當一艘大型集裝箱船停泊在碼頭時，一根黑色電纜從岸邊的充電箱里延伸出來被連接到船上。船上柴油發(fā)電機的轟鳴聲沒有了，燃油排放的煙塵也不見了……這是《經(jīng)濟參考報》記者近日在中國第一大港——寧波港采訪時看到的景象。
“按照國家電網(wǎng)公司電能替代戰(zhàn)略的總體部署，我們近年來大力推進港口岸電系統(tǒng)建設(shè)，助力寧波港綠色轉(zhuǎn)型�！眹W(wǎng)寧波供電公司總經(jīng)理吳國誠告訴記者。
目前，寧波港已建成接岸電點58個，年接岸電船次超5000艘次。據(jù)測算，泊靠寧波港的船舶在使用岸電后，每年可減排二氧化碳、硫氧化物800多噸；而港口的191臺龍門吊在實施“油改電”改造后，每年也可節(jié)約標煤3.8萬噸，減排二氧化碳9.47萬噸、二氧化硫2850噸。
使用岸電：節(jié)能減排的必然選擇
“�？扛劭跁r，為了滿足部分裝卸作業(yè)及船上冷藏、空調(diào)、加熱、通信、照明等生產(chǎn)和生活用電需求，船上的輔助燃油發(fā)電機得24小時不間斷工作，每天在泊位上用于發(fā)電的實際耗油量相當大——根據(jù)不同的船型分別為2噸到6噸�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰竟こ碳夹g(shù)部副部長王金波在接受記者采訪時表示，燃油發(fā)電不僅噪音高、能效低，污染也很大。
寧波港是我國遠洋干線港和深水樞紐港，擁有生產(chǎn)性泊位309座和230多條集裝箱航線。2014年寧波港口貨物吞吐量首破5億噸，達5.26億噸，成為中國貨物吞吐量第一大港。
事實上，世界上最繁忙的港口城市往往也是污染較為嚴重的城市。比如，美國洛杉磯70%的二氧化硫來自于船舶和碼頭設(shè)施，遠洋船只排放的氮氧化物超過了所有在南海岸的發(fā)電廠和煉油廠所排放的氮氧化物之和；在香港，影響城市空氣質(zhì)量的主要因素是船舶污染，已經(jīng)占到空氣污染物總量的一半以上。
據(jù)國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會發(fā)布的《船舶港口空氣污染防治白皮書》數(shù)據(jù)顯示，一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集裝箱船，以70%最大功率負荷行駛時，一天排放的PM2.5相當于50萬輛使用國四柴油貨車的排放量。
正因為如此，港口岸電上船便進入了人們的視野。所謂港口岸電，指的是將清潔的電力通過當?shù)仉娋W(wǎng)輸入到位于港口的變電站，船舶在停靠碼頭期間，通過岸電系統(tǒng)中的特殊電力連接裝置輸送到船上。電力的轉(zhuǎn)換消除了船舶在港期間使用輔助發(fā)動機產(chǎn)生的空氣污染排放。
中國船東協(xié)會副會長、河北遠洋集團董事局主席高彥明表示，如果靠泊我國沿海港口的所有船舶都使用岸電，一年可以減少二氧化碳排放量約1000萬噸，相當于一個中等城市一年的二氧化碳排放量。同時，在油價高企的今天，也可以大大節(jié)省燃油費。
“隨著我國節(jié)能減排步伐的加快，靠港船舶使用港口岸電已成為大勢所趨。”王金波說，從2010年起，國網(wǎng)寧波供電公司就與寧波港集團公司開始合作，全力推進岸電上船。
岸電上船：讓港口的天空變得更藍
