣布，引入新加坡投資公司淡馬錫的股權投資，這是繼1月4日摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元，折合人民幣約15億元股權融資后，再次獲得新融資。
近年來，分享經濟發展勢頭喜人，從最初的汽車、房屋分享，迅速滲透到金融、餐飲、空間、物流等諸多領域，深刻影響著人們的工作和消費方式。
《中國分享經濟發展報告2017》披露，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。
分享經濟快速發展，一方面得益于國家強有力的政策支持，從中共十八屆五中全會公報首提“分享經濟”，到李克強總理在2016年政府工作報告中提到“支持分享經濟發展”“以體制機制促進分享經濟發展”，再到“十三五”規劃綱要強調“積極發展分享經濟”，以及《國家信息化發展戰略綱要》提出“發展分享經濟，建立網絡化協同創新體系”，分享經濟成為國家信息化發展戰略的重要組成部分。
另一方面，中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2016年12月，我國網民規模達7.31億人，相當于歐洲人口總量，使用手機上網的人群，占了網民總數的95.1%。龐大的網民和手機用戶群體，使我國發展分享經濟擁有得天獨厚的優勢條件，眾多分享領域可以在全球排名中拔得頭籌。
這里有一組數據，2015年滴滴出行全平臺(出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業版)訂單總量達到14.3億，這一數字相當于美國2015年所有出租車訂單量的近兩倍，也超越了已成立7年的Uber實現的累計10億訂單數。
除了政策的有力支持、互聯網移動終端技術的快速普及，資本市場的熱捧，也促進了我國分享經濟的快速發展。
與互聯網行業投融資相對趨冷的大環境不同，分享經濟企業的融資規模繼續保持大幅擴張。2016年分享經濟融資規模約1710億元，同比增長130%。其中，交通出行、生活服務、知識技能領域分享經濟的融資規模分別為700、325和200億元，同比分別增長124%、110%和173%。
以滴滴出行為例，2016年6月16日其對外宣布，已經完成新一輪45億美元的股權融資。同時，招商銀行還將為滴滴出行牽頭安排25億美元的銀團貸款，中國人壽對滴滴出行進行了20億人民幣(約3億美元)的長期債權投資。也就是說，此番滴滴出行的實際融資金額高達73億美元。
隨著技術和商業模式不斷成熟，平臺企業持續增加，分享領域不斷拓展，市場規模高速增長，更多領域的“獨角獸”企業正在茁壯成長。
《中國分享經濟發展報告2017》預測，未來幾年分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經濟交易規模占GDP比重將達到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。未來十年，我國分享經濟領域有望出現5～10家巨無霸平臺型企業。
從發展現狀和演進態勢來看，本刊梳理總結了2016年我國分享經濟發展呈現出的諸多亮點。
市場規模翻番。初步估算，生活服務、生產能力、交通出行、知識技能、房屋住宿、醫療分享等重點領域的分享經濟交易規模共計達到13660億元，比上年增長96%;資金分享領域交易額約為20860億元，其中P2P網貸市場規模20640億元，網絡眾籌市場規模220億元，比上年增長110%。
帶動就業增長。面對經濟下行壓力、就業供需矛盾，分享經濟的快速發展改變了傳統的就業方式，創造了龐大的靈活就業機會，人們可以按照自己的興趣、技能、時間及其他資源，以自雇型勞動者身份靈活就業。調研和測算數據表明，分享經濟的就業彈性系數明顯高于傳統產業部門。
就業是2016年經濟發展最好的底色，全國城鎮新增就業人口1314萬，超額完成既定規劃目標，分享經濟功不可沒。其中，交通出行、房屋住宿、生活服務等領域分享經濟對就業貢獻表現突出。
滴滴出行公布的報告顯示，2016年滴滴出行平臺為社會創造了1750萬個就業機會，其中238.4萬人來自去產能行業，占比14%;87.5萬人為退伍或轉業軍人，占比5%;每天直接為207.2萬名司機提供人均超過160元收入。在房屋住宿領域，小豬、途家、住百家等幾大平臺直接或間接帶動就業人數估計超過200萬人。在生活服務領域，大型外賣平臺注冊配送員已超過百萬人。
引領“雙創”。分享經濟的發展使得生產要素的社會化使用更為便利，企業和個人可以按需使用設備、廠房、資金、人員及其他閑置生產能力，在更大范圍內實現了生產要素與生產條件的最優組合，使得創新創業門檻更低、成本更小、速度更快、參與更廣。從實踐發展來看，“大眾創業，萬眾創新”表現最活躍的領域大都帶有分享經濟的基因。
分享經濟的發展推動了傳統的單打獨斗式創新創業向分享協同式創新創業演變，參與分享經濟的創新創業者通過眾創空間實現了線上線下資源對接，大大提升了創新創業效率。
作為引領“雙創”的天然載體，各種類型的眾創空間也是知識分享領域的重要組成部分，近年來取得了突飛猛進的發展。截至2016年底，科技部認定的國家級眾創空間共有三批計1337家。初步估計，全國各類眾創空間超過4000家，在形式多樣的眾創空間里也集聚了數量眾多的分享經濟創新創業群體。
知識付費、網絡直播、單車分享迎來“發展元年”。2016年分享經濟發展精彩紛呈，新業態非常活躍、新模式快速興起、新領域不斷拓展、新平臺發展壯大，其中知識付費、網絡直播、單車分享迎來“發展元年”。
自互聯網出現以來，知識付費一直是社會熱議的焦點，但始終沒有找到可行的發展模式，2016年開始找到了發展的突破口。從問咖、值乎的出現，到知乎平臺用戶規模近千萬人，擁有20個熱門付費問答服務，幾乎每個月都有知識付費產品出現。
網絡直播在內部驅動與外部刺激下迅速發展。截至2016年末，網絡直播平臺數量約200家，市場交易規模約為350億元，用戶數量達到兩億人。網絡直播受到資本市場的青睞，2016年網絡直播融資事件25起，融資金額約189億元。
分享單車幾乎一夜之間成為市民出行的新寵。分享單車解決了傳統城市公共自行車需要提前辦理手續、在固定位置取還車等問題，較好滿足了城市“最后三公里”的出行需求。除市場占有率較大的ofo和摩拜外，還有小鳴等幾十家平臺涌現。初步估算，到2016年底，分享單車注冊用戶規模約2000萬人，日訂單量超百萬。
先行領域開始出現大的并購。談起2016年網約車領域最熱門的話題，莫過于滴滴出行與優步中國的合并，這也意味著過去“燒錢補貼”式競爭的完結。而在生活服務領域，繼2015年美團與大眾點評合并成“新美大”后，2016年達達與京東到家合并為“新達達”，引起行業內不少關注。
企業并購的出現是分享經濟快速成長期競爭加劇的結果，也標志著市場結構從過度分散走向適度集中、競合關系從惡性競爭走向良性競爭、競爭手段從價格補貼走向體驗改善，為研判分享經濟競爭格局的演變規律提供了重要啟示。
平臺型企業探索信用保障。分享經濟具有典型的點對點經濟特征，建立陌生人之間的信任關系成為最大難點。目前，多數平臺企業對此展開了探索。比如，滴滴出行已在全國100個城市正式上線了服務信用體系，每位快車車主都擁有個人專屬的服務信用檔案和服務分值，平臺會優先派單給服務分值較高的司機。再如，摩拜單車建立了用戶的信用分制度，對用戶行為進行規范。
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