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　　作為廣汽豐田漢蘭達最強勁的競爭對手，長安福特銳界迅速在中大SUV細分市場長驅(qū)直入，卻因意外被石頭“撞了一下腰”，又陷入“斷軸門”中。

　　近日，網(wǎng)上傳出福特又出現(xiàn)斷軸的消息，“主角”是國產(chǎn)銳界。這款SUV是福特在華合資企業(yè)長安福特汽車有限公司（下稱“長安福特”）2015年在中國市場力推的明星產(chǎn)品，上市剛兩個月就陷入斷軸門，這緣于7月21日發(fā)生在河南鄭州的一起交通事故，隨后多個網(wǎng)站汽車論壇熱議有關(guān)銳界“斷軸”事件。7月24日晚，長安福特就此發(fā)出關(guān)于河南鄭州鄧州銳界交通事故的聲明，指出事故發(fā)生之后，該企業(yè)即派遣技術(shù)工程團隊趕赴現(xiàn)場，調(diào)查結(jié)果顯示，相關(guān)事故車輛的主要損壞情況為車輛右前輪因受到強烈撞擊后導(dǎo)致右前側(cè)爆胎、下擺臂斷裂、轉(zhuǎn)向拉桿彎曲、減震器變形、底盤有多處擦碰等損壞、車輛轉(zhuǎn)向節(jié)完好。事故地點有輕微坡度，被撞擊的大石塊靠近道路邊緣，不容易發(fā)現(xiàn)。

　　汽車專家張志勇接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，假如是由于交通事故猛烈碰撞這種特殊情況而導(dǎo)致下擺臂斷裂等問題，就不好判斷銳界是否存在質(zhì)量問題。不過，近幾年來，福特在華規(guī)模快速擴張，在這過程中很可能會出現(xiàn)供應(yīng)商參差不齊的情況，這對零部件采購以及質(zhì)量監(jiān)控帶來新的挑戰(zhàn)。福特自2014年來在華頻頻召回，這或是福特對供應(yīng)商監(jiān)管體系出現(xiàn)一些疏漏。不僅是福特，不少車企在規(guī)模迅速擴張過程中都面臨著這一難題，福特應(yīng)該會在這方面加大風險監(jiān)控力度。

　　此前，福特在中國上市的銷售主力翼虎、蒙迪歐、翼博等都出現(xiàn)過“斷軸”，尤其是長安福特翼虎斷軸召回事件曾備受關(guān)注。“斷軸”是指車輛懸掛系統(tǒng)的零件損壞，尤其以前懸掛零件損壞的居多。引起斷軸的原因有很多種，例如交通事故、車輛零件老化、惡劣的駕駛環(huán)境等原因都可能引發(fā)斷軸。福特翼虎的斷軸幾乎都出在轉(zhuǎn)向節(jié)的問題上。一位與福特有接觸過的業(yè)內(nèi)汽車分析師接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，他了解到的情況是翼虎斷軸是設(shè)計缺陷引發(fā)的。有專家分析稱，翼虎比同平臺生產(chǎn)的福克斯重400公斤，但翼虎與福克斯使用的轉(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣，沒有任何加固和強化，在設(shè)計上缺乏嚴謹，且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵，這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓，而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個大忌。

　　部分進口銳界在也曾因為存在斷軸隱患被召回。福特汽車（中國)有限公司2014年向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2014年8月25日起，召回25802輛進口銳界汽車。本次召回的原因是，在個別受影響車輛上，可能會存在由于在組裝過程中用于固定右側(cè)半軸與中間軸的卡簧沒有完全安裝到位，車輛使用過程中半軸可能會發(fā)生向外位移，而在極端情況下，右側(cè)半軸會與中間軸完全脫離，半軸無法再將扭矩傳遞到車輪，正在行駛中的車輛將無法正常行駛。福特將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查車輛右側(cè)半軸安裝，針對右側(cè)半軸發(fā)生位移的車輛，更換中間軸，同時為半軸受損車輛更換半軸，以消除隱患。

　　除了斷軸外，長安福特自2014年來還因為其他質(zhì)量問題而頻頻召回。《第一財經(jīng)日報》記者查閱質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，長安福特多款熱銷車型都遭遇過召回，其中自2014年9月5日至2015年9月4日召回 191770輛福克斯汽車，這主要由于部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關(guān)標準；自2014年12月20日至2015年4月19日，因部分車輛燃油管和燃油蒸發(fā)管的防腐蝕涂層在長時間使用后可能產(chǎn)生腐蝕，召回部分翼搏。長安福特最近一起召回是，從2015年6月22日至2017年6月30日召回17.29萬輛新蒙迪歐汽車，原因這部分車輛在使用融雪劑或其他高腐蝕環(huán)境中行駛，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向機電機固定螺栓受到腐蝕。

　　張志勇認為，召回問題在汽車行業(yè)內(nèi)越來越常見，隨著市場規(guī)模不斷擴大，召回的概率也會增多。不過，頻頻召回還是要引發(fā)車企重視，亟需迅速在供應(yīng)鏈管理等方面找出問題以便及時堵漏，假如在同一問題上屢次摔倒，將可能影響到品牌力。

　　近幾年來，長安福特在國內(nèi)發(fā)起猛攻并擠入主流車企的陣營，2013年大幅增長62%跨入年銷量60萬輛的大關(guān)，2014年增長18%達到80.6萬輛，2015年上半年，在上海大眾、一汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代等主流合資企業(yè)銷量下滑的情況下，長安福特依然保持穩(wěn)定增長7.3%達到42.97萬輛。快速增長的長安福特因此也收獲了豐厚的利潤，成為中方股東長安汽車的“現(xiàn)金奶牛”。2014年，長安汽車凈利潤為75.61億元，其中長安福特“進貢”了72億元。2015年上半年，長安汽車預(yù)計凈利潤為49億元~52億元，同比增長35.06%~43.33%，這主要來源于長安福特等公司投資收益增加。

　　因此，長安福特被認為是有雄厚的經(jīng)濟實力加大投入質(zhì)量防守，其斷軸問題是否得到有效解決以及質(zhì)量監(jiān)管水平是否明顯提升等備受關(guān)注。長安福特內(nèi)部人士近日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，長安福特對這起國產(chǎn)銳界交通事故極其重視，而且及時將掌握的信息對外公開，持開放的態(tài)度。長安福特初步調(diào)查的結(jié)果是，這輛國產(chǎn)銳界因猛烈撞擊石頭導(dǎo)致出現(xiàn)上述聲明中的情況，而并非出現(xiàn)外界所傳的“斷軸”，最終的結(jié)論正在等待第三方來評定，這才更有公信力。