自今年6月1日起,商業車險改革已在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個試點地區相繼落地。
保監會近日表示,從試點情況來看,商業車險市場出現了行業定價能力提升、保險在道路交通安全和汽車產業鏈中作用提升等變化。明年,這一涉及車主、保險公司、汽車生產商和銷售商利益的改革將在全國推開。
長期以來,商業車險保費是以新車購置價為重要定價因素,頻繁出險的車主與長期不出險的車主保費差異不大,保險公司的定價差不多,車主選擇余地不大,低風險車主無形中為高風險車主更多地買了單。
商業車險改革推行后,保費的浮動空間將加大。根據保監會的介紹,對于駕駛記錄良好的低風險客戶,最高優惠幅度可達到5折以下,而對于高風險客戶,保費最高浮動也可能達2倍。
黑龍江省商業車險改革首張保單持有者王先生告訴記者,由于連續3年未出險,通過測算,他享受到了4.3折的優惠。
車險保費有降,也有升,最終是由風險決定,這也符合保險的行業本質。對于一些具有不良駕駛習慣的高風險車主,保費將會增加,甚至會被保險公司拒之門外。
保監會財險部主任劉峰說,從試點地區的反應看,消費者普遍認同讓安全性能良好、維修成本合理的車輛保費價格得到優惠,這將有利于促使駕駛人更加主動地遵守交通規則,形成良好的駕駛習慣。
此外,盡管商業車險改革最直接的影響是每一位車主,但正如一些業內人士所說,這項改革對前端汽車市場的沖擊也是一大看點。
去年,我國保險業與汽車維修業公布了一項商業車險的定價系數,即國內36款常用車型的配件與整車銷售價格比值,即“零整比”,汽車市場也隨即引發震動,“零整比”900%、1200%的車型比比皆是,讓消費者看到了汽車維修業暴利的冰山一角,也推動了一些“零整比”高的車型配件價格的下降。
亞運村汽車交易市場商務信息中心郭勇坦言,中國目前的汽車行業存在著一個由汽車生產商、銷售商組成的壟斷體系。商業車險改革可以推動汽車反壟斷,例如,“零整比”會影響到保費價格,“零整比”過高的車,銷量可能會受影響,倒逼汽車廠商降低過高的配件價格。
商業車險改革無疑會觸及一些汽車“大鱷”的利益。商業車險改革后,伴隨著一系列車險定價系數的發布并與保費掛鉤,將有利于汽車市場良性發展。