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8日，中國南車、中國北車合并完成后，中國中車同步登陸A股、H股，上市首日受到投資者熱捧，表現搶眼。收盤時，A股漲停，H股也大漲4.4%。中國中車A+H總市值超1.3萬億，8日浮增千億元。
消息面上，根據相關資料，中國南車以換股的形式吸收合并中國北車，換股比例為1:1.1，合并換股完成后，新公司中國中車總股本達272.88億股。根據停牌前價格計算，中國中車市值約為7273.87億元，超過德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機車制造龍頭企業，成為名副其實的交通軌道制造業“巨無霸”。
上周五，中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、太原重工等多支高鐵概念股漲停，給中國中車的登場營造了良好的市場氛圍。8日，中國中車A股一字漲停，報32.43元，中國中車漲停封單超231萬手，換手率0.1%，總市值8842億元；中國中車H股開盤沖高，最高時達到16.98元，上漲1.2%，收盤時報15.68元，總市值4278億元。
“兩車”股票自重組合并消息發布以來就一路高歌。截至停牌時漲幅都達到400％左右。在停牌后的一個月里，滬指上漲了18.77％，部分高鐵概念漲幅逾50％。在復牌上市的儀式現場，中國中車董事長崔殿國表示，重新整合是為了打造一個跨國經營、全球領先的高端制造業系統供應商。
業內人士表示，南北車的重組合并，涉及資產規模大、職工人數多，特別是橫跨滬港兩大資本市場，影響因素復雜，操作難度大，市場風險高。中車的成功復牌，給資本市場帶來的更多的是對于央企整合這一概念的價值判斷。
西南證券研發中心首席策略分析師張鋼表示，公司未來的前景，已經在股市體現出過于樂觀的預期，未來中車是否能保持持續、較大幅度的業績增長，還是要看它在海外市場的訂單情況。
近日，國務院批準了中國電力和國家核電實施聯合重組，新的領導班子也已經宣布。高鐵和核電是代表中國高端裝備“走出去”的兩張名片，開啟了中國央企整合的序幕，隨著中國中車的復牌、中國核電和中國核建的上市以及中國電力和國家核電的重組，高鐵和核電完成戰略重組，以航母之勢完成“出海”準備，而接下來要考驗它們的是以中國中車為代表的企業內部整合將如何有效推進。
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