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隨著城市化、機動化進程的加快，能源和環境形勢日益嚴峻，大氣污染治理及節能減排工作面臨前所未有的巨大挑戰。根據環保部門測算數據北京本地PM2.5污染中，機動車排放占比達31.1%，成為首要污染源。交通領域已成為三大重點能耗與大氣污染物排放的領域之一。
如何構建綠色可持續的現代交通體系成為未來發展中亟需解決的問題。那么，車流量與空氣中PM2.5到底有什么關系？軌道周邊噪聲振動有多大？高速公路服務區污染狀況如何？ 今天，由北京市交通行業節能減排中心、北京工業大學城市交通學院、北京交通運輸職業學院共同建設的：北京市交通節能減排實驗室，在北京工業大學正式成立了。今后，這些交通與環境的關系，將擁有更多數據支撐，為北京構建綠色可持續現代交通體系奠定基礎。
實驗室的工程師李曉祎介紹，實驗室通過對交通與環境關系的研究，旨在建立“實測+模擬仿真+評價”的交通環境綜合評價體系。北京交通節能減排實驗室的建成，將大大提升北京交通環境監測和污染源監測水平，通過科學的量化手段獲取準確的數據，反映交通行業污染的真實現狀，支撐交通污染規律的研究及環保治理措施的制定，為京津冀區域層面的交通污染聯防聯控提供支持。
同時李曉祎介紹，作為技術先進、覆蓋全面的綜合性實驗平臺，北京交通領域節能減排實驗室共有移動源排放檢測室、生態環境檢測室、噪聲和振動檢測室、交通水環境檢測室、交通大氣環境檢測室、生態駕駛實驗室、綠色道路材料實驗室等七大實驗室及一臺移動環境監測車，擁有車載尾氣檢測設備、氣象色譜儀、液相色譜儀、離子色譜儀、模擬駕駛艙等實驗設備近100套，可以全面實現對“人、車、路、環境”交通全要素的檢測、評價、相關規律研究,以及污染防控措施研究等工作。
采訪中，記者在生態駕駛實驗室發現，一個模擬真實場景的駕駛艙里，駕駛員剎車、油門、方向盤轉角等高精度、多維度的駕駛行為數據，通過傳感器傳輸都會被顯示在評價展示系統上。通過駕駛模擬艙系統，可以提取出車輛動力、行駛軌跡、駕駛員操作行為等參數，生態駕駛實驗室形成了集“監測-診斷-矯正-評估”為一體的生態駕駛行為關鍵技術。通過測試，駕駛員可以清楚的了解到自己平時駕駛行為，從而對不良的駕駛習慣進行糾正、改進。比如在這里，你不但可以知道自己平時的油耗是多少，更能分析出，為什么自己的油耗是這樣的一種水平，從而進行改進。
現場，記者還看到了印有“交通環境監測車”字樣的“移動綜合實驗室”。車內配大氣測定儀、噪聲測定儀等監測設備，可以監測一定環境條件下尾氣、煙塵煙氣、水中油質、微生物監測、施工振動、噪音等30個指標數據。對于機動車尾氣排放的氮氧化物，一氧化碳等污染物，交通環境監測車6秒就可得出數據，而PM2.5、PM10濃度含量也可在1個小時內得到結果。已開展的監測結果顯示，貨運場站內部污染物濃度超過周邊環境監測點高達3-19倍。主要貨運通道PM2.5濃度高于周邊環境1.33倍，且污染物濃度與斷面車流量直接相關。未來，通過對貨運場站及通道的環境監測，將為貨運行業污染治理措施研究制定提供支持。
實驗室的設置和分工是十分專業而且全面的，實驗室通過未來的工作，能夠為交通領域污染治理措施的制定提供更多的技術支持。讓我們的環境更加清潔美好。
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1號店等電商退換貨限制多
在京東商城、蘇寧易購、天貓、1號店和亞馬遜這5家綜合性購物平臺購買了智能手環和家庭裝洗衣液兩種商品。綜合來看， 1號店在退貨政策執行上表現比較差。