“岸電上船是響應(yīng)國家電網(wǎng)公司近年來推動的‘電能替代’戰(zhàn)略的一項重要技術(shù)�！眳菄\介紹說，國家電網(wǎng)公司面向終端能源消費市場，提出了“以電代煤、以電代油、電從遠方來、來的是清潔電”的新理念，全力推動“電能替代”技術(shù)，“具體到寧波港而言，就是加快港口岸電建設(shè)，使岸電上船替代燃油發(fā)電。”
綜合考慮改造成本以及使用頻率等因素后，寧波港集團選擇了下屬以50赫茲供電的北侖第二集裝箱公司碼頭以及寧波聯(lián)合集裝箱海運有限公司散貨船隊，聯(lián)合開展低壓船舶岸電試點項目。
寧波港第一期33個岸電點于2010年6月建成投產(chǎn)，試驗期間自有靠岸船舶共接岸電33艘次，累計供電時間211.8小時，用電5820千瓦時。據(jù)測算，這些船舶使用高含硫量燃料油發(fā)電，需要消耗燃油3374.6公斤，成本21600元。使用岸電為這些船舶節(jié)約成本15700元，節(jié)支率達73%。
第二期23個岸電點也于2013年建成投產(chǎn)，這讓使用較為頻繁的寧波港碼頭基本做到了“零等待”。泊靠寧波港的船舶在使用岸電供電后，節(jié)約燃油成本340萬元。極大改善了港區(qū)試驗點的空氣質(zhì)量，同時減少了船舶的振動和噪音污染，船員生活質(zhì)量得以顯著改善。
“使用港口岸電最為重要的成果就是減排�！蓖踅鸩ń榻B說，截至目前，寧波港已建成接岸電點58個，年接岸電船次超過5000艘次。泊靠在寧波港的船舶在使用岸電后，每年可減排二氧化碳、硫氧化物800多噸，減排量90%以上。
電能替代：助中國第一大港綠色轉(zhuǎn)型
記者了解到，在積極推進港口岸電建設(shè)的同時，寧波供電公司還大力支持港口碼頭設(shè)施的電能替代。比如，對港口必不可少的集裝箱搬運工具——龍門吊進行“油改電”改造。
寧波港擁有191臺龍門吊，這些大型吊裝機械以前都采用柴油發(fā)動機驅(qū)動，不僅能耗大、成本高，而且燃油排放對碼頭環(huán)境帶來嚴重污染。近年來，寧波港股份有限公司投資近4億元，建成36條低架滑觸線、21條高架滑觸線，完成了191臺龍門吊“油改電”工程。
王金波說，“油改電”改造完成后，每年節(jié)約耗能成本達到2.4億元，節(jié)約標煤38000噸，減少排放二氧化碳94715噸、二氧化硫2850噸。
據(jù)了解，除寧波港外，國華寧海電廠也在積極推廣岸電。
國華寧海電廠位于寧波寧�？h強蛟鎮(zhèn)，擁有3個泊位的專業(yè)運煤碼頭以及大噸位的運煤船隊。考慮到其用電負荷較大、船舶靠岸次數(shù)固定且碼頭搭建配電設(shè)施空間充裕等因素，國華寧海電廠選擇試點高壓船舶岸電技改，并自主研發(fā)了一套“一鍵并網(wǎng)”專利技術(shù)，實現(xiàn)了船舶電源“不停電切換”。目前已累計建設(shè)高壓岸電點5個，每年接電船舶279艘次，節(jié)約燃油成本536萬元，減少二氧化碳、硫氧化物等污染物排放近28.66噸……
“在寧波，2014年實現(xiàn)累計替代電量4.07億千瓦時，約占全浙江省的1/5，預計2015年這個數(shù)字將達到5.08億千瓦時。”吳國誠告訴記者，寧波供電公司還將繼續(xù)加大船舶接岸電項目的推廣力度。目前，已配合寧波港集團開展第三期低壓岸電項目的建設(shè)，預計2017年投運，最終實現(xiàn)全港區(qū)低壓岸電全覆蓋；同時，攜手南瑞集團在寧波港開始了高壓岸電試點項目的建設(shè)，以全力推進寧波港綠色轉(zhuǎn)型。
