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?　　今天，國家發改委就“關于充實重大工程包有關情況”召開新聞發布會。發改委基礎司巡視員李國勇表示，發改委最近也在探索利用既有的干線鐵路發揮市郊鐵路的功能。通往燕郊的市郊列車，利用京哈線來實現。

李國勇介紹，京津冀協同發展是我們國家提出的三大戰略之一，用專家的話講是“軌道上的京津冀”，這一區域的軌道交通比較發達。從干線鐵路來講，已經有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口鐵路。

　　李國勇分析，為了配合首都新機場的建設，北京到霸州的鐵路今年也要開工建設，它標準比較高，應該可以叫高鐵。還有張家口到大同鐵路，總體看，鐵路這塊比較發達。發改委最近也在探索利用既有的干線鐵路發揮市郊鐵路的功能。通往燕郊的市郊列車，利用京哈線來實現。在城際鐵路方面，2004年國務院就批準過京津冀地區的城際軌道交通的發展，那里面也規劃了好幾條線，京津城際鐵路已經建成，其他項目現在正在陸續組織實施。

　　目前根據新的京津冀協同發展的要求，正在重新編制規劃，今年還要開工北京到唐山的城際鐵路，但是標準會高一些，時速達到350公里。京津冀協同發展以后，京津冀三地加上鐵路總公司組建了一個京津冀城際投資公司，專門負責京津冀地區的城際鐵路建設，而且以地方為主，鐵路總公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份，這個機制非常好。

　　李國勇透露，三個城市的軌道交通規劃，也在不斷完善，北京市正在調整增加，石家莊和天津市也是屬于兩個省會城市，做得比較好。預計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應該處在世界發展的領先水平上。